安全创新 细节制胜

一是创新安全管理理念。绍兴市道路运输行业实现了从“要我安全”到“我要安全”的观念飞跃。神龙旅游公司在扩大经营范围之前对全公司所有车辆的GPS和行车记录仪进行彻底检查，达到100％完好率后才向省局提出申请；水乡旅游公司为本单位所有车辆均按最高限额投保；汽运集团在集团内部掀起了“安全问责风暴”，把安全直接与每一位员工挂钩。整个行业的安全管理由被动转为主动。

企业增值税与所得税税务筹划思考

随着我国金税三期建设不断深入,企业各项涉税活动被税务机关全面监控。在当前企业开展税务筹划要注重税务筹划过程中可能产生的风险,在依法依规的前提下合理利用各项税收政策降低企业的税务负担,达到节约企业支出、改善企业管理水平的目标。增值税和所得税作为企业最为重要的两大税种,是我国财税收入的重要来源,也是企业税收负担中的重要组成部分。企业开展税务筹划要重视增值税和所得税的筹划,通过对两大税种的筹划帮助企业实现降本增效的目标。本文在对企业增值税与所得税税务筹划进行概述的基础上展开了更为深入的思考,旨在为企业合法合规地开展税务筹划提供参考。

以科技促管理

绍兴市运管处注重以科技促管理，不断提高行政水平，以适应新时期运输市场的要求：一是以科技强化稽查。稽查队配备手提电脑，使用“车牌通”系统查处违章。征费部门使用电脑征费，准确锁定欠费车辆。在维修行业，通过短信提醒车主按时二级维护。在全省率先实行电脑处理违章案件二是大力推行电子政务。

应从许可源头杜绝班线过度竞争

笔者曾经看过一份四川至浙江的省际班线许可，分别由四川和浙江的客运公司对等经营，每日共开行一个班次。仔细分析数据，则是触目惊心。四川公司一下子投入了8辆50座大客．根据许可．该8辆车每天只有0．5个班次，每辆车16天才能跑一个来回。但是两地单程跑一趟不用两天，每辆车每个月最多开行8天．其余20多天闲置，加上平均不到50％的实载率，

厘清客运公司的“母子”关系——从杭州地铁坍塌事故说起

杭州地铁一号线坍塌震惊全国,经过调查发现,该工程经过了层层转包,最后实际的施工者根本不具备相应的资质.笔者不禁浮想联翩:道路旅客运输企业中是否也存在类似的情况呢?……

“班车游击队”非典型生存状态浅析

班车游击队在全国并不鲜见。由于审批手续不够严格和规范．造成某些班线的运力大量过剩，其中的部分车辆开始了“游击生涯”：手握正规的班线许可手续．却不在规定的线路上行驶．有些班车甚至从来没有到过终点．宁可选择长期打游击．并屡禁不绝。到底是什么土壤滋养了班车的这种非典型生存状态？

绍兴量化考评执法案件质量

案件质量不再是模糊考评，而是由“分数”说了算。日前，绍兴市运管处按照把每一个案件都办成铁案的要求，出台了案件质量量化考评制度，以提高办案质量。