一种基于纯电制动系统的铁路货车多功能电制动缸研制

针对现有铁路货车空气制动缸存在泄漏、缓解性能与制动效率相制约、制动力一致性差等技术问题,并结合研发重载列车纯电制动系统的需求,研制出了一种以电能替代压力空气的多功能电制动缸。该多功能电制动缸采用具有精准输出能力的伺服直流电机以及具有单向自锁特性的蜗轮蜗杆传动结构,实现了多功能、高集成、准输出设计,具有自动驻车、自动制动及缓解、手动制动及缓解、自动调整闸瓦间隙等功能,同现有空气制动缸相比,制动力输出一致性好,功能多,智能化、集成化程度高,检修周期长,安全可靠性高。

P80型大容积棚车制动装置存在问题分析与改进

针对P80型大容积棚车的制造系统在制造组装时存在的问题,从结构设计、组装工艺等方面进行原因分析,并提出相应的优化改进措施,从而保证P80型棚车的产品制造质量。

改进字模工艺 提高标记质量

通过对各种常用字模材料在涂打标记中的优缺点进行对比分析,最终确定磁性橡胶为最佳字模材料,同时引进先进的电脑雕刻机作为字模制作设备,从而使标记质量得到显著提升。

铁路货车制动配件静电喷涂工艺优化

本文通过对铁路货车制动配件采用静电喷涂工艺的质量问题进行工艺分析,提出了提高静电喷涂质量解决流坠、漏涂、表面粗糙等缺陷的工艺措施。

NX_(70A)型共用平车制动装置组装存在问题及改进

针对NX_(70A)型共用平车在制动组装过程中存在的问题,从结构设计、组装工艺等2个方面分析原因,并提出相应的优化改进措施,从而保证NX_(70A)型共用平车的产品质量。

80t级铁路货车水性涂层涂装工艺浅析

详细介绍了80 t级铁路货车车体外部使用水性涂层时的涂装工艺。通过工艺试验对水性涂料的施工特性进行工艺研究,针对铁路货车水性涂层提出一种具有针对性的表面清洁清理工艺方法;并对铁路货车水性涂料涂装时的工艺选择与施工操作技巧进行简要介绍;对于水性涂料涂装施工中容易出现的问题,提出预防措施与改进方法。

解决P_(70)型棚车车门与侧柱等部件干涉的工艺改进措施

对P70型通用棚车车门与侧柱和门柱组成干涉的原因进行分析,通过采用预制反变形、强制焊接及车门机械矫正等措施,保证在整车组装后,车门开闭灵活,使用性能良好。

P_(70)型棚车车体钢结构上侧梁旁弯工艺控制

对P70型通用棚车车体钢结构在生产过程中经常出现的上侧梁旁弯超差现象进行了分析,找到了原因,通过采用强制焊接及调整车顶弯梁的工艺尺寸等改进措施,使上侧梁旁弯满足了技术要求。

N80-ARG型平车制动钩缓存在的问题分析及优化

针对N80-ARG型集装箱平车在制动组装及车钩组装过程中存在的问题,从产品制造、结构设计、组装工艺等方面进行了分析,提出相应的优化改进建议或措施,从而保证N80-ARG型集装箱平车的产品质量。

KZ58-MAR型石砟漏斗车车体制造工艺

介绍了KZ58-MAR型石砟漏斗车车体结构特点,对车体制造的工艺难点进行了分析说明,提出了车体焊接工艺要求,确定了合理的车体组装工艺措施,保证了整车制造质量。

C_(70)型敞车侧墙连铁与侧板横对接焊缝自动焊接工艺

针对自动焊设备存在的不足,制定了相应的焊接工艺参数,提高了C70型敞车侧墙连铁与侧板横对接焊缝的质量。

铁路货车制动用不锈钢冶金复合管加工工艺

GN_(70)型粘油罐车、C_(70C)型焦炭运输专用车等车型制动管采用的是不锈钢冶金复合管。此材料与现生产用的不锈钢管材质相比,其内壁具有相同耐腐蚀性,但其基层采用碳钢材质,可相对降低生产成本,经济性较好。可预见,将来复合管可以替代不锈钢管作为铁路货车的制动管。文中对不锈钢冶金复合管的加工工艺进行了分析,总结出更为合理的加工工艺,为其他铁路货车生产厂家提供技术借鉴。

面向海外市场需求的铁路货车手制动机关键技术研究

近年来,公司铁路货车出口业务不断增多,对手制动机部件的需求逐渐增大。以往采用的进口手制动机价格高,供货和售后不及时,而国产手制动机的输出力、安装结构等又无法满足海外通行的AAR标准。因此,旨在通过增加手制动机齿轮的齿数比值、提高制动倍率等方法,研究一种输出力、安装结构均能满足AAR标准的手制动机,解决国产铁路货车手制动领域“卡脖子”问题,为我国铁路货车产品行销海外提供技术支撑。

P_(70)型通用棚车内衬组装工艺控制

为解决P_(70)型棚车内装因材料及结构调整后产生的质量问题,从内衬板加工、车内座板组对和地板的加工与组装等方面进行分析,提出工艺控制措施,有效解决了内装的质量问题,提高了整车的产品质量。