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题名轨道动态特性对城轨车辆车内噪声影响分析
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作者
石起龙
曾照聿
盛源
郭礼建
唐国梅
徐俭乐
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《内燃机与配件》
2024年第8期127-129,共3页
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基金
中国中车股份有限公司重大科技开发项目(2023CCA154)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021J035)。
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文摘
轮轨噪声是关于车辆-轨道耦合作用以及轮轨关系的系统性问题,综合考虑对轮轨耦合匹配、车辆安全性、车辆平稳性、环境振动、车辆振动噪声等方面的影响,钢轨粗糙度和衰减率影响噪声的重要轨道参数,钢轨粗糙度影响400~800Hz的频段,制定合理的镟修周期,定期打磨车轮和轨道可以有效降低车内噪声,打磨后可降低车内噪声2dB以上。轨道衰减率普遍超过标准限值,增加安装振动吸能结构来实现可降低车内噪声,最大降低10dB以上。通过在车轮上安装阻尼结构提高车轮整体的阻尼,实现车轮辐射噪声的有效控制。以上措施可以有效降低车内噪声,提高乘坐舒适性。
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关键词
钢轨粗糙度
轨道衰减率
车内噪声
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Keywords
Rail roughness
Rack decay rate
Interior Noise
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分类号
U26
[机械工程—车辆工程]
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题名隧道工况下城轨车辆轮轨粗糙度对车内噪声的影响分析
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作者
石起龙
曾照聿
朱龙龙
焦志远
唐国梅
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《内燃机与配件》
2024年第6期134-136,共3页
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基金
中国中车股份有限公司重大科技开发项目(2023CCA154)。
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文摘
随着运营时间的增加,轨道粗糙度增高,车内噪声随之增大,乘客舒适性降低。基于线路测试数据探寻轮轨粗糙度和车内噪声之间的关系,当列车以60km/h的速度运行于隧道内,波长为31.5-50mm的钢轨粗糙度超过C级钢轨粗糙度12dB时,车内噪声达到83dB;波长63-200mm的钢轨粗糙度对车内噪声影响较小。车轮整体粗糙度幅值超过A级幅值约11dB,车内噪声达到83.3dBA;列车以80km/h的速度运行,车轮整体粗糙度幅值超过A级幅值约6dB时,车内噪声达到83.1dBA,此时车内噪声总值超过相标准限值。制定合适周期的轮轨打磨策略,有利于降低噪声对乘客的影响。
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关键词
隧道
轨道粗糙度
车内噪声
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Keywords
Tunnel
Track roughness
Interior noise
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分类号
U26
[机械工程—车辆工程]
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题名城轨车辆车内光环境的优化与验证
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作者
李勇序
曾照聿
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
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出处
《铁道车辆》
2020年第6期12-14,I0001,共4页
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文摘
依据显示器亮度与环境照度的最佳匹配曲线制定了城轨车辆侧顶区域的照度指标;采用高效LED为光源,运用LED透镜技术,优化灯罩结构,实现了侧顶区域的照度要求,并进行了现车测试验证。
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关键词
城轨车辆
光环境
侧顶区域
可视化
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Keywords
urban rail vehicle
light environment
lateral roof area
visualization
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分类号
U270.381
[机械工程—车辆工程]
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