我国财政补贴对企业研发影响的经验分析

近年来,我国的财政科技支出总量呈逐年上升态势,但财政科技支出中用于R&D活动的拨款呈下降趋势;R&D财政补贴总体呈上升趋势,但财政补贴占企业R&D经费总额的比重却在逐年下降。笔者利用相关数据,对财政补贴对企业研发的影响进行实证分析。研究发现,财政补贴在一定程度上补偿了企业研发创新外部性带来的成本与收益风险;与财政补贴相比,税收优惠能在更大程度上诱导企业的研发活动;企业进行研发很大程度上还与企业规模、市场销售状况和企业过去已经积累的技术与知识密切相关。要提高我国财政研发补贴的效率,首先要注重扩大研发项目的外部性;其次要促进财政补贴的合理分配并对其加强监管。

创业投资引导基金效率评价初步研究

首先对创业投资引导基金基本内涵和发展现状进行了基本概述,同时对创业投资引导基金绩效评价相关研究进行文献综述。其次以美国为案例,归纳了创业投资绩效评价的国际实践,尤其是全流程的绩效评价体系。最后提出我国创业投资引导基金评价的几点考虑,包括引导基金评价的基本原则、指标体系和组织实施。考核的主要方面包括公共财政目标实现度、运作机制合理性、被支持机构个体评价等。

我国科技成果转化绩效评价及相关问题研究——基于各省市数据的DEA分析

科技成果转化是建设创新型国家的重要任务。在构建科技成果转化绩效评价体系的基础上,运用数据包络分析法详细考量各地区科技成果转化的绩效,对其技术有效性及规模有效性进行探讨。研究发现,西部地区科技成果转化的技术效率总体比东部和中部地区要低,各地区在制定具体科技成果转化政策时,应因地制宜。最后剖析我国科技成果转化存在的主要障碍,给出相应的政策建议。

国家科技计划如何更好地资助产学研合作

国家科技计划应该考虑产学研结合的重要命题。本文分析了我国现行科技计划支持产学研的基本现状与存在的主要问题,并总结了其他国家科技计划支持产学研方式的相关经验,最后提出将技术联盟等新型组织纳入科技计划支持对象,建立利益与风险共担机制,改进科技计划管理模式,对产学研各方采取不同的资助方式与组织模式,在科技计划实施过程中构建良好的财务制度等建议。

我国研发投入与经济增长的动态分析

研究证明,研发投入是一国经济增长的最主要因素之一。在前人研究基础上,运用协整理论和VAR模型,利用1991-2007年度数据对研发投入与经济增长的关系进行实证分析。研究证明,在该时间跨度我国的研发投入对经济增长的短期弹性为0.107,长期弹性为0.703,研发投入的变化是GDP增加的Granger原因。最后利用脉冲响应函数和方差分解描述出研发投入与经济增长的互动关系:短期内GDP对研发投入新息的一个标准差扰动的响应处于很低的水平,但从长期来看,研发投入对GDP的正向拉动影响时限更长,而且其对GDP的方差贡献率非常突出,研发投入的产出效应特别明显。

促进高新技术企业发展的税收政策研究

文章首先梳理了促进高新技术企业发展的相关税收政策,包括企业所得税优惠政策和流转税优惠政策,并指出了税收优惠政策中存在的主要缺陷:税收优惠政策散乱,缺乏重点,以企业所得税为主,力度小,税收优惠方式单一。在总结了促进高新技术企业发展税收政策国际经验的基础上,提出了促进我国高新技术企业发展的税收政策建议。

地方财政支出结构与地方经济发展的关联性分析

文章采用聚类分析的方法,以地方财政支出结构和经济发展水平为主要指标把全国划分为四大经济区域类型。利用面板数据对地方财政支出结构与地方经济发展的关联性进行了实证检验,研究表明:我国地方财政支出结构与经济增长效应具有比较鲜明的地区差异性,不同地区类型的各项财政支出的产出弹性差异较大。

中国吸引FDI的区位优势与区域影响

本文分析了中国在亚洲地区吸引资源整合型和市场导向型FDI的区位优势,并从由此而产生的替代效应、互补效应和收入效应三方面分析了中国大量吸引流入亚洲市场的FDI后对东盟国家的FDI及其国际贸易的影响,指出中国对FDI的分流对东盟国家并不必然造成威胁,并对中国和东盟在FDI合作方面提出相关建议。

城市私车消费与道路提供负外部性研究

城市道路是城市经济生活的血脉,但如果随着城市机动化程度不断提高而过度提供的话,则会产生一系列的负外部性。根据对大量相关国内外文献的研究,作者将道路提供负外部性分为三类:占用公共资源、分隔效应和视觉侵扰;进而提出:近年来私人小汽车的快速增长在一定程度上造成了城市道路的低效利用,导致了城市道路的大量提供,进而产生了较大的负外部性,需要有关部门进行一定的价格或数量管理。

私人小汽车消费外部性的实证研究——来自上海的调研

文章通过在上海地区以"城市私人小汽车若干社会效应"为主题进行的较大规模问卷调查,尝试揭示中国城市私人小汽车消费对无车者生活满意度的影响,从总体及受影响人群类别的角度客观真实地反映了私车消费相关影响状况和影响程度,验证了私车消费外部性这一隐性但又不可忽视的经济现象的存在。

中国城市私人小汽车消费外部性研究

以私人小汽车出行方式比例不断上升的上海为例,从经济性、舒适性和便捷性等方面对我国城市居民出行方式进行考察,通过对相关理论体系和实证研究的综述与分析,认为我国城市的私人小汽车消费具有炫耀性消费中的"从众效应"性质,而且会给城市无车者带来效用的损失。因此,小汽车不应是我国城市居民出行的首选。

转移支付对财政支出波动的平滑效应研究

转移支付能够熨平地区财政收入的冲击,防止财政支出的大起大落。文章首先分析了我国的财政体制沿革,然后建立转移支付平滑作用的理论模型,利用面板数据对转移支付对各省份财政支出波动的平滑效应进行检验,研究表明,我国净转移支付能够减少各省份80%左右的财政收入冲击,各省份对预算的紧控有利于转移支付平滑机制的发挥。市场化改革和财政分权均弱化了转移支付的平滑功能。同时,东部省份比中西部省份的收入冲击更容易受到净转移支付的影响,尤其是在分税制改革以后。考虑到财政支出平滑的地区差异,中央政府应尽可能采取与收入能力和支出需要相匹配的均等化的转移支付形式。

私人轿车外部性研究相关文献述评

随着私人轿车在快速发展,相关的经济社会问题日益突出。首先述评外部性理论及其历史演进、计量与矫正方法等。在此基础上,述评私人轿车消费外部性方面的文献,论述理论界对私人轿车消费外部性的观点和主张并进行评论。

科技财政中期规划的重点、难点与对策

实施科技财政中期规划,是提升国家创新治理能力的重要举措,也是实现创新驱动发展战略目标的制度保障。对财政中期规划的研究和实践总结后发现,鲜有针对科技财政中期规划的。在实施科技财政中期规划的背景基础上,重点分析科技财政中期规划的目标与重点,指出实践中的难点与困惑,提出实施科技财政中期规划的初步建议,以期为推动供给侧结构性改革提供借鉴。

OECD模式对我国预算外收支预算化的启示

我国新的政府收支分类科目将预算外收支纳入,这是公共财政体系实质性的进展。在此背景下,结合OECD国家情况,通过对预算外收支与一般预算收支的比较分析,从理论和实践上探讨将部分预算外收支进一步纳入预算的可行性。

城市道路拥挤额外时耗成本的实证研究——以上海市中心城为例

近年来,日益拥挤的城市道路对人们的出行效率产生了严重的影响。文本以上海为例,根据上海市的交通拥挤状况与市民的出行情况,采用"机会成本法",结合最新可得数据,对上海市外环线以内中心城区的道路拥挤相关成本进行实证研究与测算,结论为:2009年,上海市中心城道路拥挤所导致额外耗时的经济成本为115.65亿元/年。

“唐斯定律”的对城市道路管理方式的启示——以上海为例

近年来，我国城市纷纷采用供给方管理的方式，通过增加道路来缓解民用汽车迅猛增长所导致的交通拥堵。在这样的情况下，研究城市道路管理的方式的合理性具有突出的理论与现实意义。本文通过对城市道路的提供方式与提供数量的分析，认为：基于城市道路消费的特殊性，其供给方管理导致的诱增交通在长期会使交通状况更加恶化，与“唐斯定律”相符。随后通过对上海地区的实证研究从客观交通状况的演变及城市道路使用者的主观需求变化角度分别对该结论作进一步验证。

对我国商业银行资本充足率监管的思考

一、商业银行国际化趋势及其对统一国际监管的需求随着世界范围内全球化浪潮的涌动,作为资金融通重要中介的商业银行业正在越来越多的加入到国际化的行列中来。总的来说,银行国际化大致包括两方面的内容:第一是银行构及其业务的国际化,为本国的居民和所在国的非居民提供各类金融业务;第二是银行业务市场的国际化,这为银行金融资产全球化的配置提供了可能。由于银行的特殊风险,加之二战后世界经济复苏、全球经济金融环境的剧烈变化,银行的国际化在带来更大收益的同时,也蕴藏着更大的风险。1974年,前联邦德国赫斯塔特银行与美国富兰克林国民银行的倒闭,引起了国际银行界对国际性银行监管主体缺位问题的重视,令各国监管机构开始审视拥有广泛国际业务的银行监管问题。

我国中小企业债券市场发展:创新、不足与对策

本文以中小企业集合债券、短期融资券、集合票据、区域集优债务融资工具、私募债以及小微企业增信集合债券等产品为研究对象,分析了我国中小企业债券市场的现状及主要创新,指出中小企业债券市场发展过程中存在着发行主体较少、参与主体积极性缺乏、政策保障不到位、融资成本高等不足之处。为促进中小企业债券市场健康发展,最根本的是让中小企业债券市场回归直接金融。今后要加大对中小债券市场的政策支持,鼓励中小企业债券产品和发行模式创新,建立债券违约风险的止损机制,完善中小债券市场信息披露。

示范区科研经费管理试点政策初步研究

重点评价示范区(试验区)科研经费管理试点政策,着重分析政策出台背景与突破点、政策执行与初步成效。并根据调研和研究情况,指出目前科研经费政策存在的主要问题,并提出未来的调整方向。