19世纪湖北境内长江水运路线考论——以英人立德《扁舟过三峡》为据

通过对《扁舟过三峡》等书的考证,可知19世纪人们以木船为交通手段时,在湖北境内的水运主要遵循以沿江的河流及湖泊为首选线路的原则,非不得已,才走长江河道。这是因为此段长江中沙洲密布,河道弯曲,人们出于规避风险之故所致。这种局面的形成既有长江地质水文等自然因素的制约,也与此时存在大量廉价劳动力等社会状况相契合。由于水运的关涉面甚大,厘清水运交通的具体路线,有助于理解诸如市镇的兴衰、人群的变动等相关的复杂历史进程。

一条堤坝引发的江湖恩怨

强拆：堤毁人亡光绪四年（公元1878年）八月二十三,湘军水师的创建者、中国近代海军的奠基人、时任兵部侍郎的彭玉麟来到武昌县（今湖北省鄂州市）的樊口。他此行是奉朝廷的旨意,解决当地一起震动朝野的公案。对于这起公案,当时的《申报》进行了连篇累牍的报道,使今天的人们得以了解整个事件的来龙去脉。该报于光绪三年（公元1877年）农历十一月二十一的报道大意如下：

生态渔业须谨慎复制 重庆基层调研

2016年1月22日清晨7时许,重庆市三峡生态渔业发展有限公司（三峡渔业公司）的莫经理带着我们来到了公司设于三峡水库龙滩河库湾的捕捞作业现场。此时寒风凛冽,水面冰冷,与之形成对比的是拦网中鱼头攒动的欢腾。捕捞工人们熟练地用网兜将网中的鱼捞人捕捞船中,当捞足一定的数量之后便停止了作业,将仍在拦网中的鱼赶到用大网圈围起来的水域之中，等待下一次的捕捞。

生态渔业须尊重惯例 宜昌基层调研

对于“渔民分水面承包”的尝试,并不能简单地实施。我们首先需要保证相关承包周期足够长,从而使得渔民能够从长计议;更为重要的是,应当避免采用自上而下的行政命令方式,而是对渔民间形成的习惯予以承认。三峡水库的修建不仅极大地改变了当地的自然地貌,同时也改变了当地人的谋生手段。俗话说“靠山吃山,靠水吃水”,这片大型的人工水域的出现,很自然地为人们提供了一种新的生计手段——捕捞渔业。