一种互联互通线路跨线运行图调整实现方案

在城市轨道交通互联互通跨线运营的背景下,单线运行图调整已不能满足实际运营的需求。提出一种互联互通线路的跨线运行图调整方案,指出互联互通跨线调整的核心是以运行线(列车)为单位的“本线+邻线”的运行图调整;设计合理的本线到邻线的传输载体,从而完成本线与邻线的交互;提出运行图标准并设计跨线运行图调整流程。该方案可解决跨线运行图调整问题,提高运营效率。

轨道信号设备风险识别和解决措施

随着经济科技的不断发展,我国城市轨道建设走上了新的台阶,这也对轨道交通信号设备的性能与安全提出了更高的要求。为保证轨道交通的运行安全,对轨道信号设备风险及其可能引发的事故进行分析,并提出相应的风险识别方法及解决措施,为轨道信号系统风险管控工作提供一定的参考。

基于移动闭塞的列车运行优化

移动闭塞是指利用先进的计算机技术、通信技术、和控制技术等来尽可能增加铁路运行能力的一种列车控制方法,移动闭塞系统中,前行列车和追踪列车之间实时进行通信,所以又称为基于通信的列车控制系统。本文提出一种基于移动闭塞的优化算法,首先建立了计算最小追踪距离的数学模型,在此基础上,设计了计算后行追踪列车转换工况的算法。

基于嵌入式的轨道交通联锁控制实验系统

轨道交通联锁实验系统是现代高校铁路信号专业教学中很重要的实验设备,能实现对铁路现场各个设备的高度仿真,学生可以通过实验系统对实际的铁路系统有一个比较好的认识。本文中通过设计一个基于嵌入式的模拟铁路系统,学生可以通过它清楚地看到铁路现场各设备的工作状况。譬如道岔如何扳动、轨道如何断电给点、联锁控制如何实现等。