汽车动力电池液冷板流道设计与散热研究

本文针对某新能源汽车动力电池模组液冷板流道结构,设计了纵/横弓型两种流道结构,运用有限元软件对液冷板进行散热仿真研究。结果表明,横弓型流道较纵弓型流道的拐角减少,流场更加均匀,液冷循环更有效地带走电池模组热量,横弓型电池模组比纵弓型电池模组整体温度下降了2.59℃,散热效果良好。研究结果为液冷板流道设计、动力电池散热研究提供依据。