柴油机油烟炱分散性能研究

通过模拟试验、发动机台架试验以及行车试验,考察柴油机润滑油的烟炱分散性能。结果表明:烟炱模拟试验能区分不同油品的烟炱分散能力;由于发动机技术的不同、试验目的的不同、试验条件设置的不同,台架试验结果会有很大差异,应根据发动机的技术特点,建立与润滑油在车辆实际使用过程中性能相关联的台架试验;质量级别越高的润滑油,其烟炱分散性能越好;不同分散性能、不同类型黏度指数改进剂的润滑油在行车试验中性能差异不大,特别是由烟炱引起的黏度变化基本没有表现出来,而黏度指数改进剂的剪切性能对黏度指标的影响比烟炱含量的影响表现得更为突出。

粘度指数改进剂结构对润滑油使用性能的影响

从粘度指数改进剂的结构因素包括分子量及分子量分布、序列分布等微观结构着手，全面分析了润滑油中常用的乙烯丙烯共聚物类粘度指数改进剂的结构对润滑油使用性能的影响。

乙烯丙烯共聚物分子链结构的定量分析

项研究了钛系合成的乙烯丙烯共聚物的Ｃ－ＮＭＲ谱图，通过将谱图直接分为８个独立的区域，根据每个区域的（强度）积分面积对共聚物的分子序列分布情况进行厂计算与处理，比较了不同的计算方法的计算结果，并提出了建立一种新的计算方法的设想。

润滑油对发动机排放性能的影响

为了研究硫酸盐灰分不同的柴油发动机润滑油对装配DPF后处理系统的发动机排放性能的影响,分别使用润滑油CI-4和CJ-4对两套DPF系统进行耐久性测试、发动机稳态和瞬态排放测试。试验结果表明:DPF系统能大幅度降低PM、HC、CO的排放;高灰分的润滑油会在一定程度上引起DPF过滤效率升高,但是其在DPF系统的灰分沉积会造成发动机的排气背压升高、DPF使用寿命缩短等问题。

新型固定式燃气发动机油的研制

用低黏度的APIⅡ类基础油,高黏度调合组分和燃气发动机油复合添加剂研制了一种新型的固定式燃气发动机油。该燃气发动机油灰分低,具有良好的抗氧化性能,抗硝化性能及沉积物控制性能。实际应用表明,研制的燃气发动机油完全能满足固定式燃气发动机的润滑要求。

ILSAC GF-5规格给我们的启示

介绍了最新的轿车发动机油规格ILSAC GF-5的技术要求,对比了ILSAC GF-4与ILSAC GF-5的性能差异、ILSAC GF-5规格的技术提升内容,分析了发动机技术变化、燃料变化、法规要求变化等带给轿车发动机油规格要求的不同及给我们的一些启示。

发动机油的碱值保持能力与抗氧化性能关系

为探讨发动机油的碱值保持与抗氧化性能的关系,通过模拟试验和行车试验考察使用过程中发动机油的酸值、碱值的变化,分析发动机油抗氧化性能与碱值保持的关系,并从碱值分析技术缺陷入手初步探讨如何看待和分析发动机油碱值的变化。结果表明:油品氧化过程中碱值降低与酸值增加量之间无明确的对应关系,单纯使用碱值进行发动机油的性能监测和判断油品的抗氧化性能好坏并不科学;由于影响发动机油性能的因素较多,用行车试验来研究碱值的变化与抗氧化性能关系,很难得出理想的结果。

固定式天然气发动机的特点及润滑要求

介绍了固定式天然气发动机的工况及燃料的特点；分析了固定式天然气发动机对发动机油的性能要求；介绍了国内外固定式燃气发动机油的规格及产品情况；对固定式天然气发动机油产品的选用提出了建议。

CJ-4 15W-40柴油机油在公交车上的适应性考察

50Mm行车试验表明,CJ-4 15W-40柴油机油具有优良的抗氧化性能和抗磨损性能,能够满足国Ⅳ排放标准的公交车的润滑要求,且表现出较好的燃油经济性。与CI-4 15W-40柴油机油相比较,使用CJ-4 15W-40柴油机油可节省约3%的燃油消耗。

汽油机油燃油经济性的模拟考察

为了考察汽油机油的燃油经济性,在不同试验条件下,用高频往复试验仪(HFRR)模拟发动机的工作状况测定汽油机油的摩擦因数。该模拟试验与发动机台架试验具有良好的一致性。摩擦因数越小,汽油机油的燃油经济性越好。模拟试验表明,添加0.5%有机钼摩擦改进剂的汽油机油的燃油经济性提高了0.4%。可根据该模拟试验筛选出燃油经济性较好的汽油机油配方。

EGR系统对柴油机润滑油提出的新挑战

介绍了废气再循环(EGR)系统对尾气中NO_x排放的改善,分析了应用EGR系统对润滑系统带来的挑战,以及为应对这一新技术,润滑油行业进一步改善润滑油性能的措施。

在用柴油机油颜色变化与油品使用性能关系考察

由于柴油机油会因烟炱窜入导致颜色变黑,因此柴油机油颜色变化一直广受用户关注。对市场上常见的5个不同品牌CH-4 15W-40柴油机油进行了实验室模拟性能考察及行车试验。试验结果表明,在实验室模拟试验中,不同品牌柴油机油的性能各有特点,在行车试验过程中,5个品牌的柴油机油性能保持稳定,但其颜色均变黑。建议用户选择具有良好烟炱分散性能的正规品牌柴油机油,并按规定的换油期换油,而不能仅凭柴油机油颜色变化判断其性能的优劣。

沼气发动机的润滑

污水处理行业的快速发展为沼气燃料发电带来了机遇,由此也催生和扩大了对沼气发动机及其润滑油的需求。介绍了沼气燃料的特性及沼气发动机对润滑油的性能要求,对国内外燃气发动机制造商、沼气发动机油性能要求及产品现状也进行了评述。

天然气发动机油配方与性能的相关性考察

用成焦板试验考察了天然气发动机油配方与性能的相关性。具有适宜硫酸盐灰分的天然气发动机油表现出较好的抗高温沉积性能。高粘度指数基础油的抗沉积性能好。粘度指数改进剂会使天然气发动机油的沉积增加。

GS200-L固定式燃气发动机油在油田的应用

对GS200-L增强型低灰分固定式燃气发动机油在油田卡特彼勒燃气发动机上的应用情况进行了考察。在G399型和G3516型燃气发动机上,通过监测燃气发动机油在使用过程中的性能变化来考察GS200-L燃气发动机油的换油周期。在G399型燃气发动机上,GS200-L燃气发动机油的换油周期比原来使用的进口润滑油延长1倍。在G3516型燃气发动机上,GS200-L燃气发动机油的换油周期可以达到3800 h,超过了要求的2000 h。GS200-L燃气发动机油的使用性能完全能够满足卡特彼勒固定式燃气发动机的润滑要求,为实现燃气发动机油的国产化提供了有力的技术支撑。

轿车发动机油的选择对发动机油消耗量的影响探讨

随着国内轿车保有量的增长和驾驶者群体的扩大,发动机油的消耗问题受到了更为广泛的关注。介绍了轿车发动机油消耗的途径以及正常的发动机油消耗量范围。通过固定工况和实际行驶试验,考察了发动机油的选择与发动机油消耗量之间的关系。

长城高硫沼气发动机油性能考察及应用

为满足污水处理行业沼气发动机的润滑要求,开发了长城高硫沼气发动机油。对长城高硫沼气发动机油与国外某沼气发动机专用油产品进行了性能对比考察。实验室模拟性能对比试验和实机使用对比试验结果表明,长城高硫沼气发动机油产品与国外产品性能相当,完全可以替代进口产品,满足污水处理行业沼气发动机的润滑需要。

OCP粘度指数改进剂低温流变学与分子结构的关系

采用冷启动模拟机 ( CCS)和 MRV对小型旋转粘度计 ( OCP)粘度指数改进剂的低温流变学性能进行了测试 ,并将分析结果与粘度指数改进剂的分子结构进行了关联。发现 CCS比MRV测得的流变学性能变化明显 ,但趋势相似 ,即随着相对分子质量的增加 ,低温性能下降 ,随着相对分子质量分布的增宽和高分子链中乙基序列的增加 ,低温性能改善。从高分子的立体化学结构层次进行了结构与流变学性能关系的分析。

海泡石作为润滑油添加剂的摩擦学性能

用海泡石矿物微粉与150SN基础油调配成试验油样S,在销盘摩擦磨损试验机上测试60h的摩擦系数和磨损量变化情况,并与150SN对比。销盘摩擦磨损试验后,采用Taylor形貌仪测试盘表面的形貌,采用SEM(扫描电子显微镜)观察销、盘试样表面形貌,并进行XPS分析,同时对试验后的油样进行铁谱和TEM分析。结果表明,S油样具有较好的减摩抗磨效果,摩擦副表面Fe2O3、Fe3C、FeOOH、单质C共同构建了耐磨性较好的氧化层,其中FeOOH的存在可能起到了关键的作用。销盘摩擦磨损试验后,S油样中的磨屑明显少于150SN油样中的,表明前者的磨损程度轻;海泡石被破碎、剥层,最终解束为纤维棒状,纤维棒搭织成纤维网,对摩擦副间油膜的保持起到积极作用。

OCP粘度指数改进剂分子结构对低温性能的影响

采用CCS和MRV对OCP粘度指数改进剂的低温性能进行了测试,并将分析结果与粘度指数改进剂的分子结构进行了关联,发现随着分子量的增加,低温性能下降,随着分子量分布增宽和高分子链中乙基序列的增加,低温性能改善.从高分子的立体化学结构层次进行了结构与性能关系的分析.