焊接工艺参数对汽车发动机用Mg-Gd-Y合金焊接接头组织和性能的影响

以汽车发动机用Mg-Gd-Y合金为研究对象,通过改变焊接电流、焊接速度和氩气流量的方法,研究了不同焊接工艺下合金的抗拉强度、屈服强度和显微组织的变化。结果表明,优化后的焊接工艺为:焊接电流175 A、焊接速度5 mm/s、氩气流量11 L/min,此时焊接接头的抗拉强度、屈服强度最大,焊接接头获得了较好的焊接组织。

在汽车工程教学中培养学生的创新能力

建设创新型国家需要大批的创新人才,汽车工程系责无旁贷。只有加强学科间的联系,给学生创设创新的空间,让学生站在世界汽车巨人的肩膀上,才能够培养出高素质的汽车创新人才。

散热器用铜与铝合金异质FSW接头的组织与性能研究

采用1100 r/min旋转速度、180 mm/min焊接速度,进行3 mm厚散热器用T2铜与6061铝合金的对接搅拌摩擦焊试验,并对接头进行了X光无损检测、显微组织、显微硬度和力学性能的测试与分析。结果表明,搅拌摩擦焊可以实现T2铜与6061铝合金的高质量异质连接,接头的显微硬度呈"W"型分布、抗拉强度达到T2铜母材的95%、伸长率达到6061铝合金母材的97%。

电子控制技术在汽车底盘中的应用

电子技术和汽车产业的融合是汽车发展的必然。ABS、ASR、ESP等技术在底盘中的使用,极大程度上提高了汽车的安全性,稳定性、舒适性。也是一些地区随着汽车数目增长事故量反而降低的主要原因。文中着重介绍了电子控制技术在汽车底盘中的应用及其对汽车各种性能的影响。

电子技术在汽车安全领域的应用

本文着重介绍了电子技术介入的汽车安全产品,及其对汽车的安全性能产生巨大的影响。电子技术的广泛应用,使汽车的安全性能得到质的提升。

基于Procast的汽车框形铸件的挤压铸造工艺参数优化

汽车制动底板属于框型铸件,材质为ZG16Mn。采用Procast分析挤压工艺参数对铸件充型质量的影响,得到了较优工艺参数组合:合金液浇注温度1 590℃,挤压力100 MPa,挤压速度25 mm/s。以该组工艺参数生产,铸件充型完整,品质良好。

汽车用AZ31合金的组织与力学性能研究

采用金相显微镜、X射线衍射仪、扫描电镜和力学性能测试等手段,对Nd微合金化的汽车用AZ31合金进行了铸态组织与常温力学性能的研究,并探讨了Nd元素的作用机理。结果表明,在铸态AZ31合金中添加Nd元素可以有效细化合金晶粒尺寸,并在一定程度上增加合金的硬度和力学性能;当合金中Nd元素含量为0.4%时可以取得最佳的强度和塑性结合,继续增加Nd元素含量强度和塑性反而降低。Nd元素的强化作用机理主要为:细晶强化和弥散强化。

电机控制系统主电路及驱动电路的设计

本文中选用的无刷直流电动机的电机本体采用星形连接的三相对称绕组,同时功率器件组成的逆变器为桥式电路。文章主要叙述了控制系统的硬件电路设计过程。以EasyARM2100开发板为核心的控制单元,主电路及驱动单元行了阐述,并对硬件设计也作出了相应的解释。

论汽车专业的资源优化及实践教学

在严峻的就业环境情况之下，增强汽车专业学生在学有所成之后在市场上就业竞争能力，优化教学资源建设是培养学生成为社会真正需求的人才的基本条件，应用实践教学是培养学生成为社会真正需求的技术型人才的最主要方法。汽车专业做到资源优化及实践教学的应用后，让汽车专业教学变得更有针对性和实用性。资源的优化配合实践教学的应用能更加贴切的满足学生对专业知识的需求，使得汽车专业知识能真正被学生了解，接受学习以及最终的彻底掌握，而且能做到在掌握理论基础的同时拥有实践操作的能力，真正能把学生培养成为适合社会经济需求的可用性人才。

提高社会对职教生认可度的对策研究

文章通过对职校教育教学工作在市场经济条件下遇到的若干问题进行反思和讨论,分析了影响职校学生社会竞争力的主要原因,指出了现阶段职校发展过程中应注意坚持的若干策略,提出了通过不断改革发展,努力提高学生整体素质,从而达到提高社会对职校学生认同度这一目标的有关建议。