液压机械无级传动全功率换段过程排量比调节模型

为了解决液压机械换段过程中存在的转速波动和瞬时动力中断等问题,该文以两离合器结合重叠的五阶段全功率动力换段方法为基础,分析了液压机械全功率换段过程变排量液压元件排量比调节规律。以某等差两段式液压机械为研究对象,建立了液压机械全功率换段过程变排量液压元件排量比调节模型,通过仿真分析和全功率换段过程试验,获得了换段过程液压回路压力从当前段到目标段随排量比变化的动态响应过程。结果表明,排量比变化量的仿真与试验结果基本一致,最大偏差为8.93%,验证了模型的正确性;排量比调节模型能够根据当前段状态参量和目标段压力预测出目标段排量值;阶跃排量比调节规律能有效缩短液压回路建压时间,建压时间为0.93 s,压力波动量较小,为0.64 MPa;按阶跃调节排量比至目标值,能在换段过程完成液压回路高低压侧压力平稳互换,换段前后输出转速几乎无波动、转矩连续传递。经增速机后的输出转矩为100和150N·m时,换段时间分别为1.00和1.10s,该转矩的最大波动量分别为6.80和6.84N·m,换段过程中功率连续且平稳传递。研究结果可为实现液压机械无级传动全功率换段控制及后续研究提供参考。

基于ABAQUS的风电齿轮箱箱体热分析

建立了风力发电齿轮箱箱体三维模型及传热有限元模型,计算了箱体各壁面在空气、润滑油不同流速下的对流换热系数。在ABAQUS中加载仿真,得到箱体稳态温度场云图。发现较高温度出现在各轴承座和内齿圈啮合部位,箱体壁较厚地方温度较低;箱体外壁温度受空气流速影响,箱体内壁温度受箱体内稳态环境温度影响。所建立的热传导有限元分析模型能够较好地仿真齿轮箱温度分布,可对齿轮箱的可靠运行研究提供参考。

综合传动装置直驶热特性模型研究

基于离合器系统温升特性模型,结合液压及箱体两种集总参数法,构建综合传动装置直驶热特性模型,依据不同地区车辆行驶工况分析了综合传动装置各主要元件热特性及影响因素,为其冷却润滑系统参数设计提供了科学依据和模型基础。研究表明,利用综合传动装置直驶热特性模型模拟和探究系统在动态行驶下的热平衡过程,可为局部高温元件温度控制及冷却润滑系统参数设计提供科学性依据。

涡流过滤器过滤特性研究

针对涡流过滤器内复杂的流场,选用MIXTURE模型和RSM湍流模型,对涡流过滤器内的油液和颗粒两相流动进行数值模拟研究,得到油液的切向速度,轴向速度和压强的分布规律,并基于油液分析的方法对涡流过滤器的分离性能进行试验研究,试验结果表明,分离效率与流量呈非线性正相关关系,流量较大时分离效率增长速度会变慢;压力降随着流量的增大而增加;温度的增长会导致分离效率的增加,但温度对压力降的影响不大。