一体化高频点火装置的研制

汽油机的点火控制器与点火线圈之间存在着一个最佳匹配关系。若此匹配不合理，不仅会降低点火系的效率，而且还会降低点火系的可靠性。将点火线圈和点火控制器合二为一，可较好地解决二者间的匹配问题，同时还因为点火装置外形结构的简化，使汽车厂在大量装线使用时无需对原车线束、安装位置及安装工艺作任何改动，体现了良好的工艺继承性。本文重点论述了一体化高频点火装置的设计思想和研制过程。

光学实验台平衡控制器的改进

提出了一种对老式分立元件光学实验台平衡控制器的改进方案 ,经试验证明 ,具有控制精度高、免调整。

电流变液体的发展及其应用前景

介绍了电流变液体的基本概念，综述了电流变液体的研究发展动态和应用前景．

集成化光学实验台平衡控制器的研制

介绍一种集成化的光学实验台平衡控制器 ,它可替换早期由分立元件构成的控制器 ,具有控制精度高、无须调整、工作可靠。

点燃式发动机点火控制中机械离心提前特性的电子模拟

点燃式发动机的点火控制要满足发动机不同工况的要求 ,点火提前角的离心提前控制是其中的重要部分 .由机械装置组成的离心提前控制有响应滞后和性能不稳定的缺点 .本文以几种典型分电器的离心提前特性为标准 ,采用电子曲线拟合手段 ,实现了离心提前特性的电子化和可控化 ,为发动机点火的实时控制提供了方便 .经分电器试验台测试 ,提前特性完全符合标准要求 .

比例控制电路对天文望远镜的控制

折轴式天文望远镜的电路控制系统，一般采用步进电机作为动力，辅以相应的控制线路，在实际应用中容易卡死，赤经、赤纬的操作也比较烦琐．我们采用大功率直流电机并辅以比例控制电路，取得较好的效果．

一种适用于履带式小型机器人的双流转向传动机构

遥控小型机器人由于具有携带方便、适应性强、成本低廉等特点 ,正得到军事、公安、消防等领域的日益重视 ,为此设计了一种适用于履带运动机构的电动双流转向传动方案 ,经试验效果良好 .

通用集成电路在汽油机点火系中的应用

本文从汽油机点火系的实际需要出发,在电路设计中引入通用集成电路,成功地在无触点点火电路中实现了闭合角自动调整及停车保护功能。

大功率连续可调直流电源的设计

大功率直流电源在工业生产中是一种常用的设备。通常采用控制晶闸管的导通角,而得到输出连续可调的直流电压。本文提出用集成运算放大器和时基电路产生大范围控制晶闸管导通角的触发信号,具有可靠性高,功耗小,调控范围大,调试容易等特点。

电容放电用高效点火线圈的设计

电容放电点火过程实质是电容对ＲＬ电路的振荡放电过程。本文通过分析这个过程，给出了适合这种工作的点火线圈（即电感线圈）的基本设计方法，同时还提供了测试点火线圈工作效率的方法和手段．

遥控直流电机PWM调速器

PWM(脉宽调制)技术广泛应用于直流电机的速度控制,本文介绍一种采用标准数字比例遥控设备进行远距离无线控制的遥控直流电机脉冲宽度调速器,可控制24V/300W以下直流电机的转速、方向及制动。由于采用了遥控比例舵机专用集成电路,整个电路具有结构简单、调试容易、可靠性和抗干扰能力较高等特点,必要时可通过加大输出功率MOSFET场效应管的电参数来扩展驱动功率,适用于视距范围内小型机器人的运动控制及野外设备的远距离控制。

汽车点火超前电路

汽车发动机的点火时刻要根据发动机的工作状况进行自动调节。本文介绍一种全电子式汽车点火超前电路，其超前特性可根据不同要求进行设定。它可来代替汽车点火控制中的机械式离心提前装置，具有特性曲线稳定、工作可靠等优点，因而可使发动机性能更优异，加速更导速，同时还能在一定程度上降低排气污染。此电路也可用于对控制脉冲有非线性移动要求的控制装置中。 工作原理 汽车点火超前电路如图1所示。A1A、R1、D1、R2、R3等组成一变阈值比较器，用于将输入的脉冲信号进行放大整形，并滤除干扰信号。C1、R4及D2构成一个微分器。A1B为电压比较器，其单稳态触发器，时间常数由C3、R6确定。R4和C5构成一简单积分器，与单稳电路组成f-V变换器，其输出是一个与输入信号频率成正比的直流电平。A1D为f-V的输出缓冲级。N1构成“与”门，其输出在输入信号频率较低时同步于集电极(输入2)信号，而当输入信号频率达到预定值时则同步于基极(输入1)信号。

GD系列电子点火器老化设备的研制

电子产品寿命期分为早期失效、使用寿命和损耗三个不同的阶段。本文针对GD系列电子点火器提出对其进行老化预处理的必要性。根据汽车的实际工作情况结合电子产品的特点,在尽可能短的时间内剔除早期失效产品,在老化预处理时加上适当的应力(指电子点火器工作时的外部环境的总和)。据此,确定了老化设备应具备的功能,制作了GD系列电子点火器老化设备。经过实践证明,老化设备操作方便,安全可靠。并能有效地剔除早期失效的产品,为提高产品成品质量打下了良好的基础。本文还提出了进一步改进的意见.

汽缸编码和直接点火

汽油机点火系统的能量15％损耗于分电器间隙,这部分能量不仅降低了点火系统的效率和可靠性,而且还是形成无线电干扰的主要原因之一.采用直接点火方式是解决这些问题的有效手段。本文探讨了编码技术在直接点火中应用的可能性及具体方法.

GD-110型无触点电子点火系统的研制

一、前言 车辆废气排放是环境污染的重要来源之一,随着汽车、摩托车产量和社会保有量的增加,大气污染日趋严重。降低车辆排放可从三个方面入手:（1）改善化油器,采用稀薄燃烧技术;（2）精确控制发矿机点火时间,提高点火能量;（3）装用三元催化剂。几十年来,我国车辆废气排放和油耗的降低,主要靠用机械加工技术完成,例如改善化油器及采用曲轴箱强制通风技术等。到目前为止,受机械加工精度的制约,进一步改进的难度很大。装用三元催化剂必须使用无铅汽油,这在我国目前是不可能的,况且催化剂中贵金属（特别是铑Rh）的价格很高。另外采用稀薄燃烧的基础是必须选用高能电子点火。 我国自第一辆机动车制造以来,发动机点火系统长期没有变化,一直选用蓄电池点火,主要是因为价格低、维修方便。但白金触点易磨损,点火能量不高。