准移动闭塞与移动闭塞条件下列车追踪间隔仿真对比分析

在高速铁路系统中,采用移动闭塞方式可以缩短列车追踪间隔时间,从而提高高速铁路的运输能力和运营效率,但是在不同的区间运行速度条件下,采用移动闭塞方式具体能够缩短多少列车追踪间隔时间尚无确切的结论。论文从列车追踪间隔的角度,利用计算机仿真的方法,建立了不同闭塞方式列车追踪运行仿真模型,并在不同区间运行速度条件下进行仿真实验,对不同闭塞方式下的到达追踪间隔、区间追踪间隔和出发追踪间隔进行定量的分析,对比不同闭塞方式的优劣,从而为高速铁路闭塞方式的选择提供参考。

基于大数据的动态出行管理平台研究

随着居民生活水平的提高,近几年我国城市私家车的数量大幅度增加,但与此同时也产生了许多社会问题,如严重的大气污染、大面积的交通拥堵、日益加剧的能源消耗等。针对以上问题,本项目组设计了基于大数据的动态出行管理平台。该平台通过路线匹配算法、自动撮合算法和云计算模型等技术手段,结合实时的路网流量数据,为出行者智能地规划最优路径,并将起讫点相同或相近的出行者匹配在同一次出行当中,建议其共享出行,进而在满足人们出行需求的同时降低私家车的出行数量,也为城市居民普及一种绿色出行理念。本文将从设计思路及技术路线对系统的构建进行相关阐述。