柴油机喷油泵凸轮承载能力和加速度的关系

凸轮和滚轮接触表面常见的损伤是: (a) 赫兹损伤 (b) 表面疲劳高载荷下凸轮工作表面的疲劳可用工艺和润滑措施来避免。赫兹损伤与赫兹压力——即和接触应力有关。常规方法设计的凸轮只在凸轮工作面的1～2点上赫兹压力接近许用值,而在其它点则低于或大大低于许用值。为了利用这种潜力,人们力图设计一种在供油阶段为等赫兹压力的凸轮。

提高增压柴油机喷油泵凸轮的承载能力

按常规方法设计的柴油机喷油泵凸轮承载能力未能得到充分利用。对泵腔许用压力分析表明,凸轮型面每点上的泵腔许用压力与该点上的加速度密切有关,且随加速度的增加而增加,从而提出了按泵腔压力变化来选取凸轮加速度的设计方法。所设计凸轮,在相同的许用接触应力情况下,可提高泵腔供油压力11％以上,供油时间缩短12％以上,改善了喷油系统性能。

通过润滑油分析进行柴油机故障诊断

通过润滑油分析进行故障诊断是保证柴油机正常运营的有效辅助手段,其原理是基于对润滑油中金属磨粒的定量分析,从而判断相关零件是否出现非正常磨耗。诊断的基本过程是选择磨损元素,确定磨损粒子浓度的限值和磨损粒子浓度梯度的限值。在不同情况下(补油、换油、大修后等)根据实测值与限值的比较对柴油机的状态进行诊断。文中还提出润滑油分析诊断技术的进一步发展,即润滑油状态的联机监督设备,从而使这种技术进一步完善。

高速铁路的软件分析

本文叙述了高速铁路软件主要是各种规程、规范、其次是技术条件或试验方法。文中以主要篇幅分析了高速铁路最必须的一些规程，规范和技术条件的内容并提出了关于我国高速铁路软件建设的几点建议。