厢式运输车厢体的气膜减阻法试验研究

针对厢式运输车厢体表面减阻问题,提出一种基于气膜减阻的厢式运输车厢体风阻减阻方法。设计气膜发生器和可变风速测阻装置,分别以安装和未安装该气膜发生器的厢式运输车模型为试验研究对象,在可变风速测阻装置中进行风阻测试。结果表明,气膜发生器能够起到一定的减阻效果,从而验证了气膜减阻方法用于厢式运输车厢体减阻是可行的。

气膜条件下车厢表面摩擦阻力计算理论研究

针对气膜条件下厢式运输车厢体表面摩擦阻力减小的实验结果,分别提出边界层加厚理论、混合降速理论、边界层加厚-混合降速理论3种理论来研究空气介质中空气膜的减阻机理,建立了气膜条件下厢式运输车厢体表面气流摩擦阻力计算模型,定性对比分析了厢体表面在有气膜和无气膜条件下各自所受到的气流摩擦阻力.结果表明,有气膜时摩擦阻力减小,这一结果与笔者前期的实验研究结果趋于一致,为气膜减阻在厢体表面减阻中的实际应用提供了理论基础.

不同喷射速度下厢体气膜减阻效果的实验研究

研究厢体表面渗透空气流的喷射速度对气膜在空气中的减阻效果的影响。通过气膜发生系统控制有气膜厢式车实验模型的气膜空气喷射速度,在30 m/s的流动空气速度下,于可调速拟层流风力发生装置中开展与无气膜厢式车实验模型的对比测阻实验,比较不同喷射速度下,有气膜厢式车实验模型的受阻情况。实验结果表明,在流速恒定的拟层流空气流体环境下,厢体表面渗透空气流有效地降低了厢体所受的空气阻力,且在一定范围内,减阻率随喷射速度的增大近似呈线性增长。

市政工程环保施工管理探讨

在我国社会高速发展的推动下,我国居民的生活水平得到了显著提升,在此之前,我国市政工程存在一些技术方面的问题,使得周边环境受到一定的破坏,并造成大量能源的浪费,这就难以满足现阶段社会可持续发展的需求。基于此,本文对环保型施工的意义、绿色环保技术在市政工程中的应用问题以及市政工程施工节能绿色环保技术的具体应用进行了分析。

浅谈建立企业内部控制制度

我国企业内部控制的现状不容乐观 ,存在着极大的隐患 ,需要加强企业内部控制。建议企业着重在组织结构及职责分工、授权批准、会计记录、资产保护、职工素质、预算、风险控制和报告制度等诸多环节组织实施。

国有企业实行现代公司制度中的产权界定问题

国有企业实行现代公司制度中的产权界定问题袁寒松曾建豪在实行现代公司制度中必须分清产权归属，明晰产权，弄清国有资产的来源，有利于设置合理的股权结构。而我国现行国有资产管理中最重要的问题就是产权归属不明，产权归属不明表示产权界定不清，即所有者及有关的他人...