发动机水泵经典校核计算

水泵是发动机冷却系统的关键零部件,随着现代发动机性能的逐步提升,对水泵进行校核计算已经成为发动机设计开发过程中必不可少的一步。文章通过水泵经典计算法,分别对各机型的水泵进行了校核计算,得到了水泵的流量和扬程。通过扬程和流量的关系,计算出新型机所需的水泵扬程。结果表明原型机水泵的传动比不能满足新型机的散热要求,更改传动比后,整车热平衡满足要求。

应用传统节油技术的降油耗分析

在油耗标准日趋严格的背景下,系统地整理并形成了节油技术清单,通过对比传统技术和新能源技术的优劣,得出结论:传统节油技术仍有较大的空间。并以某乘用车为例,仅应用传统的节油技术,使油耗大幅度地降低。

排气背压预测及其对发动机性能的影响研究

利用STAR-CCM+软件对某轿车排气背压进行了模拟预测,获取了全速全负荷下的催化器和消声器及其管路的背压;通过发动机台架验证了仿真分析的有效性;通过优化排气结构进一步降低排气背压,对比分析了优化前后排气背压对发动机动力和经济性能的影响。试验结果表明,降低排气背压使发动机额定工况点功率提升约15%,并且燃油消耗率也有一定改善。研究结果对排气系统的设计具有一定的指导意义。

某轿车发动机舱流场分析

在整车开发设计初期,发动机舱内的流场分析是机舱零部件布置和优化的重要手段。文章利用STAR-CCM+软件对某轿车在概念设计阶段的发动机舱流动进行了模拟仿真,获取了其发动机舱内流场特性,指出了阻碍流动的回流、阻滞区及漏风位置,进一步提出了优化机舱内流动的改进方案。通过流场分析辅以经验设计,为发动机舱后续的布置优化提供了依据。

某轿车发动机冷却系统水温偏高的分析与改进

轿车发动机水温偏高会导致发动机过热,引起功率下降和油耗增加,是发动机开发过程中必须解决的问题。文章从发动机冷却系统零部件性能入手进行分析,并进行了试验方案设计,找出了引起发动机水温偏高的主要原因。提出通过修改节温器的开启温度和升程,可解决冷却系统水温偏高的难题。为发动机冷却系统故障排除指出了解决思路。

中冷器布置对增压发动机动力性能的影响

中冷器的布置优化是提升增压发动机性能的重要手段。结合某SUV匹配汽油增压发动机的动力不足问题,分析进气阻力及中冷后进气温度的变化对发动机性能的影响,通过台架试验对比2种中冷器布置方案引起的发动机动力性能的变化,结果表明,前置式中冷器相对顶置式在全速全负荷工况下中冷后进气温度降低17.4℃,发动机功率提升3%,扭矩提升5.2%。文章通过优化中冷器的布置为发动机性能提升提供了方向。

某增压车型冷却系统换热分析与验证

为了验证冷却系统换热分析精度,建立冷却系统换热分析模型。通过发舱CFD分析及发动机台架热平衡试验确定系统建模边界,以冷却系统管路模型建立一维换热分析模型,进行典型工况下的冷却系统分析,并将温度结果与整车风洞试验温度数据对比,验证分析的精确度,明确换热分析在冷却系统开发中的意义。通过计算温度与试验数据对比可知,仿真结果与试验数据较接近,说明冷却系统换热分析具有较高的精确度,可以应用于整车冷却系统开发过程中。

基于用户需求的乘员舱采暖性能研究

调研发现,国家标准规定的先浸车、确认发动机冷却液处于稳定状态再开始采暖性能测试的试验方案与用户使用工况存在显著差异。针对此问题,建立更贴近用户需求的采暖工况,以此为基础开展乘员舱采暖性能分析、测试。试验结果表明,产品车各监测点温度均满足开发要求和国标要求,具有一定的参考价值。

一种电动汽车续驶里程测量替代方法的研究

鉴于采用NEDC工况法测量电动车续驶里程存在耗时长的问题,基于对实测数据的分析,提出一种替代方法,即除第一个循环外,单个循环的能耗及续驶里程根据多个循环的平均值求取,放电总能耗根据实际道路测试结果求取,循环数根据放电总能耗与单个循环能耗求取,最终由单个循环续驶里程与循环数计算得出总的续驶里程。结果表明,运用替代法,测量时间能缩短33%以上,且精度在±1%内,说明此方法是可行的。

电磁流量计在车辆冷却系统流量测试中构应用研究

文章介绍了一种新的非插入式流量计的工作原理，以某车辆冷却系统为例，搭建了电磁式流量计测试整车冷却系统流量计台架，进行各支路流量测试，并进行结果分析，认为非插入式流量计可以在车辆冷却系统中进行应用，并指出了存在的问题。

利用气味判断汽车故障

随着私家车的不断增多,衍生了许多只会开车不会修车,只知驾驶不识故障的有车一族。他们往往即使闻到车内异味,也不知道异味来自何处,致使一些车辆小毛病因为得不到及时维修而发展成大故障，甚至酿成车祸。文章对如何通过车内异味判断车辆故障，为广大车友提供简要的参考。

纯电动汽车能量流测试方法研究

近年来,以纯电动汽车为代表的新能源汽车发展势头迅猛,纯电动汽车不仅具有优良的驾驶体验,在节能环保方面也具有一定的优势。能量消耗是评价汽车节能性能的重要指标,不同的纯电动汽车在能量消耗方面具有显著差异。研究纯电动汽车在运行条件下的能耗分布情况,可以准确掌握纯电动汽车能量流分布,对分析纯电动汽车运行条件和制定降能耗措施具有重要意义。该文对纯电动汽车能量流测试方法进行研究,阐述如何通过转毂试验台开展纯电动汽车能量消耗测试,为后续研究提供数据支撑。

发动机能量分布分析与测试研究

发动机是传统燃油车的动力源,也是整车热管理系统的热量源,整车热管理设计开发中需要对发动机在不同工况下的能量分布有清楚的了解,特别是需要对冷却系统散热量、排气热量等有准确输入,进而提高整车热管理仿真分析和设计的精确度。

柴油车急加速时冒黑烟问题分析研究

相同排量下，柴油机的CＯ排放量仅约为汽油机的1％，HC排放量约为汽油机的1．7％，NOx稍有下降或持平。但柴油机排放物中的颗粒较汽油机多了近20倍，所以控制并减少颗粒物的排放成为柴油车型应用普及的重点与难点。为解决某款柴油车型急加速时冒黑烟问题，本文通过CRUISE软件模拟整车运行工况，找出故障原因并提出解决方案。

不同格栅开闭状态对发动机散热及采暖温升时间的影响分析

基于flowmaster软件,建立冷却系统流动模型、发动机固体换热模型、乘员舱换热模型和主动格栅模型。分析格栅开启和关闭状态下发动机表面散热差异、冷却系统温度变化情况以及乘员舱温度上升速度。关闭格栅后发动机对外散热量明显下降,更多的热量进入冷却系统,促使水温升高,最终加快乘员舱温度上升速度。

汽车发动机和乘员舱温升过程仿真建模分析

为了改善汽车乘员舱冬季采暖热舒适性的问题,该文分析了整车瞬态换热仿真流程,基于AVLFire、AVL Boost和FloMASTER仿真工具获取发动机和乘员舱温升分析的边界数据,然后基于FloMASTER平台搭建温升过程一维模型,通过模型分析,获得了发动机水温和乘员舱温升时间和平衡温度,验证了仿真模型的准确性,从而为乘员舱采暖问题研究提供了有效手段。

热管理研究综述

文章介绍了热管理研究体系涵盖冷却系统、进排气系统等,企业的热管理发展应从系统集成角度进行统筹管理,展开节能、动力性提升的研究。概述了计算机仿真研究和试验技术。阐述了热管理体系、试验标准逐渐确立对企业提升热管理能力的重要性。

动力电池冷却系统流量仿真

文章介绍Flowmaster软件在冷却系统设计中的应用,在选择水泵的型号时,软件可以计算得到系统的流阻需求。在水泵选型后,软件可以计算水泵各转速下系统的流量大小,确认其性能是否满足需求。