数字孪生技术在变电站防汛风险评估中的应用

通过创新应用基于空间信息测绘的数字孪生技术,对某地处低洼地带的变电站地面及附近地形进行测绘,建立绝对坐标体系下的3D数字模型,并开展防汛分析和相关计算,分析出变电站的防汛薄弱点,并给出不同级别暴雨的可实操的应对策略。

道路灌注式半柔性路面用聚合物改性水泥基灌浆料制备

本文对聚合物改性水泥浆国内外研究现状进行归纳总结,提出了道路灌注式半柔性路面水泥浆的技术要求,通过改变水胶比、减水剂掺量研究不同配合比条件下水泥胶浆的力学性能和工作性能变化过程,得到满足道路灌注式半柔性路面的聚合物改性水泥基灌浆料最佳配比。

煤制乙二醇装置水煤气压缩机节能优化研究

河南能源化工集团有限公司安阳化工园区200 kt/a煤制乙二醇装置现有水煤气压缩机5台,为乙二醇装置主要耗能设备。针对装置调整负荷和控制压缩机工艺指标时通过调节三段气缸出口至一段气缸入口回路(简称三回一)自调阀开度,导致压缩机多做无用功,运行效率偏低的问题,通过逐渐调整直至关闭压缩机三回一,同时以理论计算为依据,调节压缩机入口压力,实现了直接调整装置负荷、优化压缩机工艺指标的目的,解决了水煤气压缩机运行效率偏低的问题。

振动拌和水泥稳定碎石技术在河惠莞高速公路龙紫段的应用研究

本文首先分析明确了振动拌和技术特点,然后优选原材料进行配合比设计,在相同配合比下,对混合料进行抗压强度、劈裂强度、干缩和抗冲刷性能试验,结果表明振动拌和方式下的水泥稳定碎石路用性能明显优于普通拌和方式。其次对碾压成型后的基层钻芯取样进行强度测试,结果均满足相关规范和设计要求,研究表明振动拌和技术有效提高了基层质量。最后量化了振动拌和技术的绿色效益,节能减排显著。

改性水泥基稳定磷石膏基层在楚姚高速公路工程中的应用

本文分析了磷石膏本身的物理力学性质及其工程特性,基于此进行了改性水泥基稳定磷石膏基层材料的配合比设计,确定了材料配方、最大干密度及最佳含水率,并通过试铺将该材料成功应用于楚姚高速基层。改性水泥基稳定磷石膏基层在楚姚高速公路工程中的应用对磷石膏的资源化利用具有一定的借鉴意义。

水泥磷石膏稳定碎石材料在高速公路中的应用及经济效益分析

目前对磷石膏作为添加料用于公路工程的研究和应用较多,但其研究与应用集中于半刚性基层材料,且磷石膏的掺量一般低于15%,对磷石膏的消耗有限,将磷石膏作为主要材料用于公路工程中的研究相对较少。本文就磷石膏高掺量用于公路工程的可行性进行探究,探索将大于30%磷石膏应用于路面基层,并分析其经济效益,以供参考。

常压脱硫系统PXT脱硫剂应用总结

河南能源化工集团安化公司200 kt/a煤制乙二醇项目原料气采用固定层间歇气化工艺制气,水煤气常压脱硫系统(常脱系统)采用湿法脱硫(栲胶-“968”脱硫剂法),存在满负荷时变脱系统H2S含量超标以及脱硫液中悬浮硫含量高、硫回收率低、员工劳动强度大等问题。经考察,决定试用PXT脱硫剂。介绍PXT脱硫剂添加前的准备工作、添加方案、注意事项、风险评估及应对措施,以及PXT脱硫剂的试用效果。实践表明,试用PXT脱硫剂后,常脱系统工艺指标有所优化,硫回收率得到提高,利于实现系统的安、稳、长、满、优运行。

半柔性路面水泥胶浆的设计及其技术性能研究

半柔性路面用水泥胶浆必须具有良好的流动性以及足够的强度等性质。本研究借鉴以往经验对不同配方的水泥胶浆进行试验,研究了不同配比的流动性、强度和干缩性,并确定了其最佳配比。测定了胶浆经过不同时间的流动度,确定了水泥胶浆仍然满足流动度要求的施工时间。

半柔性彩色路面用色粉对水泥胶浆性能影响研究

半柔性彩色沥青路面技术是将彩色路面与胶浆技术结合在一起的彩色胶浆路面。本文进行了不同种类和不同掺量色粉的水泥胶砂试件强度试验、干缩试验和水泥胶浆流动度试验,研究了色粉对水泥胶浆的性能影响。对不同色粉掺量的色彩效果与目标颜色进行比较、结合胶砂试件性能并考虑造价,最后确定了各种颜料的最佳色粉掺量。并通过试验研究了彩色水泥胶浆的颜色耐久性。

路用压电材料比选及其性能研究

本文结合路面荷载特点,从压电材料种类、压电性能及加工特性等方面对压电材料进行了对比分析,并对压电陶瓷力学性能及电学性能进行了测试及分析,最终选定压电陶瓷PZT-5H为路用压电材料。

二次受力粘钢加固PC箱梁力学性能研究

为解决国内PC箱梁桥腹板粘贴钢板抗剪加固后在正常使用状态下缺乏明确设计理论的问题,从PC箱梁腹板粘贴钢板对其抗弯刚度和斜裂缝宽度的影响为切入点,采用线性叠加原理、刚度分配理论研究了PC箱梁受弯构件腹板粘贴钢板加固后二次受力状况下加固构件的抗弯刚度与斜裂缝宽度计算方法,通过Abaqus仿真分析软件,建立了二次受力状况下PC箱梁桥的实体有限元模型,并将模拟结果与理论计算结果进行了比较。结果表明:当腹板斜裂缝宽度较大时,可以忽略腹板混凝土的抗弯刚度,理论公式计算结果与有限元模拟结果相近,抗弯刚度计算公式初步可用;针对斜裂缝宽度的计算,通过荷载-裂缝宽度影响曲线发现,当荷载小于某临界值时,荷载与斜裂缝宽度近似呈现出线性相关规律,此时可利用刚度分配理论对斜裂缝宽度进行计算,但当荷载增大到一定程度时,结构发生二次应力重分配裂缝发展出现明显拐点,刚度分配理论不再适用,此时建议采用较大的裂缝修正值。综上所述,当裂缝宽度在某限值之下时在荷载作用下钢板、混凝土、箍筋传力机制比较明确,线性叠加原理、刚度分配理论可以适用,一旦裂缝宽度超过限值,钢板对裂缝发展的抑制作用明显减弱,传力机制较为复杂,以上理论不再适用。

半柔性路面在三淅高速公路中的应用

半柔性路面是将以水泥为主要成分的水泥胶浆灌入大空隙（20%~30%）基体沥青混合料路面中而形成的路面,该产品兼具了水泥混凝土路面的刚性和沥青混凝土路面的柔性。本文参考国内外研究,并依据依托工程的使用效果对基体沥青混合料的施工工艺及水泥胶浆的灌注工艺进行了较为详尽的分析总结。

彩色沥青混凝土路面在昭通昭璞绿道中的应用

本文在简述绿道的概念的基础上,介绍了昭通昭璞绿道的彩色铺装方案。结合工程实践进行了彩色沥青混凝土配合比设计,对彩色沥青混凝土路面施工控制要点进行了阐述,根据不同碾压方案及其效果确定了施工方案。通过对各项技术指标抽检,论证了所选施工方案可行性。