路堤沉降计算──有限元法的实用化

本文采用简单方法推估计算邓肯一张双曲线模型的8个参数．使路堤沉降计算考虑土体非线性应力应变分析成为可能。同时采用超单元交换法自动创分路堤与路基的有限元网格，使高级公路的路堤沉降计算实用化。

反分析法用实测资料预测路堤工后沉降

本文利用现场实测数据 ,用反分析法推求路堤的工后沉降。

土工织物用于地下建筑物抗浮反滤构造形式的研究

对土工织物用于地下建 (构 )筑物反滤泄压抗浮的构造形式作了深入探讨 ,并对针刺非织造布与被保护的上海软土间设置与不设置砂层的结构形式进行了平行测试 。

复合地基临界桩长的研究

通过对柔性单桩竖向加荷、大面积荷载作用下复合地基中心单桩轴对称及路堤荷载作用下复合地基的有限元数值分析，探讨了临界桩长问题，得出了桩体临界桩长不仅与桩土模量比有关，而且与荷载分布有关的结论。

聚苯乙烯泡沫塑料路堤填料三轴试验研究

聚苯乙烯泡沫塑料路堤填料三轴试验研究⒇张忠坤殷宗泽（河海大学土木工程学院南京２１００９８）曹正康徐健吴庆庆（上海市政工程设计研究院上海２０００９２）聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ）的密度大小和块体大小可根据需要而生产．路堤工程采用的密度一般为２０ｋｇ／ｍ３...

土体流变特性与基坑支护的监控量测

本文结合浦东新区某工程的基坑开挖，研究土体的流变特性及其在基坑支护监控量测中的应用。采用最小二乘法原理将实测位移一时间曲线拟合为多项式，并在此基础上利用位移反分析方法获得三元件粘弹性模型的各项参数，进而得到一个综合线弹性模量Ｅ（ｔ），从而以简单的线弹性有限元程序计算出各时刻的位移值ｕ（ｔ）。计算结果表明三元件模型能较好地反映上海地区软粘土的流变特性。

公路软土路基人造硬壳层处理及研究

上海外滩二期道路拓宽,新路基建于黄浦江淤泥质河床上,并在横向与老路基相接,减少沉降和不均匀沉降成为设计的关键问题。根据工期、环境、投资和技术要求选用人造硬壳层(加筋地基)方案,采用土工离心模型试验并以有限元分析配合论证方案的可行性。工程竣工后,经一年多超设计流量运营,状态良好,沉降渐趋稳定。

粉煤灰与EPS路堤研究综述

分析了国内外采用粉煤灰及聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ）作为路堤填料以减轻路堤自重，从而减少路堤沉降的研究现状，进一步指出了ＥＰＳ的多种土工应用意义。

路堤下复合地基临界桩长探讨

分析了复合地基临界桩长的定义及研究现状,通过路堤下复合地基数值模拟,揭示了复合地基临界桩长的客观存在性质,结合宁—通一级公路K102+990断面处复合地基工程实例,通过平面有限元及半解析元数值分析方法,对临界桩长进行了一定程度的探讨。

软土地基上高等级公路路堤沉降的研究

本文针对上海地区软土的特性和分层情况,研究了路堤的沉降计算方法。用非线性有限元法与分层总和法进行对比分析,在此基础上提出了考虑地基土的剪切变形、土的非线性及“硬壳层”等影响因素的分层总和沉降修正计算方法。通过与实测资料对比,表明该法为解决天然软土地基上路堤的沉降,提供了有效的途径。

航空发动机体内减速器的加速等效试验技术

在某型航空发动机机体内减速器上进行３８ｈ的加速等效试验与正常试车１５０ｈ试验的结果相比较，测出其损伤形式与程度均相似，从而证明加速等效试验的有效性。并以之为例，简要阐述加速等效试验的基本原理、方法、试验程序的编制及验证。

饱和软土中的抗浮锚杆

土层锚杆被广泛地诮于硬土及坚硬土层中，这已成为工程界之共识，对于在饱和软土中，由于锚杆的承载力低，特别是受载后变形较大，至今未被推广应用，本文介绍了上海软土中抗浮锚杆的研究及工程实践。

“以人为本”在农村初中学校管理中的再探索

对农村初中学校管理要转变管理理念,提升办学品位;创新制度管理,推进自主内涵发展,激发教师群体的活力,促进教师专业发展;加强校园文化建设,营造校园文化氛围。

有关新课程背景下对中学政治教学的几点思考

新课程教学与传统教学有很大不同,新课程下的教学理念及教学过程主要体现学生的成长认知过程,教师在教学过程中应该是一位合作者与引导者,而不能是导演或灌输者。

基坑开挖过程中的土体流变性与变形预测

本文结合具体工程，应用位移反分析方法对软土基坑开挖过程中的土体流变性心分步开挖的时间效应的进行探讨，根据一期工程反析参数对二期工程的位移量作出各种工况下的预测，并据此选用适当的工程加固措施，实测结果表明，预测值与实测值有较好的吻合。