城市轨道交通信号系统的简化架构研究与实践

城市轨道交通信号系统是确保列车在复杂铁路网络中安全、高效运行的关键。该系统由多种设备及技术组合构成,如信号机、轨道电路等,但由于其高度集成性及多样性,导致系统维护与升级困难,易受干扰,现有系统对扩展或重组的适应性差。为解决上述问题,采用集成化的硬件设计,简化结构,提高响应速度;进行软件系统的优化与模块化,提高系统响应速度并确保模块间的高效协作;完成通信协议与接口的统一与简化,实现高效的设备及模块沟通。为保证既有设备与模块的顺利过渡,需对通信协议进行评估,采用桥接技术进行暂时的兼容处理。实践中,简化过程还应结合实际情况,有针对性地进行调整及优化。

列车占用检测设备在信号系统中的应用及取消的可行性研究

列车占用检测设备是信号控制系统中的重要组成部分。在目前已经运营的线路中,采用计轴设备和轨道电路设备检测列车位置。本文分析了信号系统中列车占用检测设备的使用范围,并对其优劣势进行了比较,此外,对取消列车占用检测设备的可行性及处理方案进行了阐述,旨在优化轨道交通信号系统的结构,并对未来轨道交通新的运营方式进行了可行性分析。

CBTC模式下的信号系统点灯方案

简单介绍了基于通信的列车控制（ CBTC）系统的 信号机布置及信号机显子原则,详细描述了信号机的控制情 况.分析了 CBTC移动闭塞系统的轨旁信号机常态点灯的 方案设计,以及受控列车和非受控列车不同的点灯方式. CBTC模式下,联锁系统参与道岔防护信号机和ATC边界 信号机的逻辑判断,但是否开放由区域控制器负责,而区间 信号机均由区域控制器负责.着重分析了信号机防护点的 设置情况,并对信号机开放的其他条件和信号机故障作了 说明.