高速列车弓网受流系统放电实验平台设计

为掌握外环境下高速列车的运行特点,开展弓网电弧变化特性研究,该文设计并研制了高速列车弓网受流系统放电实验平台,其风洞系统由风洞结构、风扇转子系统、风洞控制系统、弓网电弧发生系统、观测系统组成。测试结果表明:低速直流风洞风速可达50 m/s,湍流度低于1%,速度不均匀性小于1%,流场稳定性不超过1%,气流偏角不超过0.5°,满足《低速风洞和高速风洞流场品质要求》(GJB 1179A—2012)中所规定的参数指标。该系统为探究强气流场环境下弓网电弧物理特性的变化规律提供了良好的实验环境,可为高速运行环境下列车弓网电弧研究提供参考数据。

低质量海关报表字符识别模型研究

海关报表单据图像质量差,其中字符往往有模糊、笔画缺失、笔画粘连和噪声污染等特点。本文针对海关报表单据中低质量字符识别准确率低的问题,提出了Enhanced-DBNet文本检测模型并改进ABINet文本识别模型。基于DBNet模型重新设计其主干网络,引入可变形卷积模块(DCN)扩大感受野,提高长文本识别能力;采用双向特征金字塔增强模块(FPEM),使网络具有更强的表征能力;引入特征融合模块(FFM)将图像高层次语义特征和低层次位置特征充分融合。针对形近字符难区分的问题,在ABINet模型中引入可变形注意力模块,使注意力集中在字符相关区域,捕获到更多的字符特征。对比实验结果表明,本文的模型在海关报表低质量字符上的检测和识别准确率优于当前其他模型。

雷击降弓过程中机车受流动态特性研究

针对雷击环境下重载列车降弓燃弧导致的行车安全问题,以实际牵引系统为参考,仿真建立雷电流与降弓运动环境下牵引系统弓网电弧综合模型。基于机车运行与电弧特性两个方面,研究宏观层面功率与高压侧整流侧电流的变化规律,同时分析了弓网电弧动态特性变化,评估雷击下降弓过程对时速73 km/h重载机车受流动态特性的影响。通过仿真对比得出,雷击降弓中的电弧使受电弓电源电压对电缆的寄生电容充电,由于机车高压端设备和受电弓的电感,影响了等效电路的振荡波动和过电压峰值;雷击降弓电弧存在滞后性;输入的雷电电流会引起牵引系统电感电容变化,也会改变电弧形成的等离子体的电容,从而增加电弧的储电能力和电弧电容对电压的敏感性。通过仿真为正确评估雷击环境下牵引系统特性研究提供理论数据,为提高牵引供电系统的安全运行奠定一定的技术基础。

海上救援基地选址及救助船配置优化研究

近几年,随着我国经济的迅速发展,海上贸易日益频繁。为有效地提高海上救援的效率,将情景规划和随机规划应用到海上救援基地选址及救助船配置优化问题当中,考虑多种救助船型,并具体考虑每种船型可航行的区域,假定3种恶劣天气的情景,建立两阶段随机规划模型,设计免疫粒子群算法(Particle Swarm Optimization,PSO),并以我国南海海域为例,进行算例验证。结果表明:所建模型可找到最优的选址方案,大大降低了海上救援的成本,证明模型以及算法的有效性和合理性。对模型优化结果进行灵敏度分析,为我国交通运输部南海救助局救助船队的更新方向提供了参考。

磁悬浮列车技术的分析与展望

介绍了磁悬浮列车的工作原理及其主要技术系统的组成,对磁悬浮列车的特点进行了分析,最后展望了磁悬浮列车的发展前景。

为金属材料披上“防护衣”——金属材料的腐蚀与防护研究

近年来,人们对金属腐蚀的危害关注度越来越高,如金属构件在大气中生锈,船舶遭受海水和微生物的腐蚀,埋藏在地下的输油、输气管线因土壤和细菌的腐蚀而发生穿孔,化工机械由于常与强腐蚀性酸、碱、盐介质接触而使用寿命缩短等。

数据驱动下海上救助站点选址及配船

为更科学地进行海上救助站点选址和救助船舶配置,搜集大量相关数据,根据多项数据指标得出各水域风险程度,以渤海海域以及黄海海域北部作为算例,建立双目标海上救助站点选址及船舶配置多重覆盖模型,并设计遗传算法进行求解,验证模型和算法的可行性和有效性,为国家海上搜救中心以及各地方海事局提供参考。