某差异体量高层连体结构设计与分析

某连体建筑由52.35m高的框剪结构A塔楼和77.5m高的框筒结构B塔楼通过跨度为32.4m的单层钢连廊在47.75m高度上连接形成。两栋塔楼主体体量差异大,进行了4种连体连接方式的选型分析,确定了滑动支座设置于连廊上端的两端滑动的连接形式。重点分析了隔震连廊对主体结构的影响,结果表明连廊两端设置4个摩擦摆支座的弱连接形式,减弱了连体结构对主体结构的影响,主体结构可以分开单独进行分析设计。对整体模型进行了弹塑性分析,结果表明采用弱连接后,连体结构各构件达到性能目标的要求。对支承连体牛腿的有限元分析结果表明,牛腿采用三角桁架形式的布置及对应构造安全可靠。对连廊楼盖单人连续荷载及人群荷载分析结果表明,其舒适度满足规范要求。

人行景观拱桥的设计构思与优化

凤凰山景观桥是凤凰山公园内一座全焊接钢结构桁架拱桥。它的特点是,桁架的上弦杆在全桥范围内没有侧向支撑点,靠布置的较为密的腹杆来给上弦杆提供一定的侧向刚度。传统的拱桥是在支座处受水平推力的结构,由于本桥的2榀主桁架在平面内的自身刚度较大,运营时活载也比较小,故在运营阶段不需要基础提供水平推力,这样,就减小了在温度荷载作用下基础的支反力,从而减小了下部结构的造价。本文首先介绍了该桥的工程概况,重点论述了设计构思及结构体系优化的过程,并对该桥的静动力特性及整体稳定性验算进行了一定的论述,验证了该桥在结构形式存在创新条件下设计的安全性,可为今后景观人行桥的多样化发展提供参考。

换乘地铁车站抗浮设计

通过对各种抗浮措施的对比分析,确定了地下车站的抗浮适宜采用大直径人工挖孔抗拔桩。对于结构不同部位的刚度和受荷都不均匀的复杂换乘车站,采用空间有限元模型计算可以达到理想的结果。通过对一在建的大型地铁换乘车站的计算和分析讨论,提出了抗拔桩平面布置应遵守的原则,进而论述了车站抗浮计算及抗拔桩设计的全过程,可为今后复杂大型地下空间结构的抗浮设计提供参考。

泰州体育公园体育馆结构初步设计

江苏省泰州市泰州体育公园体育馆是大跨度空间结构,屋盖的选型对结构的受力合理、外形美观、造价经济都至关重要。本工程上部钢屋盖选用双向正交的平面桁架结构,下部混凝土结构外侧框架柱环向采用放射状布置,与上部钢网架立柱和谐统一;经计算钢屋盖强度、变形、稳定性都能满足规范要求;本工程结构选型是安全、美观、实用的一种结构形式。

六十年河南船检在发展中规范

文中从实际出发,总结了多年来河南船检工作,总结了历史,展望了未来,为下一步河南船检工作提出指导性建议。

预应力技术在某机场航站楼大厅结构设计中的应用

某机场航站楼大厅为超长混凝土框架结构体系,主要柱网尺寸为9m×9m和15.888m×18m。对于9m×9m轴网的大跨度区域,设置后张直线无粘结预应力筋,用于抵抗由于结构超长产生的混凝土收缩应力和温度应力;对于15.888m×18m轴网的大跨度区域,设置后张曲线有粘结预应力筋,用于提高梁的承载力,并满足梁的正常使用极限状态要求,同时也解决由于结构超长产生的混凝土收缩应力和温度应力。