流化床锅炉多源废弃物耦合利用技术现状

循环流化床锅炉优良的燃烧特性适于多源废弃物的耦合燃烧利用,为便于流化床锅炉用户选择工艺路线,避免浪费时间及资源,本文对多源废弃物在循环流化床中耦合利用技术现状进行归纳整理。笔者将多源废弃物耦合燃烧利用以固态、气态、液态三大类进行了归纳总结,并对多源废弃物耦合燃烧利用技术关键点进行了说明。建议用户耦合燃烧利用废弃物时保持科学、谨慎的态度,充分调查研究,避免造成人力、物力浪费及经济损失。

沥青混合料车辙试验评价指标研究

通过试验分析发现,车辙试验第2阶段剩余空隙率基本不随加载时间改变,由此确定第1、第2阶段分界点。车辙试验的评价参数包括车辙深度、蠕变率和相对变形。蠕变率参数的实质是斜率,无法确定曲线的具体位置;相对变形参数考虑了混合料的压密变形和蠕变变形的总量,可以确立曲线的唯一位置。整体上蠕变率和相对变形之间存在一致的对应关系。经室内车辙试验与现场加速加载试验(ALF)比较,蠕变率和相对变形参数评价结论相同,并与现场实际一致。建议采用蠕变率和相对变形联合评价沥青混合料车辙试验,并且室内车辙试验采用现场初始空隙率试件。

沥青混合料车辙试件成型控制研究

回顾了典型车辙试验试件成型控制指标与标准的不同,并且分析了加利福利亚HVS测试结果.分析发现:经历长时间的汽车荷载作用后,轮迹下现场空隙率可能不低于4%;由现场初始空隙率变化至使用期末空隙率,压密变形对车辙深度的贡献率较小,蠕变变形仍然是车辙深度的主要贡献者.因此,建议车辙试件成型采用预期现场初始空隙率作为控制指标.最后通过试验分析,建议热拌密级配沥青混合料(DGAC)成型空隙率按照(7.0±1.0)%进行控制,沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)成型空隙率按照(5.5±0.5)%进行控制.

基于车辙试验的沥青层永久变形预估

根据车辙影响因素分析和材料设计高温性能评价,提出了包含车辙试验评价参数的沥青层永久变形预估模型基本框架.通过大量车辙试验,针对不同抗车辙性能区间,采用回归分析方法确立了该模型参数及系数.基于车辙等效原则,通过ALF加速加载试验,修正了该模型荷载影响规律.同时,采用ALF加速加载试验以及车辙深度与速度的函数,建立了室内外加载间的车辙修正关系.该模型可用于实际工程.

粗细级配混合料抗永久变形能力评估

通过沥青路面分析仪 (APA)车辙试验 ,探讨精细级配沥青混合料的抗永久变形能力 ,并从沥青混合料体积结构与沥青膜厚度的角度对试验结果进行分析 .试验与分析结果表明 ,对于悬浮密实型结构的沥青混合料 ,粗集料空隙率与粗集料级配和混合料抗永久变形能力之间没有必然联系 ;细集料空隙率与细集料级配密切相关 ,影响混合料的设计沥青用量 ,从而对混合料抗永久变形能力产生显著影响 ;沥青膜厚度是影响混合料抗永久变形能力的主要因素 ,在超载作用条件下 。

建筑垃圾和有机垃圾的海绵特征与生态应用

为了拓展固体废弃物无害化利用的路径,通过试验研究了储水式树穴的应用。室内测试建筑垃圾与有机垃圾的空隙率与吸水率,分析它们的海绵替代性;以建筑垃圾,生活垃圾和残枝败叶作填料构造储水树穴,通过现场栽植试验检验效果。结果表明,在空隙率指标上,生活垃圾优势明显,建筑垃圾排位最后,自然堆放空隙率均高达25%以上;伴随粒径的趋大化,固废物的空隙率趋于增大;在吸水率指标上,生活垃圾亦优势明显,残枝败叶紧随其后。现场试验表明:储水式树穴可延迟地表径流并蓄积较多水分;有水条件下的堆肥可促进土壤有机质含量提高。树穴堆肥对节水栽植和海绵城市建设有意义。

极端干旱区漏斗状塑料瓶的节水栽培性能

为解决缺水高渗透地区新栽植物难以存活问题,该文通过室内实验与现场试验研究了塑料瓶的节水栽培性能。室内模拟不同的水分散失条件,连续多日定时测试塑料瓶内砂土的含水量,回归分析剩余含水量随时间的变化函数。结果表明:温度越高,水分散失速度越大;由饱和含水量至萎蔫含水量,在室温(22±1)℃下可以间隔9 d浇水1次;漏斗状比直筒状瓶有利于延迟水分渗透;砂粒与有机肥比黏粒有利于锁住水分,可用以调节水分散失速度。现场栽植试验(有瓶与无瓶)比较亦证实该方法的有效性。由于漏斗状塑料瓶具有留存水流与延迟渗透的节水功效,有利于缺水或高渗透地区草、灌木植物的栽培。

纺织纤维改性黏土的力学性能

利用废旧衣物制备了2种纺织纤维改性黏土.通过直接剪切试验、加州承载比(CBR)试验以及特设的环刀贯入试验研究了纺织纤维改性黏土的力学性能.结果表明:由于棉质纤维吸收水分,棉质纤维改性黏土水平向抗剪强度明显低于素土;当化学纤维含量(质量分数)为1.0%时,化学纤维改性黏土水平向抗剪强度较素土显著提高;棉质纤维改性黏土环刀贯入阻力在棉质纤维含量(质量分数)为0.6%时达到峰值,化学纤维改性黏土环刀贯入阻力随化学纤维含量增加呈单边增长趋势;棉质纤维改性黏土比化学纤维改性黏土发生更大的吸水膨胀;伴随纺织纤维的适量植入,改性黏土的CBR值较素土有所提高;为减少吸水膨胀量,需要对改性黏土增强压实,相比于棉质纤维,化学纤维更能改善黏土的力学性能.

基层类型对沥青面层车辙和开裂的影响分析

采用有限元方法分析了不同基层结构类型上沥青层的最大剪应力分布、沥青层层底拉应力以及沥青层变形。结果表明:柔性基层上的沥青面层具有较小的最大剪应力和沥青层自身变形;同时柔性基层有助于减轻反射裂缝的发生。调研工程实践和加速加载试验结果,证实上述分析成立。

复合人行道板上人体跌落的动力有限元分析

水泥混凝土道面材料刚度大,人体跌落其上有潜在危险.应用动力有限元程序建立了包括刚柔复合结构以及人体的三维有限元模型,分析了加铺橡胶板材水泥混凝土道面的冲击性能.根据分析模型中各对象的材料特性与分析目的确定材料模型假设,路面结构采用线弹性材料模型、橡胶板材采用Mooney-Rivlin材料模型假定、人体采用双线性硬化材料模型.人体跌落冲击的仿真结果表明人体在与路面冲击碰撞后回弹位移很小,说明材料模型假定及整个仿真分析可以合理地模拟实际的冲击过程.通过冲击时间、人体的冲击加速度及应力的对比,表明在水泥混凝土人行道面上加铺橡胶板材对于保护行人安全有明显作用.

氯盐对水泥混凝土强度与防冰效率的试验研究

以盐溶液外部浸泡模拟混凝土表面防冰,以内部掺加盐分模拟混凝土内部防冰。通过抗压与弯拉试验分析了2种氯盐施加方式对混凝土强度的影响;又通过室内冻结试验分析了氯盐施加方式对防冰效率的影响。结果表明:内部防冰对混凝土强度的损伤程度要大于外部防冰;两种方式在初始冻结时间上几乎无明显差异,在完全冻结时间上内部防冰的延迟效果显著弱于表面防冰。由此可判断,强度损伤主要来源于内部,防冰效率则来源于表层。因此,防冰涂层与防渗层组合具有应用前景。

高速公路沥青路面结构与材料设计发展的调研

沥青路面高速公路在我国发展迅速。不少地区在实践中积聚了失败与成功的经验。通过走访调研,收集整理了上海、江苏、山东、湖北和安徽等地的沥青路面结构设计资料以及路况。根据沥青面层使用材料的不同,把我国沥青路面发展划分为三个阶段。分析指出我国沥青路面的发展主要围绕新材料的开发应用展开,材料性能设计方法的研究明显投入不足。亟待探讨基于路用性能的沥青混合料性能设计方法。

盐化物对防冰沥青混合料的影响分析

针对盐化物对防冰沥青混合料的性能影响进行研究。通过马歇尔试验、飞散试验以及贝雷法评价等确定临界盐化物用量;通过车辙试验与冻融劈裂试验等评价盐化物混合料的基本性能;通过多个浸水时段下的劈裂试验与冻结试验分析混合料的耐久性。结果表明:盐化物防冰沥青混合料无法持续保持短时段的防冻性能。

沥青混合料的抗油蚀性能

公路上燃油汽车漏油情况时有发生,对路面造成不同程度的污染,影响路面的强度。本文通过室内劈裂强度试 验,考察油污染腐蚀对沥青混合料性能的影响,并且给出抗油蚀评价方法的建议以及改善混合料抗油蚀能力的措施。

融雪防冰关键技术及发展趋势分析

调研分析了融雪防冰关键技术。融雪剂是当前的主流解决方案,但降低成本、提高效率和循环使用是发展重点。热能融冰虽然效率高,由于不具备成本优势,仅用于部分关键工程。低冰点铺装以及橡胶弹性铺装需要解决耐久性并提高效率。自防冰铺装是未来发展趋势,不仅对环境友好,而且可长期使用。这里介绍3个具有前景的技术。借鉴超薄防滑涂层技术,低冰点与橡胶弹性铺装可以整合为低冰点弹性铺装。抗粘附涂层通过降低冰层与表面的粘结强度改善轮载破冰效率。绝热层通过抑制热传导降低冰晶的发展,阻止桥面铺装上滑动面的形成。

沥青混合料生产质量影响因素分析

本文通过工地的调研和实践,探讨了集料生产与管理以及拌和楼调试对沥青混合料生产质量的影响。结果表明,确保集料规格的稳定性和除尘的连续性有益于沥青混合料的质量,在稳定冷料的情况下,才能正确调试热料仓配合比。同时本研究也表明,较大的最小筛孔布置以及较小的产量有利于除尘效率的提高。

压实功对级配的影响

通过旋转压实试验和筛分试验 ,探讨压实功对混合料级配的影响。结果指出 ,随着压实功的增加 ,级配整体变细。

二本高校土木学子就业状况分析

为寻找制约二本高校土木学子就业层次提高的原因,通过问卷调查,对学子的家庭从业背景与从业意愿进行了分析。通过考试试验,分析了努力程度与从业意愿的关系。结果表明:二本高校土木学子多数来源于非建设行业家庭,但从业意愿又集中于建设行业;从业意愿与努力程度相辅相成,并且在建设行业中,野外工作对女性的吸引力低于男性。最后建议招生与就业向农村子弟倾斜,建议政策支持学子返乡创业,重点拓展环保项目。

磁湖路沥青加铺改造设计分析

针对磁湖路改造中的结构组合设计、反射裂缝防治措施、调平工艺及排水等关键技术展开分析。通过分析降雨条件,并比较不同材料的构造深度及渗透系数,选择表面层材料。通过最大剪应力分析,并比较不同材料的抗车辙性能,选择中面层材料。结合相似工程的调研分析,给出结构组合、调平工艺、排水等的建议。

借助市政环境的场地实体教学研究

传统教室教学身心受到束缚，更缺乏身临其境的工程意境。场地教学正是充分利用了实体市政环境的易得性、展示性、参与性从而赋予师生的实践认知。分析了场地教学的必要性，课堂内外知识点的对接，具体实施与考核方式。对于创新教学有积极意义。