BZ34油田油气水混输管线腐蚀穿孔原因与控制建议

通过对BZ34油田油气水混输管线腐蚀的现场调研和对运回陆地的腐蚀泄漏管段的处理,采技服技术人员对管段腐蚀穿孔原因进行了具体分析。BZ34油田油气水混输管线腐蚀穿孔的原因是内腐蚀、外腐蚀并结合材质缺陷造成的结果,其中局部外腐蚀是主要原因,并根据分析结果提出了腐蚀控制的建议。

轻烃回收技术在渤海友谊号FPSO的研究和应用

渤海友谊号FPSO天然气处理系统每天有4万m3天然气和20m3轻烃经火炬燃烧,资源浪费严重。根据工艺流程,利用HYSYS软件对新增工艺流程的各节点、海管外输进行模拟计算,经分析计算,采用两级压缩机回收天然气、柱塞泵回收轻烃的方案,回收了全部资源。该技术在我国海上油田第一次成功应用,对于油气田回收低压天然气具有一定借鉴作用。

应用线性极化电阻法现场筛选缓蚀剂

采用美国ROHRBACK COSASCO公司生产的线性极化电阻(LPR)腐蚀速率测定仪在渤海某油气田进行缓蚀剂现场筛选。筛选出缓蚀剂BHH-06缓蚀效果最佳;另外,现场正在注入的缓蚀剂BHH-05注入浓度太低(大约2×10-6),使得其缓蚀效率不能达到最佳效果,建议在使用BHH-06替代BHH-05之前,将其注入浓度增加至15×10-6～18×10-6。

氮气吹扫技术在渤海友谊号浮式生产储油装置上的应用

利用柴油置换外输软管中原油存在浪费资源、操作费用高的问题。根据理论计算和模拟试验结果,通过对渤海友谊号浮式生产储油装置(FPSO)原油外输系统进行适当技术改造,新增了氮气发生装置等设备,采用氮气替代柴油进行外输作业后软管内存油的吹扫、置换,不仅大大降低了操作成本,而且所产氮气还用于其它工艺管线、压力容器的氮化处理,提高了生产的安全性,也实现了海上油气生产节能降耗、环保的目标。

浮式生产储油轮(FPSO)不停产洗舱作业风险控制探讨

海上油田浮式生产储油轮(FPSO)洗舱作业是一项风险很高的作业,为了确保海上油田的安全,洗舱作业一直是采用停产洗车的方式进行。由于海上生产任务繁重,2007年11月,在相继克服诸多困难后,BZ34油田长青号浮式生产储油轮的作业者第一次在中国海油系统内成功地实施了不停产洗舱作业。本次作业采用的综合安全管理方法和措施可以作为其它浮式生产储油轮类似作业的借鉴。

QHD32-6油田的几次破乳剂和清水剂应用试验

秦皇岛QHD32-6海上稠油油田A,B平台于2001年10月18日投产,原油集输处理中使用某外国公司的破乳剂/清水剂组合药剂EC-2029A/EC-6032.2001年12月10～18日以渤海BH-01替换供应中断的EC-2029A,脱水效果大大改善.渤海服务公司专门研制了BH系列破乳剂和BHQ系列清水剂.2002年2～3月试用BH-03/BHQ-04,效果良好,加药量减少而净化油含水合格.2002年4月试用该外国公司的PX-0090/EC-6032,效果良好但流程中某些工艺参数差,且清水剂用量大.2002年5月25日C,D平台投产后换用BH-03/BHQ-04,6月28日换用BH-04/BHQ-04,效果进一步改善,8月10月E,F平台投产后效果仍良好.2002年11月6日短时间试用国内某公司的破乳剂LY-1133失败.2002年12月成功应用新的BH-09/BHQ-06.2003年2月试用该外国公司的PX-0095/EC-6032,引起净化油含水上升.2003年4月试用另一外国公司的破乳剂PT-9179,效果不佳.此后恢复使用BH-09(和HQ-06).针对QHD32-6油田开发的BH/BHQ系列破乳剂/清水剂性能良好,可使外输原油含水≤0.5%,外排污水含油≤30 mg/L.在采出原油含水上升、新平台投产时,应及时评价、更新药剂.表12参2.