安徽省中长期经济发展主导产业选择的几点思考

主导产业是国民经济发展中起带头作用和导向作用的战略产业。一般来说,主导产业应该具备市场前景广阔、科技进步率较大、产业关联度较强、在国民经济构成中比重较大或呈迅速上升趋势等几个共同特征。一个省主导产业的选择,应根据国家产业政策,并着重在对本省经济发展阶段、结构特点、比较优势和发展环境的深人分析中。

安徽经济:驶入“快车道”

改革开放以来,安徽经济在寻找新的支撑点的同时,正开足马力向前冲刺——

抢占信息化制高点

近一年多来,国内外出现了国民经济信息化的新热潮。这次新的信息热的重要特点是把信息基础设施的开发和建设作为调整经济结构、推动经济发展的重要支撑点。西方国家和一些地区纷纷提出的“信息高速公路计划”,一个重要的战略意图就是通过抓信息化占领新技术制高点,用以增强国际竞争力。我国一些省市特别是沿海地区,已积极行动起来,有的省市已经把与信息产业相关的通信、计算机、家电列入“九五”要大力发展的新的支柱产业,提出了在今后几十年内形成社会化、产业化、网络化的信息产业体系的新构想;

试论马克思的生产劳动与非生动劳动理论

对马克思关于生产劳动与非生产劳动理论的基本观点,经济学界一直存在着激烈的争论。表面上看,马克思对这一问题的一系列论述,似乎是互相矛盾的,但仔细研究就会发现;它其实是一个科学的、统一的、完备的学说。本文试图对这一问题进行一些初步的探讨,不妥之处,请同志们指正。一。

液氮冻结止水施工技术在地下连续墙中的应用

地下连续墙的施工质量直接影响基坑和周边建筑物的安全。在地铁车站施工过程中,地下连续墙出现渗漏,分析后发现主要是工程地层特性、施工质量、施工现场环境及前期抢险措施造成的渗漏。在常规止水施工技术均无效的情况下采用液氮冻结止水法进行处理。液氮温度极低,冻结速度快,在抢险施工过程中止水速度更快、土壤失水少,所以冻胀压力较小,解冻后溶解沉降也较小,故液氮冻结法止水较传统堵漏工艺冻结止水速度更快、风险更小。

富水砂层盾构高性能同步注浆材料组成设计优化

研制了一种适用于富水砂层的高性能注浆材料,分析了水胶比、胶砂比对浆液性能的影响,并检验了高性能注浆材料的工程适用性。结果表明:水胶比为0.45、胶砂比为0.6的浆液具有强度高、易泵送、泌水率小、结石率高、抗水分散性较好等特点,使用该配比浆液的施工段沉降值与普通施工段相比减小了10 mm以上;随着水胶比和胶砂比的增大,注浆材料的湿表观密度逐渐减小;而水胶比增大能增大浆体的稠度,但其稠度更容易损失;随着胶砂比增大,注浆材料的稠度增大,且凝结时间呈逐渐延长的趋势;注浆材料的抗压强度随胶砂比的增大而逐渐提高。

扬子鳄幼鳄越冬时水分补充方式的探讨

对扬子鳄在越冬时水分补充方式,有两种意见。一种认为扬子鳄越冬后不再取食任何东西,其洞穴中的积水仅供湿润皮肤之用;另一种意见认为扬子鳄在此时仍能饮水,至少在越冬后期是如此。

构造钢筋裂缝控制技术在城市轨道交通地下工程中的应用

城市轨道交通地下工程混凝土结构的裂缝控制工作较为突出,为进一步降低混凝土结构的开裂风险,通过实体温度及变形监测,设置不同构造钢筋,对比分析了构造钢筋对混凝土收缩变形的影响。结果表明,对于侧墙混凝土,当配筋率相同时,采取细而密代替粗而疏的构造配筋可显著降低温降阶段的单位收缩变形,在板类结构洞口进行钢筋加密处理,同样可有效降低温降阶段的单位收缩变形,避免应力集中,提高结构抗裂性。

城市轨道交通地下车站主体结构混凝土裂缝控制试验研究

抑制快速温升、温降条件下的收缩开裂是控制城市轨道交通地下车站主体结构混凝土渗漏的关键。依托在建的常州市城市轨道交通1号线工程,通过抗裂功能材料的应用及系列配合比的设计,对混凝土强度、绝热温升、早龄期变形性能、耐久性能进行了系统测试,在此基础上,调整优化配合比,并进行工程应用。结果表明,采用具有温度与膨胀历程双重调控功能的HME-V(温控、防渗)高效抗裂剂,实现了混凝土温升和收缩性能的双重调控,制备出的混凝土满足力学、抗裂及耐久性的要求,通过对实体结构混凝土制备、浇筑、监测的各个环节的控制,实现了地下车站主体结构无贯穿性收缩裂缝的出现。

高性能同步注浆材料的耐久性与抗水分散性能研究

通过硫酸盐侵蚀深度、抗水渗透压力及电通量表征注浆材料耐久性能,采用水陆强度比表征注浆材料的抗水分散性能。研究了配合比参数及功能性复合掺合料对注浆材料耐久性及抗水分散性能的影响,并探究了试验方法的可行性。研究结果表明,水胶比的降低可提高注浆材料的耐久性能,提高注浆材料的抗水分散性能,降低膨润土掺量同时掺入一定比例的功能性复合掺合料,可进一步提高注浆材料的耐久性能及抗水分散性能。硫酸盐侵蚀深度更适用于掺膨润土的传统注浆材料抗硫酸盐侵蚀性能的表征,对于不掺膨润土的高性能注浆材料的抗硫酸盐侵蚀性能表征不明显。采用测试混凝土与注浆材料的结合体电通量的方法可用于对比注浆材料电通量的差异,但很难表征注浆材料本体的抗氯离子渗透性能。

富水砂层高性能盾构同步注浆材料的配制及现场注浆性能研究

结合南通市城市轨道交通1号线典型富水砂层特征,通过配合比优化及高性能盾构注浆材料添加剂Z205的掺用,配制出适用于富水砂层的高性能盾构注浆材料,并对比研究了高性能盾构注浆材料与传统注浆材料的关键性能及现场注浆性能。结果表明,适当减小水胶比,降低膨润土掺量,掺入一定比例的Z205,可降低注浆材料的初凝时间、泌水率,提高注浆材料的结石率、抗压强度和抗水分散性能。现场注浆对比试验结果表明,采用Z3组配合比对应的高性能注浆材料对盾构注浆压力及注浆速度影响不大,但实际最大注浆量可减少17%。

基于多场耦合机制的混凝土墙板结构裂缝控制

实际浇筑成型的混凝土结构早期变形开裂是水化-温度-湿度-约束多场耦合作用的结果。以常见民用混凝土墙板实体结构为例,分析了裂缝特点及产生的原因。基于多场耦合收缩开裂机制,计算了不同工况下侧墙结构混凝土的开裂风险,针对实际工程中对保温和混凝土入模温度难以控制的情况下,提出了不同工况下的最大浇筑长度,用于指导实际工程裂缝控制。

砂土地层小曲率半径盾构隧道施工引起的地层变形规律--以南通地铁1号线为例

以南通地铁1号线青年路联络线小曲率半径盾构项目为工程背景,针对小曲率半径隧道施工超挖和转弯引起的地层变形问题,利用数值模拟和现场监测相结合的方法,揭示小曲率半径隧道施工对地层变形的影响规律。数值和监测结果表明:不同于直线盾构隧道推进对地层的影响规律,曲线段盾构隧道掘进过程中曲线外侧地表沉降量小于曲线内侧;并且由于盾构隧道转弯过程中刀盘在内侧超挖,在内侧产生了附加卸荷作用,使隧道上方土体沉降和下方土体的隆起显著增加。隧道转弯施工引起隧道上方土体的水平位移基本对称,位移方向为指向隧道中心方向;对于隧道中心处周围的深层土体而言,隧道转弯施工引起的内外两侧土体水平位移呈非对称状态,方向指向隧道外侧方向。

困境与出路——安徽乡镇企业发展研究

十年改革与发展,异军突起的乡镇企业已成为我省经济发展中一支举足轻重的力量。据统计资料推算,1987年,乡镇企业产值每增长5％就带动全省社会总产值增长1％;每6个社会劳动者就有一个是就业于乡镇企业;每5个农村劳动力就有一个转移到了乡镇企业;农民的现金收入(不包括“储蓄借贷现金收入”)中从乡镇企业得到的部分占近1/3。

基于矢量地震动强度参数的隧道结构易损性分析

基于矢量地震动强度参数,对软土浅埋隧道进行地震易损性分析。开展大量土体隧道结构动力非线性有限元计算,利用计算结果,对15个地震动强度参数(IMs)与隧道破坏指标(DI)进行对数线性拟合回归,并采用有效性、实用性和效益性3个指标对不同IMs进行合理性分析。研究发现,峰值加速度(PGA)是最优IM,其次是峰值速度(PGV)和加速度谱强度(ASI)。根据揭示的最优IM(即PGA)建立基于标量IM的隧道地震易损性曲线,利用合理地震动强度参数中PGA和ASI建立基于矢量IMs的隧道地震易损性曲面,并与上述地震易损性曲线进行对比。结果表明:采用标量IM的地震易损性分析不能表达第2个地震动强度参数IM对隧道抗震性能的影响,所建立的基于矢量IMs的易损性曲面能更精准地评价盾构隧道的抗震性能。

加强引导 示范带动 全面推进安徽省住宅与房地产业奋力崛起

当前,全省上下正在认真学习和深入贯彻省第八次党代会精神,正全面加快推动安徽奋力崛起,在此时候召开推进住宅产业化发展节能省地型住宅现场会,总结并部署今后一段时间推动全省住宅产业化工作,我觉得非常及时,非常必要。今年是“

“十五”我国旅游产业发展研讨会述要

旅游不仅是享受和发展需要，也是生存的需要。从总体上讲，加入世贸组织对我国旅游业是利大于弊。不能一般地反对公费旅游。……实际上，利用公务间隙去旅游是对旅游资源最大的节约。

加强引导 示范带动全面推进我省住宅与房地产业奋力崛起

当前，全省上下正在认真学刊和深入贯彻省第八次党代会精神，正在全面加快推动安徽的奋力崛起，此时召开这个会议，总结部署全省住宅产业化上作，非常及时，非常必要。这次现场会得到国家建设部特别是刘志峰副部长的关心和支持，为我们指明了工作思路，希望建设行业的领导和同志们要认真领会，加大力度，切实抓好推进住宅产业化、发展节能省地型住宅工作。下面，我想提几方面工作要求。