福建船政局中铁胁厂与飞机制造车间的新发现

位于马尾造船厂内的我国最早船政建筑群,过去一直认为主要由轮机厂、绘事院、法式钟楼、官厅池等现存古建筑组成。随着近年来对船政文物普查和将船政建筑群作为我国近现代著名工业遗产申报世界文化遗产的工作的开展,经船政专家指点,并多方查实,证明现为马尾造船厂甲居车间的厂房,就是原来的铁胁厂,也是中国最早的近代西式铁构架厂房之一;之后,铁胁厂改建为我国最早的飞机制造车间。现在的甲居车间为两座并联的铁构架结构车间,南车间铁构架保存较好(图一),

论福建船政铸币

1866年左宗棠创办的船政,在清代、民国时期都有铸币,学界对福建船政铸币的研究已有一定成果,但未作全面的阐述。本文结合现行发现的史料、文物,对福建船政铸币的历史、版式及厂址进行论述。

福建船政轮机厂考释

清同治五年五月十三日（1866年6月25日），左宗棠为实现中国海防之自强以抵御外来侵略，在福州马尾设立船政。船政集造船、教育为一体，以组建中国第一支近代海军为目标，素有“中国近代海军摇篮”之称。其中，福建船政轮机厂作为我国现存最早的工业厂房之一，在此诞生了中国第一台自制船用蒸汽机，受到世人的广泛关注。

略论马尾与台湾的历史文化渊源

福州马尾区现存有闽安协台衙门、福州戍守台湾将士墓群、闽安水师左右营遗址、郑爷鼻遗址、谢国标故居及其家族墓、福建船政建筑群、协和大学教学楼等重要涉台文物。本文拟从这些文物入手，阐述马尾与台湾之间深厚的渊源关系。

福建船政学生与“中山”舰

同治五年（1866年）五月，闽浙总督左宗棠建议在福州马尾设局制造轮船、整理水师。同年十二月，求是堂艺局正式开学。由于校舍尚未建好，暂时借用福州城内定光寺、仙塔街等地。次年五月迁回马尾新校舍．首任船政大臣沈葆桢将其改称为船政学堂，分为前、后学堂，

船政文化研究若干问题考略

清同治五年（1866年）六月二十五日，左宗棠为实现中国海防自强，在福州马尾设立船政。船政集造船、教育为一体，以组建中国第一支近代海军为目标，其辉煌历史孕育了优秀的船政文化。一百多年来，船政文化研究取得了丰硕成果。

马尾船政护厂中坡炮台始建时间考证

位于马尾马限山上的中坡炮台是晚清福建船政护厂炮台之一,1996年被列为第四批全国重点文物保护单位,其始建时间学术界有1868年、1884年、1885年三种说法。经查证有关文献资料,并与老照片相结合,文章认为中坡炮台的始置时间应是1887年。

黄季良与福建船政学堂毕业执照

清代光绪年间福建船政学堂毕业执照，是全国现存唯一一张船政学堂毕业执照，是不可多得的文物珍品。本文拟从这张执照入手，介绍与毕业执照相关的史料、事件、人物等，以及该毕业执照的历史价值。

清代福建船政主体建筑布局及演变考释

1866年,左宗棠、沈葆桢创办的福建船政,在马江之畔开启了近代中国自强兴邦的民族复兴梦。作为晚清洋务运动的重要产物,船政及其历史越来越受到学界关注,船政文化研究取得丰硕成果。但是目前关于当年船政建筑的布局及随着船政的发展、变迁,各个时期船政建筑用途的变化这一方面的研究仍存在缺失。本文旨在对福建船政主体建筑在清代的正确布局以及其历史演变过程作出考证,希望能够填补学界在这一研究层面上的不足,也为判定船政老照片及制定船政文物保护规划提供历史依据。

福建船政对维护南海主权的贡献

1866年,左宗棠为实践其海军强国的梦想,在福建马尾创设船政,下设轮船局、求是堂艺局(后改为船政学)。民国时期,更名为福州海军制造学校,驾和福州海军学校),是远东规模最大的近代造船工业基地、中国近代第一所科技及海军学堂。船政培育出中国近代造船、科学技术人才和海军将领,推动了中国近现代工业发展、文化进步、社会变革等等,是中国走向近代化的一个里程碑。南海诸岛历来是中国的领土,按位置划分为东沙、中沙、西沙。

抗日雄鹰—马尾海军学校学子

一 1926年，福州海军制造学校和1918年设立的福州海军飞潜学校并人福州海军学校，改称马尾海军学校。1930年，海军部公布《海军学校规则》，定校名为海军学校（以下简称海校），由海军部在全国统一招生。1937年抗日战争爆发，日机经常轰炸马尾，9月海校迁鼓山涌泉寺上课，次年6月迁湖南湘潭，10月移至贵州桐梓（史称桐梓海校），1946年1月，再迁重庆山洞海军总司令部旧址待命。

福建船政与悲壮的江阴阻击战

中国抗日战争的胜利，是鸦片战争以来中华民族抗击外国侵略斗争中第一次取得的全面胜利。目前，对船政学子抗战事迹未有专门的研究，本文针对海军抗战中重要战役——江阴阻击战，试述福建船政在此战役中的贡献。中国海军自甲午战争遭受重创后，至抗日战争爆发40余年间，因国势的衰微和政府的厚陆薄海思想制约，一直未得到振兴。