安全创新 细节制胜

一是创新安全管理理念。绍兴市道路运输行业实现了从“要我安全”到“我要安全”的观念飞跃。神龙旅游公司在扩大经营范围之前对全公司所有车辆的GPS和行车记录仪进行彻底检查，达到100％完好率后才向省局提出申请；水乡旅游公司为本单位所有车辆均按最高限额投保；汽运集团在集团内部掀起了“安全问责风暴”，把安全直接与每一位员工挂钩。整个行业的安全管理由被动转为主动。

以科技促管理

绍兴市运管处注重以科技促管理，不断提高行政水平，以适应新时期运输市场的要求：一是以科技强化稽查。稽查队配备手提电脑，使用“车牌通”系统查处违章。征费部门使用电脑征费，准确锁定欠费车辆。在维修行业，通过短信提醒车主按时二级维护。在全省率先实行电脑处理违章案件二是大力推行电子政务。

应从许可源头杜绝班线过度竞争

笔者曾经看过一份四川至浙江的省际班线许可，分别由四川和浙江的客运公司对等经营，每日共开行一个班次。仔细分析数据，则是触目惊心。四川公司一下子投入了8辆50座大客．根据许可．该8辆车每天只有0．5个班次，每辆车16天才能跑一个来回。但是两地单程跑一趟不用两天，每辆车每个月最多开行8天．其余20多天闲置，加上平均不到50％的实载率，

厘清客运公司的“母子”关系——从杭州地铁坍塌事故说起

杭州地铁一号线坍塌震惊全国,经过调查发现,该工程经过了层层转包,最后实际的施工者根本不具备相应的资质.笔者不禁浮想联翩:道路旅客运输企业中是否也存在类似的情况呢?……

“班车游击队”非典型生存状态浅析

班车游击队在全国并不鲜见。由于审批手续不够严格和规范．造成某些班线的运力大量过剩，其中的部分车辆开始了“游击生涯”：手握正规的班线许可手续．却不在规定的线路上行驶．有些班车甚至从来没有到过终点．宁可选择长期打游击．并屡禁不绝。到底是什么土壤滋养了班车的这种非典型生存状态？

绍兴量化考评执法案件质量

案件质量不再是模糊考评，而是由“分数”说了算。日前，绍兴市运管处按照把每一个案件都办成铁案的要求，出台了案件质量量化考评制度，以提高办案质量。