磷尾矿砂-土的击实性质及机理

利用磷尾矿砂改性黏土制备磷尾矿砂-土填料,通过击实试验对11种不同配合比的磷尾矿砂-土的击实性质进行分析,判断磷尾矿砂最佳掺量,并从级配角度分析其击实机理。结果表明,三次函数的拟合结果总体优于二次函数;随着磷尾矿砂掺量的增加,混合料的最大干密度先增加后减小,最优含水率持续减小。磷尾矿砂和黏土具有颗粒互补性质,采用40%磷尾矿砂和60%黏土形成的磷尾矿砂-土混合料,可以形成骨架密实结构。

玄武岩纤维混凝土抗压性能与韧性试验研究

为探索玄武岩纤维(BF)对混凝土力学性能的影响,以BF的长度(12、18、24 mm)和体积掺量(0.1%、0.2%、0.3%)为变量,研究了玄武岩混凝土的抗压性能与韧性,分析了BF对混凝土韧性改善的作用机理。结果表明:随着BF长度和掺量的增加,试件的抗压强度均先增大后减小,但差距不大,最佳BF长度和掺量分别为18 mm和0.1%;BF对混凝土变形能力与韧性的提升效果明显,BF的最佳长度为18 mm、掺量为0.2%,BF的掺入对混凝土峰值荷载前的韧性提升比峰值荷载后更明显。

连宿高速公路连云港段双向搅拌粉喷桩试桩数据分析

连云港地区海相淤泥软土广泛分布,地基承载力弱,施工时须对地基进行加固处理。以连云港至宿迁高速公路连云港段一期工程中采用双向搅拌粉喷桩技术的试验段为研究对象,对其水泥土配合比设计和现场试桩检测数据进行分析,采用综合评分法评价试桩效果,验证了水泥掺量及其他预设施工技术参数的可行性,结合试桩效果提出相关建议措施,以提高后续正式施工时的成桩效果。

公路雨季常见病害及防治措施

结合工程实践,针对公路在雨季常出现的病害,在调查分析的基础上,给合具体情况提出了预防性养护措施和水毁抢修措施,以减少公路在雨季的水毁损失,确保公路畅通,延长其使用寿命。

现浇混凝土常见质量通病监理控制

指出了现浇混凝土施工中经常存在着蜂窝、麻面、孔洞、露筋、强度偏低、裂缝、外形尺寸偏差等一些常见质量通病,分析了这些通病产生的原因,提出了监理主要检查内容及处理方法,以提高现浇混凝土施工质量。

连云港港北疏港高速通过竣工验收

10月20日,连云港港主体港区北疏港高速公路(互通及隧道段)工程竣工验收会议在连云港市举行。江苏省交通运输厅二级巡视员姜竹生、相关部门负责人及行业专家参加验收。连云港市交通运输局党委书记、局长毛善通,党委委员、副局长薛采高参加。江苏省交通运输厅组织成立竣工验收委员会,成立内、外业验收检查小组,听取各单位汇报工程建设、运营使用情况。