长春地铁解放大路站基于三维数值模拟的地铁车站施工工法优化分析

为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到:1)在施工过程中,3种工法的中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力变化规律存在明显差异;2)通过综合对比分析,一次扣拱暗挖逆作法最优,6导洞PBA工法最差。得到的对比分析结果对现场施工具有指导意义。

基于GA-SVM岩土参数反演的改进PBA工法研究

拆除初支施做顶拱二衬阶段是保障PBA工法整体施工安全的关键施工步。为了更好地控制该阶段沉降,降低受力转换,提高施工安全性,本文依托长春地铁2号线解放大路车站建设项目,采用现场实测与数值模拟相结合的方法,提出一种改进的PBA工法初支扣拱阶段施工方案,并从开挖方法、施工顺序、支护措施、受力情况及工程量等多个方面比较改进前后的施工方案,以及从安全、质量、进度、效益、受力情况和可操作性等角度阐述了改进方案的优劣。此外,为了提高数值模拟的准确性,采用高度还原施工现场岩土力学特性的基于遗传算法优化支持向量机(GA-SVM)的位移反分析法获取相应岩土力学参数。主要结论有:反演得到的岩土参数结果与实地勘测值的相对误差均小于5%,证明了该方法的可行性;改进方案在工程量、安全、质量、进度和可操作性等方面均好于原方案,但改进方案的受力情况更为复杂;改进方案的最大受力位置发生了改变,改进方案施工过程中的最大应力更大,但都小于混凝土结构的设计强度,符合施工要求;改进方案的总地表沉降量比原方案减少4.3%,初支扣拱和施做二次衬砌阶段的沉降比原方案减少38.5%,可见顶拱下方洞室开挖净空的减小对于控制拱顶沉降效果显著。

谈如何提高城市沥青路面的动稳定度

文章主要从沥青的原材料选择、合成级的配置范围,集料的原材料选择以及混合配置材料的耐高温性能等几个方面来谈论如何提高城市沥青路面的动稳定度,文章通过一系列的试验数据的收集和分析,最终可以提议找到一个可以提高沥青路面的动稳定度和耐高温性能的最佳沥青材料混合的方案,从而可以满足城市多样化路面的要求。

掺铸造废砂沥青混合料路用性能研究

本文的写作目的是铸造废砂对破坏环境的不利影响,用铸造废砂代替不同比例0～5mm等质量的集料加入到沥青综合料中,然后进行相关实验,如车辙实验、小梁弯曲和冻融劈裂的实验,研究在不同掺量下的铸造废砂AC-13的混合物沥青在低温抗裂性和高温稳定性及水稳定性的变化。研究表明了,铸造废砂的用量与沥青的用量成正比,而高温稳定性的变化情况是废砂掺量的增多使其先增加到一定程度后又降低了,当废砂的用量到达最大,即为10%,然而整体的动稳定度变化次数稍小.对于低温抗裂性来说整体的趋势是先增大然后减少,废砂的用量此时为整体的1/10为最大;水稳定性与铸造废砂的用量成反比。