充分发挥ARPA对内河船舶的导航和避碰作用

阐明了内河中事故的易发性，雷达应用于内河导航的局限性和成为杀手的原因，ＡＲＰＡ对内河船舶的导航和避碰作用具有不可替代性。

巧用ARPA助航

此文介绍巧用ARPA认固定目标、找固定目标和为它船导航的方法。

内河航行船舶的浮态研究

此文对内河航行的船舶在“横倾”、“尾倾”、“首倾”三种浮态下航行时的运动特征进行了分析,并指出了内河航行船舶的最适宜的浮态。

锚设备的安全使用

此文针对发生锚设备损坏事故的原因,从锚机的操作使用,抛、起锚操纵,应急用锚时的操纵等方面入手,探讨锚设备安全使用的操纵和操作方法。

试论单车舰船的航行偏向

大凡舰船驾驶员都知道,单车舰船有航行偏向,在某些情况下,这种偏向还十分惊人,与单车舰船航行偏向有关的事故也多得不胜枚举.若不很明白造成单车舰船行偏向的原因,处理舰行偏向的举措往往是盲目的,进而也就可能诱发事故.作者对单车舰船产生航行偏向的各种可能的原因及措施作一概要的阐述,供驾驶人员参考.

侧推器在舰船操纵中的应用

根据侧推器对舰船运动状态的作用原理,阐述了侧推器在舰船系离泊、解脱锚链绕结、狭窄水域中机动、克服"船吸"及"岸壁效应"、紧急避险、紧急避碰等困难操纵中的应用。着重指出:侧推器在狭窄水域中机动、大风浪中转向掉头、克服"船吸"及"岸壁效应"、紧急避险、紧急避碰中的应用,对提高舰船防触碰事故的能力很有意义。建议:推广侧推器在各类舰船上的应用。

海事发生率与人体生物钟现象密切相关

用海事统计的方法,阐明了海事发生的昼夜视规律,进一步提出了海事发生率与人体生物钟现象密切相关的理论。还介绍了船员调整各自的生物钟以适应本职工作需要的方法,对海上安全有实际意义。

军用车辆运行安全风险评估关键流程分析

为加强军用车辆运行安全管理,以具体案例为对象,对车辆运行安全风险评估的指标体系构建、指标权重确定、数据采集及处理、事故概率计算、风险等级评定等问题进行研究,并给出一套比较可行的评估流程和方法;对多对象数据的分析处理方法进行比较分析,指出当前常用处理方法的不足,并运用雷达图分析法加以解决。

提高营级党委依法施管效能 助力陆军部队转型建设升级

国防和军队改革、陆军部队转型建设,对营党委依法施管能力提出了新要求。营级党委在部队转型建设中既是组织者,又是实施者,依法施管作用发挥如何,直接关系到转型质量的高低。要对制约营级党委依法施管效能的主要因素及其原因进行研究分析,探索提高营级党委依法施管效能的主要措施,促进营级党委提升依法施管效能,助力陆军部队转型建设。

巧用ARPA测定旋回直径

ARPA 作为一种重要的助航设备,已基本普及于各类海船。为了更好地开发、应用其功能,简要阐述了在船舶操纵中旋回直径的重要性、不稳定性及其传统测定方法的复杂性,提出了巧用 ARPA 测定旋回直径的方法及其结果的可信度。文章旨在向广大船舶驾驶员推荐一种即时、方便地获取船舶运动要素的手段,以便船舶在机动操纵时更为安全。

论在对遇局面下船舶避让操纵的方法

针对大型化、快速化、自动化船舶给海上避碰带来的新课题,概要分析对遇局面下发生船舶碰撞事故特点和原因,提出船舶在对遇局面下的避让操纵方法。旨在探讨在对遇局面下避让操纵的最佳方法,以便尽可能地减少或避免恶性的船舶碰撞事故。

论锚泊船的“偏荡”

船舶在大风浪中锚泊是经常性的事,然而锚泊在大风浪中的船舶常常会产生严重的"偏荡"。这种"偏荡"是引发锚泊船走锚,造成碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。本文从案例出发,对锚泊船"偏荡"的成因、危害以及克服"偏荡"的方法作了粗浅的阐述。

论船舶在能见度不良时的行动

从探讨《国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第19条的适用入手,提出"船舶的驾驶和航行规则"应分为船舶在"互见"中的行动规则和船舶在"非互见"中的行动规则的观点。并指出,在能见度不良时的船舶会遇,同样存在着"互见"与"非互见"两种情况。同时,对中文版《规则》提出了两处修改建议和对英文版《规则》提出了一处修改建议,旨在能使《规则》的表述更确切,更好地指导船舶的驾驶和航行。

论靠帮操纵

跳帮是海上缉私过程中常见的战术突击行动.靠帮则是有效地完成跳帮任务的前提。靠帮是一船强行靠上航行中的另一船的技术行为,是一项较难掌握的船艇操纵技术,稍有不慎,就可能导致碰撞。为使广大缉私艇指战员更好地掌握靠帮技术,在这里介绍一些实践体会,供参考。