多气门配气系统两质量动力学模型研究及软件开发

建立了多气门配气系统两质量动力学模型及其微分方程。基于VC++软件开发平台,开发了多气门配气机构设计软件,并用该软件对气门运动的动力学过程进行了仿真计算,得到了气门的性能参数。对比两种动力学模型的计算结果表明:两质量动力学模型对多气门配气机构的描述更准确,该模型能够降低设计所要求的安全系数,使设计的配气机构更经济实用。试验表明,通过该软件的辅助设计,柴油机的充气效率得到了提高,在高转速时尤为显著。

采用SCR后处理技术降低车用柴油机排放

柴油机在节能和降低CO_2方面具有突出的优势,但如何在不牺牲经济性的前提下有效地降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NO_x)排放,以满足未来愈来愈严的排放法规,是柴油机未来发展面临的主要挑战。本文在分析柴油机后处理技术路线的基础上,介绍了降低车用柴油机NO_x排放的选择催化还原(SCR)技术的基本原理。列举了SCR技术的主要影响因素并进一步指明了其发展方向。

论柴油车的节能与环保优势

自20世纪80年代以来,由于受到汽车排放的影响,许多国际大城市的大气质量日趋恶化,油基燃料已成为全球城市大气环境的主要污染源,环境问题十分尖锐。在环保与节能的双重压力之下,柴油车清洁环保的优势逐渐凸显,并占领着越来越大的市场份额。随着市场需求的不断增加,一些新技术也在柴油车上获得了广泛应用,并对柴油车的推广和普及产生了巨大的推动作用。本文对这些新技术进行了简要介绍,并结合我国当前的国情,指明了柴油车未来发展所面临的机遇及挑战。

智能凝胶GD-1混堵技术在靖边油田气井的应用

为了解决靖边气田钻井过程中井漏堵漏不彻底、容易出现井漏反复的井下复杂问题,在基于常规堵漏方法的基础上,引进了智能凝胶GD-1混堵技术,通过几口井黄土表层、刘家沟组裂缝地层防漏、堵漏工艺的应用,说明该智能凝胶加强了堵漏浆的溶涨性、滞留性,提高了堵漏成功率,减小了堵漏的反复性,二次堵漏的几率明显降低;同时该智能凝胶还能与水泥浆、桥堵剂等混合使用,采用水泥浆+凝胶、桥堵剂+凝胶也取得良好效果,进而丰富了气田易漏区域的堵漏工艺技术。