裂缝承压能力模型及其在裂缝地层堵漏中的应用

由于井漏问题的复杂性,它一直是困扰国内外石油勘探、开发的重大工程技术难题。通过将现场测井得到的裂缝进行简化,并按照力学的基本原理对影响裂缝应力强度因子的因素进行分解,建立复合地层裂缝承压能力模型并结合裂缝宽度模型,得到裂缝承压能力同堵漏材料封堵位置、封堵颗粒直径之间的关系。通过建立的裂缝承压模型进行计算发现,封堵位置对于裂缝承压能力具有很大的影响,封堵位置离缝尖距离越大,裂缝承压能力越强;当封堵位置不变时,裂缝承压能力随井筒内流体压力的增加而线性减小,而封堵位置越靠近缝尖,裂缝承压能力减小的幅度越大。通过建立缝宽模型并结合以上分析,筛选出不同颗粒堵漏材料并进行室内复配试验,建立适合于塔里木油田吉迪克组地层的堵漏配方。通过现场试验验证,该复合地层裂缝承压能力模型在现场堵漏工作中具有很好的指导意义。

结合CT技术的火山岩水力裂缝延伸实验

为了准确获知火山岩水力压裂过程中裂缝的平面和空间扩展形态,采用真三轴水力压裂模拟系统,对火山岩天然岩样进行了室内压裂模拟实验,在实验前后采用工业CT技术对岩样进行扫描,并对CT图像进行三维重建和可视化处理。对岩样的CT图像进行分析发现:经过压裂的火山岩内部裂缝在延伸过程中会连通部分天然孔隙,但裂缝并未沿着天然孔隙发育密集的区域延伸;裂缝延伸方向整体上与最大水平地应力方向趋于一致。对岩样的裂缝三维图和可视化图进行分析发现:火山岩压裂中的破裂压力梯度高,导致其难于形成裂缝。对岩样的造缝能力进行分析发现:井眼附近的岩石力学特性是影响岩石造缝能力的重要因素,火山岩往往具有较高的杨氏模量和抗压强度,造缝能力低。因此,火山岩现场压裂改造中的关键问题之一是降低破裂压力梯度。

火山岩力学特性试验研究

对取自松南气田营城组的流纹岩和凝灰岩开展室内岩石力学试验研究,得到了流纹岩不同亚相和凝灰岩在不同围压下的应力-应变曲线;在此基础上分析火山岩变形破坏的特征。火山岩的CT图像显示,随着流纹岩亚相的变化,岩石内的孔隙和微裂纹发育程度发生变化,上部亚相气孔较发育、中部亚相次之、下部亚相气孔发育较少。试验结果表明上部亚相、中部亚相和下部亚相的单轴抗压强度、弹性模量依次增大。凝灰岩在围压下的岩石力学特性遵循脆性岩石的普遍规律;但是由于非均质性、各向异性的影响,凝灰岩的抗压强度和弹性模量随着围压的增大出现波动。流纹岩在单轴条件下表现为沿轴向的劈裂破坏;凝灰岩在围压下的微裂纹起裂方向与轴向存在夹角,最终形成与轴向存在一定夹角的宏观破坏面。火山岩在压缩破坏过程中所产生的应变很小;而且岩石强度和弹性模量较高,这会造成水力压裂过程中的破裂压力梯度高,难以形成裂缝。

基于保压取心的页岩含气量测试新方法

含气量是页岩气储层评价和储量计算中的关键参数,其准确测试是计算地质储量和确定开发方案的基础。目前常用的现场测试方法,由于需估算损失气量,导致其数据可信度不高。为了明确我国四川盆地南部龙马溪组页岩的真实含气能力,开展了我国首口海相页岩气保压取心井的现场含气量测试。保压取心技术可以使取出的岩心保持在原始地层压力状态,能最大限度地减少页岩中气体的散失。考虑保压取心过程的特殊性,针对性地研发了页岩含气量现场测试设备,建立完整的测试流程和方法,实现了页岩含气量的带压测试。新方法需分段测试降压阶段解吸气量和常压阶段加热解吸气量,将两部分测试结果直接相加即可得到页岩总含气量,无需再估算取心过程中的损失气量。测试结果表明,该井常规取心段页岩总含气量平均仅为1.26 m^(3)/t,保压取心段页岩总含气量平均达3.77 m^(3)/t,明显高于常规取心段页岩含气量。此外,还建立了页岩吸附气量和游离气量直接测试方法,发现龙马溪组页岩游离气量均大于吸附气量,游离气量所占比例平均为64.48%,底部游离气量所占比例可达75%左右。与邻井同层位页岩气井的总含气量对比认为,采用目前的损失气计算方法明显低估了页岩的含气量,需结合保压取心结果进一步标定和建立新的损失气计算方法。建议未来增加页岩气保压取心井的试验井次,进一步明确页岩气储层的真实含气能力和储集能力。特别是对于深层页岩气、海陆过渡相页岩气等新区新领域的勘探,可优先试验保压取心。

分析市政道路施工中的伸缩缝施工技术

伸缩缝由于能调节车辆荷载的差异、热膨胀与冷缩、材料物理性能的差异而得到广泛应用。一个城市的交通状况集中反映着城市的综合管理水平,道理桥梁交通管理不仅要做好交通管理体制改革,更要在最初项目施工时做好相关规划工作。基于此本文主要探讨伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的控制措施,并分析其具体技术要点,旨在为相关施工单位提供借鉴和参考。

市政道路施工中的沥青混凝土道路施工

随着我国经济发展水平的逐步提高,我国市政对城市化道路建设也随之发展。交通网的逐步完善,也使得道路上行驶的车辆越来越多,对道路质量建设的整体标准也随之上升。因其沥青混凝土道路具有良好的稳定性,使得车辆在行驶过程中既具有舒适感也有较高的安全性,因此要注重沥青混凝土道路的施工。