不同条件下路面混凝土干缩变形性能差异研究

文中主要就不同条件下路面混凝土的干缩变形性能差异展开试验研究,结果表明,养护条件、水灰比、龄期均会对混凝土干缩变形能力产生影响。混凝土水灰比增长,则干缩率提升;水灰比为固定值时,干缩率随养护龄期延长而不断增加,但养护龄期越长,干缩变形量提升幅度越小,其中,养护龄期为28、180 d时,混凝土干缩变形量分别达到养护540 d时的58%和91%。龄期固定条件下,混凝土水灰比越大,干缩率越大,路面混凝土养护初期进行适当湿养护能有效缓解干缩开裂状况。

桥梁承台大体积混凝土配合比设计及温度测控研究

为提升桥梁承台大体积混凝土施工质量,文中以贵州某桥梁工程为例,对大体积混凝土配合比进行优化设计,提出大体积承台混凝土施工温控措施并对其进行监测,验证混凝土施工过程中温度控制措施的效果。结果表明,随着水泥用量的增加,混凝土的绝热温升温度不断增加,中热水泥混凝土的绝热温升温度低于普通水泥绝热温升温度,掺加粉煤灰混凝土的降热效果优于矿渣混凝土,降温效果最佳的混凝土采用的水泥类型为中热水泥,外掺剂类型为粉煤灰,掺量为60%。混凝土浇筑完成后所有的温度数据监测指标均未超过预警值,证实了铺设冷水管的方法对混凝土具有良好的降温效果。

高速公路养护管理现状及治理对策

相对于发达国家来说,我国高速公路建设起步较晚,随着我国社会经济的迅猛发展,高速公路不断建成并投入运营,且建设规模与运营范围逐年扩大,为社会群众提供了更为便利、迅捷的交通条件。对于高速公路的正常运营来说,养护管理是其保证要素之一,同时也是摆在高速公路管理部门面签的一大新课题。基于此,高速公路参建方、管理方、监督方需要协同合作,立足现实,针对当前我国高速公路养护管理的现状,提出针对性的治理对策,以不断提高高速公路的运营质量及效果。