圆管表面斜裂纹应力强度因子和临界裂纹长度仿真分析

针对圆管表面斜裂纹,建立基于弹性断裂理论和复变函数理论的计算模型。研究圆管表面斜裂纹发生扩展时临界状态所对应的应力强度因子和裂纹临界尺寸在各种相关因素影响下的变化规律。以Ⅰ、Ⅱ型复合裂纹为例,采用应变能密度理论对其进行了分析。对开裂角、裂纹所处角度及裂纹的几何尺寸等因素的影响进行仿真计算。得到裂纹所处角度对复合型裂纹两个应力强度因子影响的曲线,并对其影响的程度进行了比较。另外,对裂纹所处角度和开裂角对临界裂纹长度的影响进行了仿真分析。结果表明:随着裂纹所处角度的增加,两个应力强度因子(KⅠ、KⅡ)的最大和最小值是相同的,但趋势相反。并且对于Ⅰ型裂纹,在β=0和β=2π的地方,其应力强度因子为零。

汽车主动悬架的整车控制方法及仿真研究

为了提高车辆主动悬架系统的性能,改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,针对汽车主动悬架整车控制方法问题。以1/4车体模型,基于8板块的整车控制算法(Octa-Plate Control Method,OPCM),对汽车主动悬架整车控制方法进行了探讨,并进行了仿真性研究。仿真结果表明:OPCM对车辆的垂直运动和车辆姿态控制都是非常有效的。同时,这种算法仅需要测量每个驱动机构未端的加速度,需要的传感器少,实现非常简单。因此,是一种较为理想的低成本控制算法,从而具有更大的实用价值。

海面电波传播损耗模型研究

移动通信中必须考虑的一个基本问题是每个基站的覆盖范围和电磁干扰问题,因此必须知道区域内的传播损耗.目前的传播损耗模型对于海面环境有较大的误差,为此,提出了海面环境的传播损耗计算模型.试验验证,提出的模型与实验结果的吻合性较好.

滚动轴承摩擦力矩动态误差的实验研究

以测量滚动轴承摩擦力矩试验装置的结构为实例,研究了测量误差,分析了试验装置的某些参数对误差的影响,提出了减少误差的途径。

轮式装载机举升机构结构参数优化设计

以提高装载机的动力性和经济性为目标,根据中原180-05型装载机工作装置中的举升机构实际工作要求,选取了设计变量、确定了约束条件,建立了数学模型,进行优化求解,有效解决了中原180-05型装载机工作装置设计和生产中存在的技术问题。

电动旅游观光车结构与设计

介绍了电动旅游观光车的结构与设计,包括电气及控制系统设计和机械系统设计,完成了电气系统参数的匹配计算。最后提供了整车的试验结果,表明该车各项性能指标都达到了科技部的技术要求,整车的设计是合理的。该车投放市场后,获得了较好的经济效益和社会效益。

微型电动垃圾车的研制

对微型电动垃圾车的设计理论进行了初步研究,建立了电动垃圾车基本计算的动力学模型,研制出了后开门式的电动垃圾车,并进行了整车性能试验。试验结果表明该车的各项性能指标都达到科技部的技术要求,说明整车的设计是合理的,电气系统参数的匹配计算结果与试验结果基本吻合。

运用注意规律提升教学效果

有意注意和无意注意对人完成工作、学习任务有不同的作用,而学生注意品质的好坏将直接影响学习效果。教师只有了解学生的注意特点,遵循注意规律,精心设计教学形式,加强对学生的目的性教育,激发学生的学习兴趣和积极性,培养学生坚强的意志力和良好的注意品质,进而全面提升教学效果。

方形压电石英晶片扭转效应理论研究和验证

对方形压电石英晶片扭转效应进行研究。利用各向异性弹性力学、压电学和麦克斯韦电磁场理论,求出扭转应力和极化电荷分布的规律。在此基础上采用有限元法对极化电场进行了模拟,仿真结果显示了场强和电势都以x轴为中心呈反对称分布。试验结果表明方形石英晶片存在扭转效应,且电极所测量的电荷量与扭矩呈线性关系。研究结果可为开发新型扭矩传感器提供理论支持。

冲击振动压路机冲击机构的仿真研究

利用ADAMS仿真软件建立冲击振动复合压路机的虚拟样机;对其冲击机构进行运动特性的研究分析,得到导轨盘豁口大小与行驶速度之间关系曲线;利用仿真结果,优化改进工作滚轮的结构,并验证改进后的机构提高了冲击效率。

超声波测量罐中液面高度的系统设计

本文设计了一种新型高精度超声波液面测距系统,给出了系统的结构和设计方法。试验证明,该方法对液体装罐装置的控制有较好效果。

广州本田飞度乘用车程序控制点火系统(PGM-IG)检测与诊断

文中介绍了广州本田飞度乘用车程序控制智能双火花塞顺序点火系统点火正时的检测与调整方法;点火线圈和火花塞的检测与诊断;点火系统故障码的含义和故障的排除方法。

电动游览车的设计与试验研究

进行了电动游览车的设计理论研究,建立了电动游览车基本计算的动力学模型。以此为指导,研制出了15座电动游览车,并进行了整车性能试验。实验结果表明,该车各项性能指标都达到科技部的技术要求,电气系统参数的匹配计算结果与实验结果基本吻合。

载重汽车主传动齿轮设计计算方法的研究

提出在精加工时齿轮按接触和弯曲疲劳加载工况在试验台上试验,应用这个方法设计齿轮既可以保证汽车可靠的主传动,又简化试验和精加工程序。在设计齿轮传动和其他汽车部件时,也可以应用类似的方法。

旅游客车灯光检测器的研究

研究并设计了一种旅游客车灯光检测器。该检测器主要用来监测后灯的工作情况,当被检测的灯具工作不正常时,它能够自动接通仪表盘上的报警灯,提醒驾驶员及时维修,有效减少了交通事故的发生。

等效地球半径的等效性与局限性研究

等效地球半径的使用可大大简化电波在大气中传播时折射效应的复杂运算,因此在实际工程中获得广泛应用.针对近年来许多学者对等效地球半径的定义和应用范围的争论,通过对在真实地球和等效地球系下几个参量的对应关系的分析和讨论,给出了等效地球半径的等效性和局限性,以便在实际工作中正确应用.

基于齿面接触强度和齿根弯曲强度的齿轮可靠性设计方法

探讨了圆柱齿轮的可靠性设计方法,可以定量地给出齿轮的可靠度和根据可靠度对齿轮进行可靠性设计,是对齿轮可靠性问题研究的一次重要探索。通过对实例的设计计算,表明其结果与实际运行情况吻合。说明该计算方法是一种行之有效的方法。

柴油机气缸套形状偏差预测方法

基于弹性理论和缸套变形的4个假定条件,以直径和长度分别为8.5×11cm、9.5×11cm、12×14cm的小尺寸缸套产品为研究对象,确定柴油机气缸套变形的计算和试验方法。计算和试验结果表明,四缸内燃机,缸套尺寸为9.5×11cm时有最大变形,缸套尺寸为12×14cm时有最小变形。沿下配合环带径向载荷的变化,是导致沿活塞行程高度缸套内壁形状改变的根本原因;弯矩不是导致内燃机缸套装配时缸套工作面变形的主要原因。计算曲线与试验测量结果一致。

薄壁管体缩径旋压变形特性分析

新研制的整体式无心轴托辊是在薄壁管体两端直接缩旋出轴颈得到的,通过托辊缩径旋压试验,本文总结了薄壁管体的变形过程,分析了薄壁管体缩径旋压塑性变形规律,缩径旋压的成形机理,缩径旋压过程中金属性能的变化,以及缩旋中缺陷的产生及控制方法。

柴油机配气机构振动检测方法的机理分析

通过对配气机构的运动规律进行分析,揭示了气门间隙与气门落座角、气门落座速度、气门落座加速度之间的内在联系;并利用气门落座段缸盖振动信号的时间参数和能量参数进行气门间隙异常诊断。同时,指出选取最大燃爆压力段附近的缸盖振动信号,进行高频成分分析,是诊断气门密封不严的关键。