低聚醚/聚氨酯固体电解质的形态及离子导电性能

采用聚氧化乙烯或聚二氧戊环作为增塑剂对分别以聚四氢呋喃 (PTHF)和聚己二酸乙二醇酯(EGEGPU)为软段的聚氨酯固体电解质体系进行了共混增塑 ,并对所得固体电解质体系的形态和离子导电性能进行了讨论。结果表明 ,低聚醚可以作为增塑剂而有效地改善聚氨酯固体电解质体系的链段柔顺性及聚集形态 ,从而提高体系的离子导电性能。PEG可以对 EGPU固体电解质体系进行有效的增塑改性 ,其中 EGPU132 - PEG60 0 - 12的离子电导率在室温下可以达到 10 -5S/cm以上 ;PDXL对 EGPU固体电解质增塑改性效果较差 ,但是 PDXL是

聚氨酯型固体电解质的体系组成与形态研究

制备了一种聚氧化乙烯聚氨酯 ,并制备了一种结构与该聚氨酯硬段一致的模型化合物 ,通过与聚氧化乙烯、高氯酸钠盐的共混 ,制备了一系列聚氨酯型聚合物固体电解质。通过红外光谱分析以及 AFM分析的方法对该体系的聚集形态、离子 -聚合物相互作用进行了研究 ,讨论了盐浓度。

低聚二氧戊环二元醇离聚物的合成

从乙二醇和三聚甲醛出发 ,合成了 1 ,3-二氧戊环 ,并进一步以 1 ,4 -丁烯二醇为起始剂 ,采用三氟化硼乙醚络合物为催化剂 ,合成了含双键的低聚二氧戊环二元醇 ,与亚硫酸氢钠进行加成反应得到了一种新型的低聚二氧戊环二元醇离聚物 .用红外分析、1 H- NMR和元素分析等方法对其结构进行了研究 。

新颖离子导电型聚氨酯弹性体

以低聚二氧戊环磺酸盐(SPDXL)为离子源和增塑剂,聚己二酸乙二醇酯聚氨酯弹性体(EGPU)为基质,设计了一种新颖的正离子导电型聚氨酯弹性体,并对其结构、形态及性能进行了研究。结果表明,通过选取适当平均相对分子质量的磺化低聚醚以及通过控制磺化低聚醚的质量分数,可以优化聚氨酯固体电解质体系的离子导电性能。对于EGPU/SPDXL固体电解质体系,采用SPDXL800的样品具有较高的离子导电性能,其室温离子电导率均达到10-6S/cm以上。

聚氨酯固体电解质的聚合物-离子相互作用及其导电性能

制备了一种结构类似于聚氨酯硬段的模型化合物 ,并以该模型化合物与聚氨酯和高氯酸钠盐复合 ,制备了一系列的聚氨酯型聚合物固体电解质 .通过红外光谱和复阻抗谱分析方法对该体系的离子聚集形态、离子 -聚合物相互作用进行了初步的探索 ,并对其离子导电性能进行了研究 .结果表明 ,随着钠离子浓度的增加 ,钠离子优先与醚氧基发生络合 ,当其浓度达到较高水平后 ,转而主要与羰基发生络合 ;体系中盐浓度升高 ,自由离子和离子聚集体数目均有增加 .该体系存在最佳盐程度 ,此时具有最高的离子导电性能 ;但电导率与温度关系不符合 Arrhenius方程 ,硬段模型化合物的加入不利于体系的离子导电性能 .

聚二氧戊环聚氨酯/高氯酸锂复合体系的离子导电性能研究

合成了以聚二氧戊环 (PDXL)为软段的聚氨酯 (PDXL - PU)以及聚乙二醇 (PEG)、聚二氧戊环混合软段的聚氨酯 ,并进一步制备了聚氨酯 /高氯酸锂型聚合物固体电解质。通过红外光谱分析、DSC分析以及复阻抗谱分析等方法对体系的结构及离子导电性能进行了研究。结果发现 ,PDXL - PU具有很低的软段微区玻璃化转变温度 ,PDXL软段对高氯酸锂有较强的溶剂化能力 ,体系的室温电导率可以达到 10 -5S/ cm以上。而 PEG软段的引入则提高了样品软段微区的 Tg。

组织驾驶员教育整顿应注意的几个环节

驾驶员队伍的管理，是部队管理工作不容忽视的一个难点和薄弱环节，是做好军车安全管理工作的重点。在制约交通安全的人、车、路和环境四大要素中，驾驶员对交通安全起着支配和决定作用。本文结合学习贯彻《道路交通安全法》，就组织驾驶员教育整顿应注意的几个环节谈几点认识。