简支变连续梁桥临时支座横向拆除顺序数值模拟分析

简支变连续梁桥进行结构体系转换时,需要拆除临时支座使结构落在永久支座上,由于永久支座和临时支座之间存在高差,不同施工顺序会使结构发生不同的内力重分布。为研究简支变连续梁桥临时支座横向拆除顺序对结构体系转换时内力、变形的影响,依托实际工程进行简支变连续梁桥全阶段数值建模,定义不同临时支座拆除顺序工况,对比分析不同施工工况下主梁的跨中挠度和支座处应力数值。结果表明,为保证每跨各片箱梁横向变形、应力分布连续性,推荐采用间隔拆除或中间到两边的对称拆除施工顺序。

带孔钢板连接装配式桥墩拟静力数值分析

为研究带孔钢板连接装配式桥墩的抗震性能,利用ABAQUS软件进行现浇桥墩和带孔钢板连接装配式桥墩的拟静力数值模拟,考虑不同轴压比工况,对比分析滞回曲线、最大承载力和刚度等抗震性能参数。数值分析结果表明,带孔钢板连接的装配式结构,有着和现浇桥墩相类似的抗震性能,可为全预制装配式桥梁的构件设计提供一定的参考价值。

青龙山站站场改造施工探讨

站场改造是一项多专业配合、综合性极强、复杂的施工过程,施工方案应根据现场实际情况、结合车站运行条件进行编制,做到各工序紧密衔接,以缩短工期、避免人机闲置,同时减少对既有车站运营的影响。青龙山站为符夹线办理货运业务的中间站,有青龙山货场,是青阜线的起点站,衔接符离集、夹河寨、阜阳方向,站场规模较大,施工条件复杂,施工难度大。因此,该站的改造施工方案对相似站场改造施工有一定参考意义。

40Mn4钢艉轴的低温冲击研究

艉轴是船舶的重要组成部分,主要用来传递主机功率,艉轴的工作环境比较恶劣,不仅易被海水腐蚀,大型船舶在行驶过程中艉轴还会受到压力、拉力、扭力、弯力作用,同时还要承受多种负荷作用,会产生很大的冲击负荷,对于冰区航行船舶,还需满足低温环境要求。因此,艉轴除要求具备足够的强度外,还必须有良好的低温冲击韧性。