摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验研究

根据国内外汽车催化器性能台架评价方法 ,结合摩托车工作特点 ,建立了摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验装置。采用该装置可以实现催化器快速老化所需要的高温氧化条件 ,老化中空燃比波动模式和老化时间可变动调整 ,可评价催化器的空燃比特性、起燃温度特性、空速特性和起燃时间特性。试验结果表明 ,上述试验装置可以满足试验要求 。

摩托车催化器快速老化台架试验评估的研究

对摩托车催化器使用寿命的快速考核研究在国际上仍在探讨中,国内尚属空白。根据国内外汽车催化器性能台架评价方法,结合摩托车工作特点,建立了摩托车催化器快速老化台架评估试验装置,进行了研究试验。文中报道了研究的试验装置,快速老化模式以及老化前后空燃比、起燃温度、起燃时间等特性的台架试验结果。

挑战传统——铃木TR50

跨骑式摩托车一般可分为公务用车、公路跑车、越野车、太子车等几大类。由于跨骑式摩托车大多为手动离合、排挡,对驾驶技术要求较高,按照传统观念,骑乘跨骑式摩托车已成为男士们的专利,尤其是越野车,更因为其动力强劲、车身高大而使女士、少年们望而却步。

摩托车底盘测功机阻力的设定

摩托车工况法排放污染物测试及整车底盘动力性能测试都需要进行摩托车道路行驶阻力的测定及底盘测功机上摩托车行驶阻力的设定。利用惯性滑行法测定和计算摩托车道路行驶阻力,并进行底盘测功机上带车滑行试验调整行驶阻力系数,可以保证底盘测功机能够较精确地模拟摩托车实际道路行驶阻力。

二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(2)

(上接2001年第1期) 3.2.催化剂成份的选择 目前车用催化剂一般是铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)等贵金属,Pt、Pd具有较强的氧化催化物性,而Rh具有一定的氧化催化物性的同时,还具有较强的还原催化物性.图6为不同贵金属在微分反应器中的测试结果.可以看出,Pt、Pd、Rh对于"水-煤气"反应和"烃-水蒸汽"重整反应具有不同的催化转化率,其中Pt的催化转化率最高.

二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(1)

分析了影响二冲程轻便摩托车排放污染物生成的因素及控制措施,介绍了应用催化转化器的基本思路及方法,在实际应用中达到了满足欧洲Ⅰ号排放限值法规的要求。

摩托车底盘测功机及排放分析系统的配置

摩托车工况法排放测试系统需要配置摩托车底盘测功机、气体取样装置、气体分析装置、数据处理及计算机控制装置等设备,为了使系统能满足不同测试工作的需要及充分利用设备的各项功能,必需对系统的组成部分进行合理配置。

二冲程摩托车降低排放及净化消声器技术研究

随着摩托车保有量的迅猛增加,其带来的大气污染也越来越严重。我国制定了一系列排放法规,以限制汽车、摩托车的尾气排放,并逐步制定更加严格的排放法规。我国现行排放法规是等同采用了ECE R40工况法,2000年将实施更严格的EURO-1法规。针对这一现状,国内摩托车生产企业应迅速采取相应的措施,采用新技术,降低摩托车排放。