硬岩地质下镶齿滚刀齿形对破岩性能影响研究

为了降低镶齿滚刀的破岩比能耗和刀齿接触面应力,提高镶齿滚刀在硬岩地质下的破岩效率和使用寿命,采用LS-DYNA建立显示动力学仿真模型,并通过实验验证模型的可靠性。仿真分析镶齿滚刀的破岩机理及不同齿形的破岩效率,确定较优的齿形。通过正交试验法,分析齿宽、齿高、齿顶半径和齿数对破岩效率以及接触面应力值的影响,确定齿形参数对破岩性能影响权重。研究结果表明:在118 MPa硬岩地质下,镐齿滚刀的破岩效率最高,齿顶半径为破岩效率的最主要影响因素,权重达到50%,齿数与齿顶高为接触面应力值的主要影响因素,权重分别占31%、36%。齿形最优参数组合是齿宽为11 mm、齿顶高为1 mm、齿顶半径为10 mm、齿数为36个。该研究对于镶齿滚刀的齿形选择及参数优化具有参考价值。

考虑混凝土凝结作用的衬砌台车动态特性析

为了提高衬砌台车在混凝土振捣施工过程中的可靠性,对衬砌台车施工过程的振动特性展开研究。建立衬砌台车的受载模型,结合混凝土凝结作用的影响,分析不同浇筑高度下的衬砌台车最大应力;在得到预应力状态的基础上,利用模态分析研究不同浇筑高度下衬砌台车的前6阶固有频率和振型,并探究模板厚度对不同浇筑阶段衬砌台车的振动特性的影响。结果表明:衬砌台车前6阶模态固有频率集中在18Hz~55Hz之间,随着混凝土浇筑高度的增加,各阶固有频率逐渐增加。浇筑高度2m的衬砌台车前3阶模态振型主要以横向变形为主,第4~6接模态振型横向变形的基础上,增加了轴向的弯曲变形;随着浇筑高度的增加,衬砌台车的轴向弯曲变形逐渐减少,到浇筑高度8m时,前6阶模态振型基本以横向变形为主了。随着模板厚度的增加,衬砌台车前3节模态固有频率呈线性减少,模板厚度从12mm增加到20mm时,前3阶模态固有频率大致都减少了1.5Hz。

城市轨道交通工程混凝土结构裂缝与渗漏水现状调查及探讨

城市发展过程中,不良的轨道交通环境会引发各种各样的交通问题。混凝土结构自身质量是轨道交通成为百年工程的关键,而确保结构自身质量的关键是裂缝控制;如果混凝土结构裂缝发育,短期影响轨道交通使用体验,长期影响工程的耐久性及使用期限。本文首先分析混凝土结构裂缝产生的原因,随后探讨裂缝预防和渗漏水问题的处理措施。

复杂地层土压平衡盾构开仓换刀关键技术研究

复杂地层地下水系复杂,孤石、超高强度岩层及软硬不均地层交互出现,导致施工过程中盾构刀具磨损严重。为保证掘进效率,以济南地铁二号线为依托,系统研究了土压平衡盾构开仓换刀与监测技术,确保了盾构开仓换刀状态下开挖面的稳定,进仓作业顺利,工程效果良好。