电厂安全生产管理问题与策略探究

安全生产水平的高低在一定程度上反映了电厂综合管理工作的成效及运营发展的质量。开展好安全生产管理 工作,可以提高生产活动的规范性、降低各类生产安全事故发生的概率,保障好职工的生命安全。从当前各电厂安全生产 管理取得的成效来看,目前仍然存在安全生产管理职责缺失、规范化操作缺失、管理制度缺失、设备监督管理机制缺失等 问题。这些问题得不到解决,就不能有效提升电厂的生产效率与综合管理水平。这就要求电力企业根据实际情况优化和完 善安全生产管理工作。本文对电厂安全生产管理问题及工作策略进行分析,以期为电力企业提供参考借鉴。

公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法研究

鉴于重型卡车的增多对公路桥面造成了较大的伤害,通过分析其破坏原因,并提出有效措施治理,从而避免桥面破坏的加剧。

道桥施工测量工作要点

结合道路桥梁施工基本情况,介绍了道路和桥梁施工测量工作要点,主要包括测量准备活动,控制点加密、施工过程测量、竣工测量等内容。把握测量工作要点,不仅能有效指导道路桥梁施工,还能确保施工精准度,有利于加强工程质量控制,让道路桥梁工程建设取得更好效果。

桥梁施工控制方法及影响桥梁施工控制的因素分析

介绍了桥梁施工控制方法,指出影响桥梁施工控制的因素,并针对提升桥梁施工质量提出相应对策,主要包括制定质量管理制度,提高施工人员综合技能,加强安全管理,注重新技术和新工艺应用。结论证实了,加强桥梁施工控制不仅能顺利完成施工任务,还有利于预防质量问题发生,确保工程质量和效益,使其更为有效满足车辆通行需要。

道路桥梁施工测量技术分析

介绍了道路桥梁施工测量技术的作用,根据道路与桥梁施工基本情况,提出相应的施工测量技术。结论证实了,落实施工测量技术,不仅能有效指导道路桥梁工程施工,还有利于保证施工精准度,对加强工程质量控制,提高施工效果具有积极作用。

双曲拱桥承载能力测试研究

概况 庞会桥位于河北省邢台县，是邢左公路连接庞会村西面西道川口的重要结构工程。于1976年建成．桥梁设计荷载等级为汽-15．挂-80（旧规范）。其桥型为四跨双曲拱，桥梁纵面如图1所示。施工方法采用预制无支架吊装，下部结构为重力式墩台．中墩按照单向受力设计，基础为片石混凝土，墩台身为浆砌块片石。主梁采用250号混凝土，钢筋采用I级钢筋（旧规范）。由于该桥梁修建时间长，设计荷载标准低，需要对该桥梁进行承载能力检验。

夹芯钢板覆盖法(SPS)在钢箱梁桥正交异性桥面板维修加固中的应用

前言 在目前世界上所应用的桥梁建设方法中．对于大型跨度与中型跨度的钢桥．应用最普遍的是正交异性钢桥面板，这种桥梁架构在世界范围内的通行．也让它的维修加固工程引起了普遍的关注。正交异性钢桥面板在长期的车辆载荷下．常见于其钢箱梁桥病害就在于其面板由于疲劳性而造成的开裂。在世界范围内．这种现象已经有很多，在我国．如何维护加固好钢箱梁桥正交异性钢桥面板已经有了一定成果。

冲击压实技术在路基工程中的应用分析与研究

在路基工程施工过程中，为了保证施工质量，通常会用到冲击压实技术。冲击压实技术的应用，解决了路基工程中的压实问题，为路基工程施工提供了新的技术手段。同时，冲击压实技术的采用，保证了路基工程的质量，使路基工程在整体强度和承载能力上有很大提高。因此，我们有必要对路基工程中的冲击压实技术进行深入的研究，分析比较其优点．对其在路基工程中所起到的积极作用进行深入探讨，保证冲击压实技术能够在路基工程中取得良好的应用。

现浇箱梁技术在桥梁施工中的有效运用

结合桥梁工程实例,介绍了现浇箱梁技术在施工中的有效运用,并提出具体的运用策略,主要包括支架搭设、支架堆载预压、模板安装、箱梁钢筋安装、箱梁混凝土施工、预应力施工等内容。结论证实了,现浇箱梁技术满足桥梁工程建设需要,将其用于工程施工不仅能顺利完成施工任务,还能有效提升桥梁工程质量,增强结构稳定性与可靠性,使其更好满足车辆通行需要。

在平、纵面协调设计降低高速公路路基高度的意义

由于高速公路行车速度快，线型要求高，又采用全封闭、全立交，土石方数量一般比较大，路基尤其是高填、深挖路段需要占用大量的土地，因此在设计中，如何合理采用平、纵面指标，确定合理的填挖高度，达到减少路基土方量，减少占用土地，最大限度减少对环境的破坏，节省工程投资是高速公路设计时应着重考虑的问题。

生态防护在高速公路边坡应用的探讨

高速公路建设是一项与自然生态环境紧密相关的工程．它不可避免地会对沿线自然生态环境造成一定程度的破坏，如植被的破坏，水土的流失，土地的分割，景观及生物生存环境的破坏等。我国高速公路建设起步于20世纪80年代中期，20世纪90年代进入加速发展阶段。随着高速公路建设的飞速发展，人们不断从工程实践中总结经验、教训，认识到公路建设中必须重视对生态环境保护和恢复，其中对环境保护起重要作用的边坡防护问题也越来越受到重视。

外部粘贴预应力碳纤维板技术加固桥梁结构的工程应用分析

某实验桥是一座简支T形桥梁,以钢筋混凝土为主要建筑材料,该桥已有40多年使用历史,现要对其进行一定程度的加固以增加其荷载重量。在进行实验的过程中,通过碳纤维板以及外部粘贴预应力碳纤维板技术对其进行加固,试验结果表明:通过外部粘贴预应力碳纤维板技术对桥梁结构进行加固是有效的,并且作用明显。

小切口非超声乳化人工晶状体植人联合隧道内小梁切除术

目的探讨和评价小切口非超声乳化人工晶状体植入联合隧道内小梁切除术的远期疗效。方法采用小切口非超声乳化人工晶状体植入联合小梁切除术治疗青光眼合并白内障19例(23眼),观察术后1年的视力、眼压、滤过泡形态及术中、术后并发症。结果术后随访1年,最终矫正视力为0.01～0.8,其中17眼(73.91%)视力≥0.3;20眼(86.96%)术后眼压在正常范围;术中后囊破裂1眼(4.35%);术后角膜水肿14眼(60.87%),前房纤维膜样渗出6眼(26.09%),后发性白内障4眼(17.39%)。滤过泡形态:11眼为微小囊泡型,8眼为弥漫扁平型,4眼为缺如型。结论小切口非超声乳化人工晶状体植入联合隧道内小梁切除术是我国基层医院治疗青光眼合并白内障的最佳首选方法。

小切口非超声乳化白内障摘出术中后囊破裂人工晶状体一期植入临床观察

【摘目的探讨小切口非超声乳化白内障摘出术中发生后囊破裂人工晶状体一期植入的安全性和有效性。方法对346例（381眼）行小切口非超声乳化白内障摘出术，术中发生晶状体后囊破裂2l眼，其中18眼一期植入后房人工晶状体，3眼未植入人工晶状体，观察后囊破裂人工晶状体一期植人病例的并发症及术后3月视力。结果一过性眼压升高3眼（16．67％），角膜水肿16眼（88．89％），人工晶状体轻度偏位2眼（11．11％），瞳孔欠圆、轻度移位5眼（27．78％），术后3月最佳矫正视力≥O．5者13眼（72．22％），无严重并发症发生。结论小切口非超声乳化白内障摘出术中后囊破裂时，视具体情况后房型人工晶状体一期植入是安全的，并可取得较好的视力。

青光眼术后颞侧巩膜隧道小切口非超声乳化人工晶状体植入术临床观察

目的探讨颞侧巩膜隧道小切口非超声乳化人工晶状体植入术治疗原发性青光眼滤过术后白内障的手术技巧，评价手术的安全性和疗效。方法采用颞侧巩膜隧道小切口非超声乳化人工晶状体植入术治疗青光眼术后白内障34例（40眼）。观察术后视力、眼压、滤过泡形态及术中、术后并发症。结果术后视力均有不同程度的提高，随访术后3个月矫正视力0．02—0．08者4眼（10．0％）0．1～0．25者14眼（35．0％），0．3—0．5者19眼（47．5％），0，6—0．8者3眼（7．5％）；术后8眼眼压一过性增高在25—30mmHg之间，经药物治疗1周内眼压恢复正常，术后3个月平均眼压（15．3±4．2）mmHg，术前、术后平均眼压比较差异无统计学意义（t=1．04，P〉0．05）；术后结膜滤过泡形态基本无改变。结论颞侧巩膜隧道小切口非超声乳化人工晶状体植入术治疗青光眼滤过术后白内障疗效良好。在尚不具备超声乳化条件的基层医院是治疗青光眼滤过术后白内障的首选方法。