雪山隧道从竖井增辟工作面施工探讨

雪山隧道贯穿台湾东北部雪山山脉,该隧道由两座主坑及一座导坑所组成,单孔长度逾12.9km,沿线布设三处通风竖井。由于雪山隧道地质复杂多变,加以全断面隧道钻掘机(TBM)开挖进度不如预期,开工后工程进度一直呈落后状态。为了缩短工期,工程单位决定由已开挖完成之二号通风竖井(深度约250m)往水平坑道增辟工作面,藉由联络隧道及斜支坑之贯通,主坑及导坑共增辟10处工作面,总共开挖长度约5600m,对整体工程进度之提升帮助颇大。从竖井增辟工作面之隧道开挖,其施工安排、出碴作业、通风排水及紧急应变措施等均与一般水平隧道开挖不尽相同,本文将作简要介绍及探讨,以供工程界参考。

北宜高速公路雪山隧道工程豎井地質弱帶處理施工案例探討

雪山隧道共有3組通風堅井:2#豎井雖位於倒吊子向斜構造之北翼,但因地質情況尚佳,故施工期間並未施作地質弱带處理作業;3#豎井位置之地層屬始新世之四稜砂岩區,因岩盤不連續面發達,透水性高,滲水量大,需經灌漿處理,才能繼續施工,其中排氣井採短階水玻璃液(LiquidGlass)灌漿,進氣井採深孔皂土水泥灌漿;!#豎井因位於鶯子瀨向斜南翼所形成之單斜構造上且地質情況不良,正進行深孔皂土水泥灌漿作業。目前2#,3#豎井已開挖完成,1#豎井正進行昇井工法之導孔鑽孔作業,故擬以雪山隧道豎井地質弱带處理案為例,說明地質弱带之地質特性及處理原則,期能對爾後類似案例提供處理思維方向。

雪山隧道营运中地下水监测与分析成果

雪山隧道自1991年导坑动工以来,施工中所遭遇的地下水问题,即不时困扰工程人员,为深入了解营运中之地下水状况,并评估对环境之冲击,工程团队乃持续针对雪山隧道全段(含两个主坑及一个导坑)进行地下水监测与分析,其目的即为确保其结构安全并厘清对环境的影响,以期能适时化解大众的疑虑。作者先从雪山隧道地下水量与水压监测系统之建置经过加以说明,并介绍相关设备之规格性能与配置,接着针对通车至今所搜集之监测数据加以整理、分析与判读,从隧道设计的理念出发,探讨地下水与隧道安全之互制关系及其与周遭环境间之关联性,最后归纳至今所得之变化趋势,并推估未来可能的演变,期能防患未然,确保雪山隧道之永续营运。