钱塘江公轨两用大桥总体设计

钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2007.8 m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29 m及31 m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。

城市高架快速路与BRT集成空间交通的方案研究

高架快速路和公交快速系统已成为解决城市交通问题的主要方式,均具有交通流向单一,车辆运行相对独立的特点。若能将两者有机结合,则在优化交通功能、节约工程造价、增加土地利用率、节省能源消耗等方面发挥很大的综合效益。通过对两者集成空间交通的可行性、设计方案及综合效益进行研究分析后,提出了在城市新建的高架桥中增设快速公交系统的设想,这是一种新型且极具发展前途的道路形式,如能实施将大大提升城市综合交通能力。

桥梁墩身顺桥向水平力计算方法的研究

桥梁墩身顺桥向水平计算中,大部分设计院将墩身作为独立体系进行计算,计算方法上虽然简单,但往往造成钢筋配置非常多,造成工程浪费,施工时砼振捣困难。为了解决以上问题,在不增加更多设计工作量的基础上,将墩身柔度与上部梁板协同变形同步结合考虑,从而使墩身受力更为接近实际受力情况,更好的指导设计,方便施工。

承台受力性能分析及计算方法的研究

随着桥梁美学要求的不断提升,下部墩台结构逐渐呈现多样化,从而使承台在桥梁基础中运用越来越多,尤其在现浇箱梁结构中,柱式或薄壁式桥墩接承台桩基的组合形式被广泛运用,但在桥梁设计规范中对承台的受弯性能及计算方法上不甚明了。文章通过对承台受力性能的原理分析,结合工程实例,总结承台的计算方法,为工程设计提供参考依据。

公路桥梁设计的安全性和耐久性分析

随着最近几年我国的高速发展,中国公路桥梁等对应的工程施工量得到明显的扩张。但是考虑到中国地理环境相对复杂,为了满足出行方便的要求,就会出现桥梁建设工程。在桥梁建设过程中,需要考虑到桥梁的安全性,基于安全性的基础上来分析桥梁建设耐久性,这才是当前的公路桥梁建设之中需要重点考虑的问题。此外,对于公路桥梁的安全性以及耐久性的控制,还能实现其施工质量的不断强化。文章就公路桥梁设计的安全性和耐久性进行分析,希望可以满足公路桥梁设计要求。

桥梁横隔梁受力性能分析及计算方法的探讨

基于常规的杆系及梁格模型无法准确地得到横隔梁的受力性能,而实体单元过于复杂,且很难大规模进行配置钢束,针对横隔梁的受力性能,对设计模型建立进行改进,以求准确地了解其在实际使用过程中满足各种工况要求。

桥梁横隔梁受力性能分析及计算方法的探讨

基于常规的杆系及梁格模型无法准确的得到横隔梁的受力性能,而实体单元过于复杂,且很难大规模进行配置钢束,针对横格梁的受力性能,对设计模型建立进行改进,以求准确的了解其在实际使用过程中满足各种工况要求。

公轨两用大跨长联刚性悬索加劲钢桁梁桥施工技术

钱塘江新建大桥为公轨两用大跨长联刚性悬索加劲钢桁梁结构,拟采用悬臂拼装法或顶推施工法。为保证施工安全,建立采用悬臂拼装法、顶推施工法施工的桥梁模型,比较其结构应力和竖向位移,结果表明悬臂拼装法施工不具有优势。故研究采用顶推施工法时,减小临时墩跨径、有无加劲弦顶推、增设墩旁托架的结构应力和竖向位移,并根据不同合龙方案的结构应力和竖向位移,比较其适用性。模拟分析结果表明,施工宜采用无加劲弦顶推并增设墩旁托架的方式,取80m临时墩跨径较合适,宜采用对中合龙,并先合龙钢桁梁、后合龙加劲弦的方式。

特殊地质公路隧道设计的要点分析

目前,在中国,公路建设已经进入了飞速发展阶段,公路覆盖率大大提升。不可避免的,公路隧道的建设工作也随之进入到一个新的发展阶段。路线所穿越的地质环境越来越复杂,本文主要对通过流砂、岩溶区、瓦斯、卵砾石层等特殊地质的公路隧道设计的要点进行了分析。对于特殊地质的公路隧道设计有一定的参考意义。

汽车撞击墙式护栏引起的悬臂翼缘附加力矩问题的研究

受力机理 汽车撞击护栏时，由于汽车作用点在护栏一定高度位置．因此在桥面板悬臂翼缘位置产生了附件力矩．护栏截面一般都较大，常常不是控制因素，而翼缘端部与护栏交接位置附近一般高度均较小，因此该处位置成为了悬臂设计的控制结点。车辆在撞击护栏作用下翼缘受力示意如图1。

桥梁BIM设计技术应用探析

在当前的桥梁工程设计中,合理利用BIM技术有助于提升设计工作效率,同时也可以降低施工环节的成本,实现各个环节的合理沟通与模拟。因此,文章在分析桥梁工程设计中BIM技术应用优势的基础上,对桥梁BIM设计技术的具体应用进行探讨,希望可以满足整体设计要求。

桥梁混凝土裂缝问题探讨

在桥梁建造和使用过程中,桥梁混凝土的裂缝问题可以说是"常发病"和"多发病"。文章对桥梁混凝土常见裂缝产生的原因从设计、施工等多个方面进行了分析,并提出了裂缝防治的措施,希望对广大桥梁建设工作者有所裨益。

梁表层嵌贴碳纤维板抗剪承载力分析

碳纤维表层嵌贴加固是一种新兴的加固方法,国内外研究较少。为此从实际出发,通过试验研究和理论推演,导出钢筋混凝土有腹筋梁表层嵌贴碳纤维板抗剪承载力公式。通过试验与理论公式比较得出结论。

城市建成区范围内综合交通走廊提升的创新理念

在大城市进入存量发展的背景下,城市建成区域的土地资源、廊道资源稀缺,合理规划建设综合交通走廊对提高城市的通行效率有着至关重要的作用。为此,以沪杭甬综合交通走廊工程方案为例,重点从综合交通走廊的布局方式、存在问题等方面进行论述,提出了提升综合交通走廊的创新理念和两套可供参考的布置方案。