基于凯恩斯消费函数的成都市城乡居民消费差异研究

本文根据2001年～2007年间成都市城乡居民人均收入与消费支出统计数据,用主成分分析和偏相关分析得出可支配收入是影响消费性支出的主要因素。据此,我们建立了基于凯恩斯消费函数的城乡居民消费的一元线性回归模型。考虑到所用数据为时间序列,需对初始模型进行D-W检验,得到了最终的成都市城乡居民消费模型。

带有反馈、启动期、休假中断的多级适应性休假M/M/1排队

研究带有Bernoulli反馈、启动期、休假中断的多级适应性休假M/M/1排队系统,结合模型的平衡方程,采用生成函数的方法求出系统中顾客数的概率母函数(PGF)、平均顾客数、系统服务员处在忙期的概率、服务员处在假期的概率、服务员处在启动期的概率以及服务员处在空闲的概率;同时利用强马尔可夫的性质,求出系统中顾客逗留时间的拉普拉斯变换(LST)。

多目标比例车体振动试验台的结构设计

针对高速列车车体结构轻量化设计和车体抗疲劳性能问题,提出了如何利用18比例车体结构振动试验台进行模态试验和车体结构等效性研究。首先,该方法主要阐述了如何建立比例车体试验台,以及设计和分析了振动试验台的结构;其次,建立了比例车体试验台的物理力学模型和数学模型,通过有限元分析方法对车体关键结构位置进行了对比分析研究。该研究表明通过比例车体试验台的设计可以有效地针对车体结构轻量化设计和抗疲劳性能之间的关系进行深入研究,具有重要的工程研究价值。

大型车辆侧方碰撞危险度预警方法

为了减少大型车辆转弯碰撞事故对车辆和行人的伤害,提出一种基于模糊综合评价法与GA-LSTM模型的碰撞预警方法。先确定模糊综合评价模型中影响碰撞危险度的因素,然后结合车辆碰撞理论确定各个因素的隶属度函数及权重的分配,通过模糊算子计算碰撞危险度(CRI)的大小,最后根据遗传算法-长短期记忆网络(GA-LSTM)模型预测未来某段时间CRI的大小对车辆侧方障碍物进行预警。实验结果表明:该方法准确率高,能有效对危险状况进行预警。

乘用车外饰件的火焰处理

乘用车外饰件中,除了车身本体为金属材质外,其余的保险杠、门板、门槛、导流板等各种外饰件,主要为塑料基材,其中汽车用改性聚丙烯(PP)材料的应用最为广泛。由于PP料的油漆附着力远低于金属材料,为了满足油漆性能需求,目前市面上主流的欧系汽车如大众、宝马、奔驰等公司,保险杠等外饰件需要在火焰处理后才能喷涂底漆、色漆与清漆,从而确保油漆附着力达标。火焰处理工序如何处理,才能达到效果最优化?文章在这里进行了探讨,确认了燃气空气混合比,处理的速度,火焰与工件的距离等关键因素,从而确保火焰处理效果达到最优化。

基于改进的经验模态分解的后视镜驱动器故障诊断方法

针对电动后视镜驱动器振动信号非平稳非线性及信噪比低,提取传统特征难以有效识别样本故障状态的问题,提出了一种改进的集成经验模态分解算法(EEMD)。使用EEMD对振动信号进行了分解,利用相关系数与峭度系数筛选有效本征模态函数(IMF)分量。应用自回归模型(AR)功率谱估计方法,建立最佳阶次的AR模型,对有效IMF分量进行谱估计,并得到有效IMF分量的AR谱与AR累加谱。将AR累加谱的特征频率点与振幅作为特征向量,使用支持向量机(SVM)进行机器学习与分类。研究结果表明:EEMD-AR-SVM模型在实验中的分类准确率达到了93.9%,平均耗时46.1 s,达到了工业中自动检测的标准。

多层复合排水沥青铺装下渗特性研究

为了满足我国北方半干旱地区海绵城市建设需求,针对传统排水沥青路面在水稳定性和排水耐久性等方面存在固有缺陷,采用SBS高黏改性沥青结合料,研发了新型多层结构排水沥青铺装,并以济南为研究区域,开展了2a、5a、10a、20a、50a一遇的5种降雨强度下排水沥青铺装结构在正常使用和堵塞后2种工况下的人工降雨下渗试验。排水沥青路面路用性能评估结果表明:综合来看,正常工况下传统双层铺装和新型复合铺装(孔隙率23%)拥有较好的下渗排水能力;堵塞处理后各铺装下渗流速都有一定程度降低,两种传统铺装的下渗历时均出现不同程度延长,但两种新型铺装性能更稳定,且新型多层复合排水沥青铺装(孔隙率23%)相较传统结构铺装排水能力更加稳定,且抗堵塞能力最强,能够适用于北方半干旱区海绵城市排水沥青铺装建设。

盱眙龙虾

盱眙龙虾采用淡水养殖,个儿大体长,体色红亮,富有光泽,肥硕饱满,肉质鲜嫩,腹部污染物沉积少。熟后鲜红光亮,红色度、明度（亮度）高。含有丰富的钙、磷、铁等元素和人体所需的多种维生素,特别是矿物质硒含量较高,是肉质嫩、高蛋白、低脂肪、低胆固醇的优质水产品。

基于等价地貌参数的地貌单位线在羊昌河流域的构建与应用

基于霍顿-斯特拉勒河流分级法建立的传统地貌单位线(GIUH)广泛应用于缺资料山区的汇流计算中,然而该法确定的地貌参数随选取面积阈值的改变并不唯一,进而使得生成的GIUH出现较大随意性。本文采取独立于面积阈值的等价地貌参数确定方法,使用90M分辨率DEM数据提取羊昌河黄猫村控制站以上流域,建立地貌单位线汇流模型,并结合新安江模型的产流、分水源计算方法,在1985到2012年间选取8场实测洪水过程进行模拟与实测值进行比较。结果表明,基于等价地貌参数的地貌瞬时单位线在次洪的峰洪峰及峰现时间的模拟均取得了较好的模拟结果,可推广至无资料山区应用。

高速列车齿轮传动系统谐振分析

利用有限元方法得到高速列车齿轮传动系统时变啮合刚度,利用傅里叶级数模拟啮合刚度和传动误差,用多项式拟合齿侧间隙,建立考虑时变啮合刚度、传动误差与齿侧间隙等多种非线性因素的高速列车斜齿轮传动系统弯扭耦合动力学模型。结合非线性多尺度法,推导了高速列车齿轮传动系统谐波共振频率因子,利用数值积分法对齿轮传动系统动力学方程进行求解,得到了齿轮传动系统的频率响应曲线,分析了静态载荷、动态载荷与阻尼对系统谐振响应的影响。分析结果表明:齿轮传动系统中存在多种谐振频率因子,超谐共振会发生跳跃现象,谐波振动会引发系统倍频振动。当相对激励频率低于1.00时,系统波动剧烈。在列车实际运营中应制定合理的运营速度,以避免谐振的发生。