高原地区混凝土内外部结构性能的差异性研究

研究了高原以及平原地区距结构表面0~3 cm、3~6 cm、6~9 cm处混凝土的动弹性模量、吸水率以及孔结构特性,结果表明:相比平原地区,高原地区混凝土内外部结构的性能差异更为明显,尤其是距表面0~3 cm处的动弹性模量相比结构内部降低约10%,且吸水率最大,远远高于距表面3~6 cm、6~9 cm处;混凝土表面层的孔隙率最大,有害孔和多害孔比例较结构内部明显增加,且平均孔径、临界孔径更大,微观结构更为疏松。可见高原地区混凝土表面层更容易受到环境侵蚀而劣化,采用传统的耐久性能测试方法表征最容易受到气候环境影响的表面层的混凝土性能往往不具有代表性。

高原地区梁式桥梁典型质量通病原因分析及防治措施

随着地区的海拔阶梯上升,尤其在高原地区会出现低温、低湿度、昼夜温差大、紫外线强等环境、气候变化,导致人的身体会产生一系列不适症状或反应,同样也会对桥梁施工质量控制产生一定的影响,一些内地桥梁常规施工材料、产品及施工工艺很难保证在高原地区适用。下面根据本人多年在高原地区桥梁施工管理经验,就高原地区梁式桥梁典型质量通病及防治措施提出可行性建议,希望对高原地区公路工程桥梁建设起到帮助作用。

炭质页岩特殊地质条件下隧道施工技术

青藏高原祁连山脉某隧道地质构造、水文气候等条件复杂多变,为隧道施工带来诸多技术难题和安全隐患。通过现场勘查、分析,结合地质超前预报与监控量测数据,及时调整掌子面开挖方式,改变初期支护方式,设置扩大拱脚支撑等技术措施,提高了衬砌支护强度和刚度,确保了隧道施工质量与安全,最终顺利克服炭质页岩特殊地质条件下软弱大变形的施工难题,相关措施可为类似隧道施工难题的解决积累经验。

预制盖梁组合钢模板构造参数优化分析

针对现行装配式桥梁预制盖梁组合钢模板(简称“钢模板”)普遍存在的投入成本高、成本回收周期长的问题,依托徐韩公路快速化改造工程和南京312国道改扩建工程,构建有限元实体模型,对钢模板的总体横肋间距、侧模板和端模板的竖肋间距及面板厚度进行分析和比较,以优化钢模板的构造参数,节约资源并提升经济效益。分析结果表明:现行的钢模板在构造参数方面仍有较大的安全储备,可以通过缩减横肋、竖肋间距和面板厚度的方法减少钢材的消耗。通过有限元法计算得到将横肋间距控制在0.525m左右、侧板竖肋间距控制在1.5m以内、面板厚度缩减至4~7mm之间并舍弃端板竖肋的优化方法。据估算,这种优化方式将节省40%左右的钢材,在满足工程需求的同时极大地减少工程造价。