非制冷PbSe中红外光导探测器的研究现状与发展趋势

从类型来看,PbSe属于窄禁带直接带隙半导体材料。在室温条件下,其探测性能类似于制冷型光子红外探测材料。然而,目前PbSe探测器的两种标准制造工艺仍存在技术瓶颈,难以制备出大面积、高性能的PbSe光敏薄膜,导致大面阵、高性能PbSe红外成像系统尚未实现商业化生产。此外,诱发和提升PbSe薄膜红外探测能力的敏化机制和光电探测机理仍未明确,无法对晶圆级PbSe薄膜的敏化过程提供精确、量化的指导。这样也就对进一步优化与提升PbSe红外探测器的性能形成了制约。基于PbSe红外探测器的发展历程,归纳与总结了PbSe红外探测器的器件结构、制备工艺、探测机理等方面的研究成果,并预测了PbSe红外探测器未来的发展趋势。

纳米二氧化硅及其复合材料用作页岩稳定剂的研究进展

微纳米材料的尺度与页岩孔隙结构高度匹配,成为近年来国内外研究人员关注的重点。二氧化硅及其复合材料因其具备的小尺寸等特性为解决页岩井壁失稳问题提供了新途径。在钻井过程中将其用作页岩稳定剂,可有效减缓孔隙压力传递、降低页岩表面水化效应,有利于改善页岩井壁稳定性。综述了纳米二氧化硅及其复合材料的制备方法、用作页岩稳定剂的研究和应用现状,同时指出现有材料仍存在的问题,并提出了环境刺激响应型二氧化硅复合材料在页岩钻探中的应用等发展方向,以期相关学者进行参考。

215/45ZR17 91W漂移赛车子午线轮胎的设计

介绍215/45ZR17 91W漂移赛车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径623 mm,断面宽230 mm,行驶面宽度192 mm,行驶面弧度高7. 3 mm,胎圈着合直径435. 1 mm,胎圈着合宽度208 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1. 01,采用对称性花纹设计,花纹深度7. 8 mm,花纹饱和度64%,花纹周节数58。施工设计:采用三复合挤出胎面,带束层采用3×0. 30ST钢丝帘线,胎体采用2层1100dtex/2-100聚酯浸胶帘布,采用二次法成型机成型、液压式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、低气压耐久性能以及脱圈阻力均符合相应设计及企业标准和国家标准要求。

轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计

介绍轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径873 mm,断面宽318 mm,行驶面宽度258 mm,行驶面弧度高11.6 mm,胎圈着合直径511.4 mm,胎圈着合宽度279.4 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.022,胎面采用交错排布的块状越野花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度54.5%,花纹周节数21。施工设计:采用三复合挤出胎面,胎体采用3层1670dtex/2高模量低收缩聚酯浸胶帘布,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘布,冠带层采用2层1400dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,采用二次法成型机成型,B型硫化胶囊硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和低气压耐久性能以及胎圈阻力均符合相关设计和标准要求。

钻井液用纳米封堵剂的研究与进展

页岩气地层具有微纳米尺度的孔缝结构,只有微纳米级别的封堵颗粒才能形成有效封堵,维持井壁稳定,因此纳米材料作为钻井液封堵剂成为近年来研究的重点。分析了纳米封堵剂的封堵原理,阐述了纳米封堵剂的封堵性能评价方法,概括了纳米封堵剂的研究现状,探讨了纳米封堵剂的研究现状及未来发展方向。笔者认为,目前封堵实验评价方法多是基于实验完成的,因此有必要开展相关模拟实验研究,探讨颗粒封堵过程及封堵微观机制等;此外引入智能材料,实现纳米颗粒的智能化,根据不同地层条件来满足对页岩孔缝的致密封堵效果,阻缓滤液侵入,维持井壁稳定,纳米封堵剂的智能化将是未来钻井液封堵剂的发展方向。

骨架材料结构对轮胎噪声的影响

在轮胎模具已经完成的前提下,通过调整骨架材料的结构来降低轮胎噪声,以满足欧洲ECE R 117法规噪声认证第二阶段的要求。结果表明:通过对轮胎带束层结构、胎体类型、冠带条缠绕方式等结构的调整,可以改善轮胎的接地印痕,降低轮胎噪声。

LT325/60R18 10PR轻型载重子午线轮胎的设计

介绍LT325/60R18 10PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径843.6mm,断面宽332mm,行驶面宽度254mm,行驶面弧度高11mm,胎圈着合直径460.6mm,胎圈着合宽度267mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.104,胎面采用交错排布的块状花纹,花纹深度13.5mm,花纹饱和度36.5%,花纹周节数42。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用2层1670dtex/2高模低缩聚酯浸胶帘布,带束层采用2层3×0.20+2×0.25HT钢丝帘布,冠带层采用1层1400dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,钢丝圈采用Φ1.295mm的低铜镀层回火胎圈钢丝,采用二次法成型机成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和低气压性能以及高速性能均符合相关设计和标准要求。

245/45R18100Y XL防爆安全子午线轮胎的设计

介绍245/45R18100Y XL防爆安全子午线轮胎的设计。结构设计:外直径668 mm,断面宽256 mm,行驶面宽度207 mm,行驶面弧度高9.9 mm,胎圈着合直径457.6 mm,胎圈着合宽度228.6 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0,胎面花纹采用4条纵沟、非对称设计,花纹深度8 mm,花纹周节数31,花纹饱和度71%。施工设计:胎体采用双层人造丝浸胶帘布,带束层采用3×0.30ST钢丝帘线,冠带层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布;采用VMIEXXIUM一次法成型设备成型,全自动液压式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和脱圈阻力均符合相关国家或企业标准要求,同时具有良好的零气压耐久性能和静负荷性能,兼具防爆和乘坐舒适性。

PA66帘线压延劈缝的原因分析和解决方案

从橡胶高分子结构和压延机理出发,详细阐述了压延过程中劈线问题产生的原因,对存在的问题进行详尽的分析,最终通过密炼工艺调整、压延工艺改善、设备改善等方法,提高胶料塑炼程度,保证压延胶温和积胶量,解决此问题,不合格率由8.2%降低到0.89%,提高了压延质量,降低了损耗率。