个别最低成本价定额分析法在水电工程招标中的应用

针对国内水利工程施工招标投标过程常见的低于成本价投标现象,提出了初步的分析和解决办法,即“投标人个别最低成本价的定额分析法”,它对于规范评标工作,保证评标工作客观、公正、公平有一定的指导和促进作用。

基于巢式Logit模型的超限车辆出行选择行为研究

公路超限运输危害巨大,为有效治超,深入分析超限车辆的出行选择行为.超限车辆为实现运输效益最大化,将对其超限程度、出行线路等做出一系列出行选择,不同的出行选择决策决定超限车辆的出行成本和出行收益大小.在公路超限车辆出行选择决策行为和出行效用分析的基础上,建立超限车辆出行超限程度与出行线路这种存在层次关系决策行为的巢式Logit逻辑决策模型.从概率角度用定量方法分析超限车辆出行个体的出行选择行为,为公路超限运输的治理工作提供科学指导,同时也将为超限车辆补偿费率制定提供理论支持.

公路超限车辆补偿费率定价模型研究

本文所构建的超限补偿费率确定框架和测算模型,首次将外部成本和外部收益系统全面的考虑进去,超越了传统的费率确定理论体系的范畴。通过构建由道路破坏成本、道路安全成本、环境成本和效率成本共同组成的超限运输外部成本组成体系与各外部成本和外部收益的定量测算模型,建立了基于社会福利最大化的超限补偿费率定价模型,模型的实用性通过算例进行了有效验证。为国家采用计重收费等经济手段科学合理的治理超限运输提供了强大的理论支持,对公路收费标准定价理论进行了有效的扩展。

基于用户均衡分析的公路超限车辆补偿费率优化模型

为更加合理地测算计重收费模式下超限车辆的补偿费率,在对超限运输车辆进行用户均衡分析的基础上研究了超限车辆补偿费率优化的新方法。通过超限运输用户的运输行为选择均衡分析,构建多类超限运输用户出行网络均衡分配的变分不等式模型;从系统的角度对超限运输的收益和成本进行分析。在此基础上,构建超限车辆补偿费率双层规划定价模型,上层规划描述管理者追求系统效益最大化的思想,下层规划采用多类用户均衡模型描述超限运输者的的出行选择行为,通过模型求解可以获得路网中超限车辆的最优补偿费率。设计了相应的模拟退火求解算法。算例分析结果表明:该定价模型由于综合考虑了管理者和用户的利益,能较合理地计算得到超限车辆补偿费率。

公路超限运输效率成本测算研究

通过分析车辆超限对公路运输效率的影响,提出采用效率成本来衡量公路超限运输条件下因公路运输效率下降所引起的相关费用,并分析该效率成本的影响因素以及其与公路超限车辆比例、超限程度的影响关系;建立高速公路超限运输条件下多速混合交通流的元胞自动机模型,模拟公路上各类车辆的交通行为,在此模拟结果的基础上,计算公路超限运输的效率成本。算例分析表明,超限车辆比例较小时,公路运输效率不受影响,而超限车辆比例达到一定量后,公路运输效率逐渐降低,相应超限车辆所需承担的效率成本逐渐增加。

强化“五态协同” 当好县域经济开路先锋

近年来,浏阳市坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深入贯彻落实党的二十大精神,深入践行八个“走在前、作示范”和争当“四个标杆”的重要要求,树立和践行正确政绩观,以“五态协同”做强县域经济。拼干事状态,提振奋斗精气神。坚持以正确政绩观引领推动高质量发展,提出“挺进全国前五强”的奋斗目标,致力高水平建成“省会副中心和湘赣边区域性中心城市”。一任接着一任干、一张蓝图干到底,未来10年打造一座现代化“双百”大城市,即城区面积100平方公里、城区常住人口100万,这既是城市的战略定位,也是谋划县域发展的着力点。

长沙市城市防洪工程建设与反思

回顾长沙市历年洪水汛情和防汛抗洪斗争情况并介绍该市城市防洪工程建设的几个特点。最后探讨有关多渠道筹集建设资金。

浏阳:用红色之光照亮奋进之路

“浏阳模式”“浏阳经验”“浏阳样板”在全国推广,“自强不息,敢为人先”的浏阳精神,正不断迸发着支撑浏阳跨越发展的强劲动力。习近平总书记曾赞誉湖南,“十步之内必有芳草”。浏阳是一座红色富矿、一方革命圣地,在这片红土地上,涌现了谭嗣同、唐才常等仁人志士,走出了胡耀邦、王震等6位党和国家领导人,以及宋任穷、杨勇等30位共和国开国将军,诞生了寻淮洲、李白两位“双百人物”,还有2万多名革命英烈为党和人民献出了宝贵生命。

当好湘赣边区域合作主攻手

浏阳作为湘赣边区域合作的重要发起者、牵头人,必须在湘赣边区域合作示范区建设中担当主攻手、走在最前列,争当湘赣边区域合作典范,为建设现代化新湖南贡献浏阳力量、彰显浏阳作为。突出合作提效,狠抓“三项机制”。一是抓好议事协调机制。充分发挥秘书处的牵头协调作用,建立24个县(市、区)参与的常态化议事协商机制,连续五年主办湘赣边交流会和联席会,签订专项合作协议40个。二是抓牢政策协同机制。

城市防洪堤防加高问题的探讨

本文结合长沙市城市防洪工程建设实际 ,探讨防洪堤防的加高问题。包括如何根据历史洪水资料和国家法规合理确定堤顶高程 ,堤防超高过大的原因及其不利影响等。

弹性需求下高速公路超限补偿费率优化模型

为了准确刻画超限需求弹性对补偿费率的影响,从用户和系统的角度分别对超限运输的收益和成本进行分析和建模,构造超限运输弹性需求函数,反映超限运输需求量与其运输效益之间的变化关系,将超限运输业者运输行为的选择归结为弹性需求下的用户均衡配流问题,进而利用高速公路管理者与超限运输业者之间的Stackelberg博弈关系,建立了基于弹性需求的高速公路超限补偿费率的双层规划优化模型,并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法。结果表明:模型能较好地优化超限补偿费率,使之对超限运输业者进行合理补偿收费和适度惩罚,有效遏制超限运输,从而产生更大的社会与经济效益。