公路桥梁桩基自平衡法静载荷试验数值模拟分析

桩基具有变形量小、抗拔性能好、不易坍塌、施工成本低等诸多优点,现已被广泛应用到各种不良地质条件下的公路桥梁建设工程中。桩基不仅可以将上部结构荷载分散到周围的岩体中,还能有效控制桥梁下部结构的变形与沉降,保证公路桥梁工程的整体稳定性与安全性。然而桩基施工属于地下工程,由于施工过程中的各种干扰因素以及不可控因素的影响,桩基在施工完毕投入使用后,极易出现安全隐患,且极限承载力无法准确获取。因此,对桩基的承载力特性以及确定其极限承载力对公路桥梁工程极为重要。本文以实际公路桥梁工程为研究背景,利用自平衡试桩法对工程试验桩基进行现场静载荷试验,并计算出桩基在不同荷载压力下的桩顶沉降情况,并结合有限元差分软件,通过模型的构建与相关参数的设计。

薄壁空心墩液压滑模施工技术

在现代公路桥梁施工中,薄壁空心墩具有减少耗材、降低成本、提供更大的承载力以及不受地理环境限制等优势,因此得到了广泛应用。在薄壁空心墩施工中,液压滑模提升技术可以实现墩身混凝土浇筑与模板提升的自动化,保证了施工的连续性,显著提高了施工效率。本文以某高速公路桥梁工程为例,该工程的1#和2#墩均为双薄壁空心墩,采用液压滑模施工技术。文章着重概述了液压滑模施工中钢筋绑扎、混凝土制备、液压滑模提升、横隔板与横系梁施工等环节的技术要点,并基于施工经验总结了特殊情况的处理方法。

基于高应变动测法的公路桥梁桩基承载力计算技术

对公路桥梁桩基来说,当前主要采用数值模拟法进行承载力推算,模拟参数的选取都是依靠经验系数,使承载力计算结果相对误差较大。因此,在高应变动测法的支持下,该文提出了一种新型公路桥梁桩基承载力计算技术。针对公路桥梁桩基的杆单元受力情况进行分析,建立桩基一维波动方程。依托于基桩假定条件,结合上下行波的力值,可以得出打桩总阻力推算结果。应用高应变动测法,选择第一、第二计算时刻后,求出桩基底部的动阻力和极限静阻力,进而完成当前时刻桩基极限承载力计算。试验结果显示:所提技术应用后得出的承载力计算结果相对误差仅为4.76%,计算结果更真实。

江苏锡张高速公路SBS改性沥青桥面防水粘结层施工技术控制

本文通过对比三种桥面防水粘结层的施工方法在江苏锡张高速公路的实施效果的总结,确定本项目SBS改性沥青桥面防水层的施工工艺,以确保SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量。

袖阀管注浆技术在高速公路地基沉降处理中的应用

本文通过袖阀管注浆技术在高速公路地基沉降处理中应用的具体实例,阐述了袖阀管注浆技术的原理、施工工艺及其在定向注浆方面的优越性,供同行施工提供参考借鉴。