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尾泥微粉-粉煤灰-水泥复合胶凝体系性能研究
被引量:
1
1
作者
李永清
倪勇军
+3 位作者
李芳芳
郭伟龙
曹轩豪
关博文
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2024年第1期236-245,共10页
为了探究尾泥微粉在水泥基材料中应用的可行性,提高提锂尾渣资源利用率,利用提锂过程中产生的尾泥微粉与粉煤灰复掺后部分替代水泥,对尾泥微粉-粉煤灰-水泥复合胶凝体系的性能进行研究。结果表明:复掺适量提锂尾泥微粉与粉煤灰对复合胶...
为了探究尾泥微粉在水泥基材料中应用的可行性,提高提锂尾渣资源利用率,利用提锂过程中产生的尾泥微粉与粉煤灰复掺后部分替代水泥,对尾泥微粉-粉煤灰-水泥复合胶凝体系的性能进行研究。结果表明:复掺适量提锂尾泥微粉与粉煤灰对复合胶凝体系流动性能有一定改善作用;复掺提锂尾泥微粉与适量粉煤灰部分替代水泥使得复合胶凝体系早期抗压强度略有降低,后期强度有明显增长。复掺5%(质量分数)提锂尾泥微粉与10%(质量分数)粉煤灰试验组的90 d抗压强度达到55.15 MPa,相比对照组提高了9.75%;复掺提锂尾泥微粉与粉煤灰在水化后期能够有效发挥复合活性效应与填充效应,促进水化产物生成并使其填充到大孔中,增加水泥浆体中毛细微孔(<10 nm)的比例,从而细化水泥浆体孔隙结构,提高体系致密度,宏观上表现为抗压强度增大。
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关键词
尾泥微粉
粉煤灰
流动度
抗压强度
孔结构
水化进程
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职称材料
基于轮胎侧偏刚度变化率的车辆质心侧偏角融合估计算法
被引量:
1
2
作者
卢兴华
季学武
+2 位作者
刘贺
曹轩豪
赵刚
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第29期12735-12743,共9页
针对车辆在高速紧急避让工况下质心侧偏角难以直接测量的问题,提出一种基于轮胎侧偏刚度变化率的质心侧偏角融合估计算法。在车辆二自由度动力学模型的基础上,提出一种轮胎侧偏刚度估计方法,构建基于改进扩展卡尔曼滤波的质心侧偏角估...
针对车辆在高速紧急避让工况下质心侧偏角难以直接测量的问题,提出一种基于轮胎侧偏刚度变化率的质心侧偏角融合估计算法。在车辆二自由度动力学模型的基础上,提出一种轮胎侧偏刚度估计方法,构建基于改进扩展卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法,根据质心侧偏角和车辆纵向、侧向加速度的关系,构建基于积分法的质心侧偏角估计算法;结合两种估计算法的特点,采用轮胎侧偏刚度的一阶微分表征车辆的非线性程度,设计了一种适用于不同车辆动态特性及路面条件的融合估计算法。Carsim/Simulink联合仿真结果表明,该融合估计算法在不同的车辆动态特性和不同路面条件下具有良好的估计精度和实时性,对传感器信号的噪声、误差鲁棒性强。
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关键词
质心侧偏角估计
扩展卡尔曼滤波
积分法
轮胎侧偏刚度估计
融合估计算法
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职称材料
题名
尾泥微粉-粉煤灰-水泥复合胶凝体系性能研究
被引量:
1
1
作者
李永清
倪勇军
李芳芳
郭伟龙
曹轩豪
关博文
机构
青海省交控建设工程集团有限公司
青海省果洛公路工程建设有限公司
长安大学材料科学与工程学院
出处
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2024年第1期236-245,共10页
基金
青海省重点研发与转化计划(2023-SF-123)。
文摘
为了探究尾泥微粉在水泥基材料中应用的可行性,提高提锂尾渣资源利用率,利用提锂过程中产生的尾泥微粉与粉煤灰复掺后部分替代水泥,对尾泥微粉-粉煤灰-水泥复合胶凝体系的性能进行研究。结果表明:复掺适量提锂尾泥微粉与粉煤灰对复合胶凝体系流动性能有一定改善作用;复掺提锂尾泥微粉与适量粉煤灰部分替代水泥使得复合胶凝体系早期抗压强度略有降低,后期强度有明显增长。复掺5%(质量分数)提锂尾泥微粉与10%(质量分数)粉煤灰试验组的90 d抗压强度达到55.15 MPa,相比对照组提高了9.75%;复掺提锂尾泥微粉与粉煤灰在水化后期能够有效发挥复合活性效应与填充效应,促进水化产物生成并使其填充到大孔中,增加水泥浆体中毛细微孔(<10 nm)的比例,从而细化水泥浆体孔隙结构,提高体系致密度,宏观上表现为抗压强度增大。
关键词
尾泥微粉
粉煤灰
流动度
抗压强度
孔结构
水化进程
Keywords
tailings powder
fly ash
fluidity
compressive strength
pore structure
hydration process
分类号
TQ172 [化学工程—水泥工业]
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职称材料
题名
基于轮胎侧偏刚度变化率的车辆质心侧偏角融合估计算法
被引量:
1
2
作者
卢兴华
季学武
刘贺
曹轩豪
赵刚
机构
山东科技大学交通学院
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
吉林大学通信工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第29期12735-12743,共9页
基金
国家自然科学基金(51975311)。
文摘
针对车辆在高速紧急避让工况下质心侧偏角难以直接测量的问题,提出一种基于轮胎侧偏刚度变化率的质心侧偏角融合估计算法。在车辆二自由度动力学模型的基础上,提出一种轮胎侧偏刚度估计方法,构建基于改进扩展卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法,根据质心侧偏角和车辆纵向、侧向加速度的关系,构建基于积分法的质心侧偏角估计算法;结合两种估计算法的特点,采用轮胎侧偏刚度的一阶微分表征车辆的非线性程度,设计了一种适用于不同车辆动态特性及路面条件的融合估计算法。Carsim/Simulink联合仿真结果表明,该融合估计算法在不同的车辆动态特性和不同路面条件下具有良好的估计精度和实时性,对传感器信号的噪声、误差鲁棒性强。
关键词
质心侧偏角估计
扩展卡尔曼滤波
积分法
轮胎侧偏刚度估计
融合估计算法
Keywords
vehicle sideslip angle estimation
extended Kalman filter
integral method
tire cornering stiffness estimation
fusion estimation algorithm
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
尾泥微粉-粉煤灰-水泥复合胶凝体系性能研究
李永清
倪勇军
李芳芳
郭伟龙
曹轩豪
关博文
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
2
基于轮胎侧偏刚度变化率的车辆质心侧偏角融合估计算法
卢兴华
季学武
刘贺
曹轩豪
赵刚
《科学技术与工程》
北大核心
2021
1
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职称材料
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