高速列车转向架底部包覆板气动减阻效果研究

转向架的复杂机械结构及非流线化外形对高速列车气动性能产生不利影响,优化列车转向架底部流场结构,降低转向架的气动阻力占比,是进一步降低高速列车气动阻力的重要手段。为此,参考现有高速列车转向架结构设计2种转向架底部包覆板,并建立3种转向架包覆方案:方案一为带倾角包覆板+全包围裙板;方案二为平直包覆板+全包围裙板;方案三作为对照组未安装底部包覆板。基于k−ω方程湍流模型,探究不同包覆方案下高速列车气动阻力变化规律,对比分析3种方案对转向架及整车气动阻力、转向架舱内压力分布以及列车底部流动特性的影响,并通过全尺寸转向架风洞试验验证数值仿真的可靠性。研究结果表明:转向架包覆板有效减弱了气流对转向架零部件以及转向架舱后端板的冲击,使得转向架舱内压力分布更均匀,进而降低了转向架气动阻力;方案一和方案二分别使头车阻力系数降低17.3%和22.2%,整车阻力系数降低11.6%和12.9%;与方案二相比,方案一中包覆板两端的倾角能够引导气流进入转向架舱内部,加速舱内的流动循环,有利于牵引电机、轴盘等转向架零部件与外部空气的换热。研究结果可为进一步优化转向架包覆板设计方案、降低列车气动阻力提供参考。

基于北斗卫星定位及通信的录井设备定位跟踪系统研究

集群通信是为了满足指挥、调度对通信的需求,设计并开发的通信系统。近几年,随着通信技术的升级,集群通信逐渐向宽带数字集群靠拢,将集群通信、卫星定位系统、GIS相结合势在必行。文章首先介绍了该系统的基本原理,其次分析了该系统的技术优势,包括高精度、广覆盖、高效性和可靠性,最后围绕系统的实际应用展开了讨论,内容涉及实时视频追踪、轨迹跟踪、电子围栏等方面。希望能够给人以启发,为日后灵活应用该系统展开各项工作提供理论参考。