浅谈海上挂篮悬浇施工中采取的技术革新——以青岛益佳集团燃料油码头上部引桥工程为例

2008年6月完成的青岛益佳集团燃料油码头工程(引桥上部结构),为海上现浇预应力结构,施工难度大、工期紧,通过合理的施工组织和可行的技术方案,工程于合同工期内顺利完成。其中有很多值得思考和总结的施工技术组织方案和技术革新办法,对以后类似工程的施工具有一定的借鉴意义。文章就青岛益佳集团燃料油码头工程(引桥上部结构)的施工过程中采用海上塔吊和水下电缆施工方案进行探讨。

沥青冷再生技术在青岛胶州湾高速试公路验段的应用

胶州湾高速公路在青岛承担着重要的集疏运功能,自建成通车后未进行过大规模整修,现即将实施大修,大修过程中将产生大量的旧沥青废料,文章从节能环保角度出发,首先在试验段采用乳化冷再生技术,充分利用废渣废料,在确保路面强度及耐久性的同时,节省大修费用,实现节能减排的社会效益。

带消浪孔沉箱上部胸墙裂缝控制

随着社会的发展,科学的进步,在水工行业中,沉箱码头的沉箱形式愈发多样。本文以一个有消浪孔沉箱的重力式码头为例,阐述带消浪孔沉箱胸墙易产生裂缝的原因及控制措施,为裂缝控制的相关施工提供借鉴经验与依据。

大型封堵板在沉箱出运安装中的应用

现有沉箱出运封堵工艺主要针对小型进水窗,一般采用面板带肋式封堵板固定在隔墙预埋圆台来避免串水。但大型进水窗所承受的水压力增大,超出常用的面板带肋式封堵板的承载能力。同时,大型进水窗需分层预制,圆台预埋件安装难以保持在同一条直线,且施工难度大,影响施工效率。本文以青岛地区的青岛港董家口港区华能码头二期沉箱码头工程为例,讲述大型封堵板在沉箱出运封堵工艺上的应用与效果。