计及实时交通特征的电动公交车备用率与充电桩联合优化

为了提高电动公交车及充电站总投资和运营的经济性,需综合考虑公交车和充电桩的购置成本以及充电成本。以道路特征、实时交通特征、环境温度为主要影响因素,计算电动公交车的行驶时间和能耗;在满足公交车运营基本需求和保证车内温度的前提下,以日公交车购置成本、日充电桩建造成本、日充电成本之和最小为目标进行优化,建立电动公交车备用率与充电桩的联合优化模型,并采用改进的离散型自适应粒子群优化算法进行计算,得到公交车和充电桩的最优购置方案以及各季节和全年的日均投资及运营成本。以某公交线路上电动公交车年内多种运营条件为算例,验证所建优化模型的正确性。

基于VSC的优质光伏资源区配电台区柔性互联规划方法

针对独立运行模式下配电台区源荷特性差异引发的光伏功率倒送和变压器重载运行等问题,提出了区域配网的台区柔性互联规划方法。首先,分析基于VSC的台区柔性互联拓扑结构及运行模式,建立其功率流动模型。其次,根据台区运行特性提出配电台区的互联需求指标,并以此为基础提出区域配网的台区可联性分析方法。然后,以整个区域配网为研究对象,建立台区柔性互联方案以及互联装置配置的双层规划模型,上层模型求解最优规划方案,下层模型实现系统的经济运行。模型采用基于模拟退火和锥规划的混合优化算法求解。最后,在40节点算例上对所提规划模型进行验证,通过规划前后配电系统成本、光伏消纳率以及台区变负载率的对比分析,证明了该模型在提升区域配网的经济性和运行效率方面的有效性。

典型国家电力市场保底售电服务机制对比及对中国的启示

保底售电服务机制是售电市场稳定运行的重要组成部分,随着中国售电市场的全面放开,亟须深入研究典型国家电力市场保底售电服务机制设计内涵,并结合实际情况设计适应中国售电市场发展的保底售电服务机制。首先,分析对比了英国、澳大利亚和美国得克萨斯州3个典型电力市场的保底售电服务机制设计,包括保底售电服务启动、保底售电公司选择、价格机制、成本回收机制、服务期限等的设计;然后,分析中国保底售电服务机制实践情况,并结合国外经验分析中国保底售电服务机制特点;最后,结合典型国家经验及中国售电市场的改革环境,对中国保底售电服务机制设计提出相关建议。

环境工程CAD课程同步异步混合教学研究

《环境工程CAD》是高校环境工程专业的重要课程之一,为后续专业核心课的课程设计、毕业设计等环节奠定基础。环境工程专业人才应掌握相关工艺及工程设计方法,具有工程设计与表达能力、并用工程图纸的形式表达设计思想。基于课程现状和存在的问题,将同步异步混合教学模式用于课程教学改革中,在课堂同步教学和线上异步教学两种方式的融合下,关注学生在课程学习过程中理论知识的掌握与实践能力的培养,攻克学生理论知识死记硬背、实践能力薄弱的难题,实现理论与实践一体化教学。

烧失量对循环流化床粉煤灰高强陶粒烧结的影响

首先,对烧失量为3%和28%的2种循环流化床粉煤灰(CFB灰)进行混配,得到7种不同烧失量的粉煤灰,与水造粒成生料球,并于1 250℃下烧结制备陶粒;其次,采用压力测试机等设备测试陶粒的抗压强度等物理性能;最后,通过自行搭建的高温原位观察装置,采用SEM、XRD和TG-DSC等方法分析CFB灰烧结过程的固液转变温度、矿相变化及挥发分释放特性等,并总结烧失量对CFB灰陶粒烧结的影响。研究结果表明:当烧失量为5%~8%时,其在CFB灰烧结过程中所提供的热量和气体恰好能使高温陶粒气、液相达到平衡,陶粒表现为先收缩后膨胀;当烧失量为5%时,陶粒内部液相包裹气体,出现均匀微小的闭孔,表面形成光滑釉质层,结构致密,陶粒的抗压强度达到最大值11.6 MPa,属于高强陶粒。当烧失量低于5%时,液相生成较少,陶粒内部松散,外部粗糙,抗压强度低;当烧失量高于8%时,烧结过程中产生过量气体,液相包裹作用弱,导致陶粒内部孔隙过大,且莫来石含量减少,骨架支撑作用弱,陶粒强度降低。

实时电价的意义与实现

本文论述了实时电价的概念、功能以及它与现行电价的不同点，介绍了它的构成形式，并讨论了在实时电价中用户应如何随电价的变化而调整自己的用电需求，及电力市场中实时电价的几种表现形式。

考虑分时潮流追踪和最大负荷责任的输电固定成本分摊方法

输电网固定成本分摊是输电定价最重要的环节之一,其分摊方法直接关系到输电定价结果的合理性。针对跨区高压输电网固定成本特点,提出了一种考虑分时潮流追踪和峰荷责任的输电固定成本分摊方法;以潮流追踪为基础,分别确定负荷各时刻对线路的功率分配,并以追踪所得各负荷对每一输电元件时段内最大功率分配为依据,从而确定各负荷对系统不同时段的成本分摊;用IEEE30节点算例系统对提出的方法进行验证,表明所提出方法能够更准确合理地反映负荷对输电固定成本的使用情况。

混合Copula概率潮流追踪输电固定成本分摊法

为探究适合于我国特高压输电网特征的输电成本分摊方法,研究大规模可再生能源的相关性和不确定性对电网潮流及输电成本分摊结果的影响,引入混合Copula函数构建具有相关性输入随机可再生能源出力的概率分布模型。结合蒙特卡罗概率潮流计算方法和潮流追踪法,提出了一种计及可再生能源出力相关性的混合Copula概率潮流追踪法分摊特高压输电固定成本。以IEEE30节点改进交直流混合特高压输电系统为例,在发电端加入两个风力发电厂实际出力,对混合Copula函数的出力模拟值进行准确性评估,并分析了概率潮流追踪法分摊输电固定成本结果的有效性,验证了所提方法的有效性和优越性。

结合系统调峰容量比确定抽水蓄能机组装机容量的方法

根据机组可调容量占装机容量的比重,建立了机组调峰容量比的概念,将其作为衡量机组调峰能力的依据;并将此概念进一步扩展,得到电网综合调峰容量比的概念;然后以满足电网的综合调峰容量比为目标,计算电网所缺少的调峰容量的大小,从而确定抽水蓄能机组的装设容量范围,再依据抽水蓄能电站实际运行小时进行装设容量的优选,使装设的抽水蓄能机组容量既适应电网调峰的要求,又能有较好的运行方式。结合实例进行了计算和分析,验证了该方法能够根据调峰机组运行方式来进行调峰机组的电源规划,具有一定适用性。

脓毒血症AKI患者采用CRRT治疗的临床疗效

目的分析脓毒血症急性肾损伤(AKI)患者行连续性肾脏替代治疗(CRRT)的临床疗效。方法选取2012年1月至2014年7月因脓毒血症AKI住院治疗的患者共92例,随机分为实验组和对照组。实验组予以CRRT治疗,对照组予以常规药物治疗。对比两组患者治疗前及治疗3 d后的生命体征、血清学指标、7 d及28 d病死率。结果两组患者治疗3 d后的收缩压(SBP)、舒张压(DBP)、平均动脉压(MAP)、尿量和氧饱和度(Sp O2)均显著高于治疗前(P<0.05);实验组治疗3 d后的SBP、DBP、MAP、尿量和Sp O2均显著高于对照组(P<0.05)。两组患者治疗3 d后的高敏C-反应蛋白(hs CRP)、降钙素原(PCT)、血肌酐(SCr)、血尿素氮(BUN)和中性粒细胞百分比(N%)均显著低于治疗前(P<0.05);实验组治疗3 d后的hs CRP、PCT、SCr、BUN和N%均显著低于对照组(P<0.05)。两组患者7 d病死率无显著差异(P>0.05);实验组28 d病死率显著低于对照组(P<0.05)。结论对于脓毒血症AKI患者早期行CRRT治疗,可有效消除炎症介质,改善肾功能,提高患者存活率。

多孔化改性对g-C_3N_4/CdS复合光催化剂制备及光催化活性的影响

以三聚氰胺盐酸盐为前驱体,用高温缩聚方法制备多孔化改性的类石墨相氮化碳(pg-C_3N_4)材料;用水热法制备CdS纳米中空微球,用沉积法将pg-C_3N_4与CdS有效复合,制备pg-C_3N_4/CdS复合光催化剂;用X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)、Fourier变换红外光谱(FTIR)、紫外可见光谱(UV-Vis)、荧光光谱及电化学阻抗谱对样品进行表征;用可见光催化降解染料罗丹明B(RhB)对其光催化活性进行评价,并给出pg-C_3N_4/CdS光催化降解RhB的机理.结果表明:石墨相氮化碳(g-C_3N_4)的多孔化改性有利于其与CdS间形成紧密界面,进而促进pg-C_3N_4/CdS光生电子-空穴的分离和传递,有效提高了其光催化活性和稳定性.

抽水蓄能电厂的调峰服务分析及效益评估

随着我国电力市场试运行机制的发展,对辅助服务中的调峰问题进入了更深入的研究。针对我国电网调峰中机组的具体运行状态,提出了电力市场调峰的概念并对其进行了分类;针对抽水蓄能机组的调峰优势,结合抽水蓄能机组在电力系统中发挥的调峰作用,对蓄能电厂担任电力系统调峰任务时的经济效益进行分析,并结合实例对抽水蓄能机组担任调峰对电网产生的节煤效益进行计算和评估。结果表明,抽水蓄能机组调峰时所表现出的不只是自身电量的效益,更进一步表现在对系统整体运行上所产生的经济效益和系统效益。鉴于此,在目前电力市场环境下,由于参与竟价机组的经济效益主要体现在电量效益上,有必要开展对提供调峰服务的机组补偿机制,以促进电力市场的更进一步开展。

基于分类潮流追踪法的特高压输电网损分摊

为探究适合于网损分摊的方法,结合国内交直流特高压输电网发展规划与趋势,探讨电力市场中各种网损费用的分摊方法并分析它们在特高压电网中的适用性。依据交直流特高压系统中造成网络损耗的各部分电力设备的特性,提出分类潮流追踪的特高压输电网损分摊方法,该方法依据复功率潮流计算结果,结合比例潮流追踪法分摊变动网损,根据用户年典型潮流和电网使用率采用平均潮流追踪法分摊固定网损。最后通过IEEE 30节点交直流改进系统仿真算例,将网损分摊结果与传统潮流追踪法网损分摊结果对比,验证该方法的可行性及合理性。

满足调峰约束的可接纳风电容量计算

系统调峰能力影响着系统对风电出力的接纳程度,论文以风电场对系统调峰能力的影响为目的,分析了风电运行特性对系统调峰的影响,并以调峰为约束,提出了基于系统调峰容量和调峰速度约束的风电装机最优容量规划计算方法。该方法以风电运行净收益最大为目标,建立了风电装机容量规划模型,并根据系统调峰约束,结合各不同来风概率状态对应的风电机组发电特性,提出了迭代求解的规划算法并进行了实例分析。最后,论文依据负荷的几种变化趋势对算例结果进行了比较分析,指出负荷的变化会影响风电场最优装机容量,而低谷负荷的变化对风电场最优装机的影响更加显著。

基于改进加权Voronoi图和遗传算法的变电站规划

针对城市电网规划中的变电站规划优化问题,提出一种基于改进加权Voronoi图和遗传算法的规划算法(improved weighted Voronoi diagram-genetic algorithm,IWVD-GA)。通过改进定权重和引入变权重对加权Voronoi图进行改进,并利用元胞自动机(cellular automata,CA)动态生成改进加权Voronoi图,在生成过程中,权重可根据变电站负载率和供电半径约束动态调整,使供电范围的划分过程可控且更为合理。通过交替定位算法(alternate location algorithm,ALA)对新建站的位置和供电范围进行局部深度寻优,通过遗传算法进行全局寻优,实现了变电站规划优化。为解决CA在元胞个数较多的情况下,在每个演化过程都需要对所有元胞进行判定而导致计算速度较慢的问题,根据元胞状态改变发生在扩张边界的特点,确定需要进行判定的元胞,有效减少了元胞判定次数。算例结果验证了所提算法用于变电站规划的有效性。

跨区域多能源协调分配的市场价格机制设计(二)输电费分摊-能源量分解的节点电价形成机制

大范围的跨区域电力市场中,"一线一价"的输电价格难以对大范围的资源优化配置起到良好促进作用,同时能源传输和损耗与能源来源和路径密切相关。本文提出了一种输电费分摊-能源量分解的节点电价形成机制,首先提出一种基于兆瓦时公里分摊的输电定价方法,使输电定价只与距离和输电量有关,形成公平合理的电能传输价格基础。其次,提出一种基于路径追溯的能源量顺流分解法,通过对能源分配结果进行追溯确定分解顺序和顺流按序分解,厘清能源量的来源和路径,以此计算能源损耗价格,形成最终的节点电价。最后通过算例验证了本文机制的有效性。

基于消费者参考价格决策及用户黏性的售电套餐优化

在未来的电力零售市场,更多的售电企业为规避风险,提高市场占有率和持续性,有必要向拥有零售选择权的终端用户提供科学合理并具有竞争力的售电套餐,为此提出一种售电套餐设计优化的新思路。首先,考虑用户消费的偏好行为,引入分类同化系数建立消费者内部参考价格(IRP)决策模型,定义单个用户的黏性行为(或称为惰性行为),建立单个用户黏性函数。然后,建立用户决策矩阵反映群体用户对套餐的选择情况,建立基于用户黏性和决策矩阵的售电企业总效用目标函数,以固定费用和单位费用相结合的套餐结构为基础,以套餐价格为变量,对最优目标进行搜索。接着,采用交叉粒子群算法,将传统的搜索方式改进为以元胞数组为单位的种群多区域同时搜索。同时,利用对决策矩阵的两次修正模拟用户无偏好条件下的绝对理性消费和存在偏好条件下的非理性消费。最后进行算例分析,通过对比优化前后潜在用户对套餐的选择情况,验证了模型的可行性与优化效果。

基于网架结构相似性和适应性的主动配电网动态重构

为了提升主动配电网对可再生能源的消纳能力、优化分布式电源(DG)入网环境,提出了一种基于网架结构相似性和适应性的配电网动态重构策略。首先,以各单位时段内DG出力最大为目标进行静态重构。然后,从网络拓扑结构量的角度提出了开关状态相似度和改进节点介数相似度两个指标,根据网架结构相似度确定合并时段。随后,从运行状态量的角度定义了网架结构适应性,再依据该指标来客观指导合并时段内最优网架的选择。针对含DG的配电网静态重构问题,提出了一种基于趋化步长自适应调整的改进型细菌觅食算法(IBFA)进行求解。最后,采用PG&E 69节点系统验证了所提重构策略及算法的正确性与有效性。

排队法在供电公司营销计划中的应用

本文提出了一种应用于电力系统营销计划的计算方法——排队法 ,通过引入电价敏感因子并对用户进行排队处理 ,完成对大量数据的快速处理。针对目前各电力公司营销计划中因用户繁多、数据量大因而难以快速制定营销计划的问题提出了一种可行的解决办法。算法在华北地区某电力公司的试算表明 。

考虑充电站吸引力的EV充电负荷时空分布模拟

电动汽车(electricvehicle,EV)充电负荷时空分布的随机性给电力系统的规划与运行带来了挑战。针对该问题,文章提出考虑充电站吸引力与交通耗时指数的EV充电负荷时空分布模拟方法。首先建立充电站吸引力模型,用以描述用户选择充电站的规律;其次对传统起点–终点(origin destination,OD)矩阵进行修正,用以描述EV的行驶和分布规律;提出交通耗时指数概念,量化用户的行驶耗时;进而使得充电站吸引力模型能够充分计及各种时空因素,通过模拟EV的行驶路径及荷电状态并结合充电站吸引力计算单体EV的充电负荷时空分布矩阵,进一步通过蒙特卡洛模拟推广至群体EV;最后以某典型城区为例,对比分析出租车和私家车的充电负荷形态及充电站吸引力和交通状况对充电负荷的影响,验证了文章所提模型和方法的正确性和有效性。