基于GTWR的站域建成环境对城市轨道交通客流量的时空影响

轨道交通客流量影响因素是轨道交通方面研究的一个关注点,不同站点客流量的时空非平稳性被认为与站域建成环境有关。通过构建时空地理加权(geographically and temporally weighted regression,GTWR)模型,揭示了土地多样性、密度、站点属性3个方面因素在时间和空间维度上对天津市轨道交通客流量的影响。结果表明:相较于传统的地理加权(geographically weighted regression,GWR)模型和最小二乘法(ordinary least squares,OLS)模型,GTWR具有更好的拟合优度;公交站点密度对轨道交通客流产生促进作用,尤其在工作日的早晚高峰时段和中心城区位置;市中心的商业设施在工作日晚高峰吸引更多的地铁乘客,而在近郊区它们在早高峰吸引更多的地铁乘客;人口密度促进轨道交通的客流量;充足的停车场设施数量可以吸引更多的轨道交通乘客。

考虑个体异质性的大型活动参与意向选择行为

为研究个体异质性对于大型活动参与意向选择的影响,构建了基于潜在类别选择模型的大型活动参与意向选择模型。使用D-optimal设计法生成了大型活动参与意向调查中的选择情景,并假设以天津市奥体中心为大型活动举办地,对天津市居民开展了大型活动参与意向调查。根据调查获取的数据,使用EM算法对模型进行了参数估计。模型结果表明:天气、活动时间、票价、活动类型、政策复杂度等是影响大型活动参与意向选择的主要因素。模型将潜在的大型活动参与者划分为天气敏感型群体、活动时间敏感型群体、票价敏感型群体3类,分别占样本总体的30%、15%、55%,区分度为0.81,其中类别1对天气类型最为敏感,对活动举办时间和票价不敏感;类别2对活动举办时间最为敏感,对天气的敏感程度较低;类别3对票价最为敏感,对活动时间和政策复杂度不敏感。

信号交叉口直行非机动车膨胀特性分析与风险评估

随着信号交叉口的非机动车流量激增,非机动车通过交叉口时的膨胀特性也进一步凸显。针对该现象所带来的冲突问题,在分析非机动车膨胀特性的基础上,提出信号交叉口直行非机动车冲突风险实时评估方法。选取天津市4个典型城市交叉口,通过视频分析软件,获取非机动车的行驶行为数据,分析膨胀特性下直行非机动车行驶行为特征。在此基础上,通过K-means聚类分析将直行非机动车的行驶区域划分为释放区、膨胀区和汇入区这3个区域。构建以直行非机动车不同行驶区域为一级指标,不同区域内的行驶行为特征为二级指标的信号交叉口直行非机动车冲突风险评价体系,提出基于改进熵权法的非机动车冲突风险熵计算方法。以天津市围堤道交叉口为例进行风险评估,结果表明,其冲突风险主要集中于车辆超车与并行行为频发的地带,风险点变化和分布与车辆膨胀过程中风险变化趋势一致,可以为信号交叉口非机动车冲突风险研究提供一定的参考。

玄武岩纤维微表处配合比设计及低温抗裂性能试验研究

玄武岩纤维具有耐高温性、化学稳定性、耐腐蚀性、与沥青有亲和性等许多优良的性能,可以增强微表处对道路的修复效果。通过对玄武岩纤维微表处试件进行湿轮磨耗试验、负荷轮粘砂试验、粘聚力试验和车辙宽度变形试验进行最佳配合比设计,并对玄武岩纤维微表处进行了低温抗裂性能验证,试验结果表明玄武岩纤维微表处可以显著提高微表处的低温抗裂性能,更适应用于西部高寒地区旧路面养护维修。

沥青路面还原剂封层材料特点

众所周知，随着沥青路面的使用，路龄在不断增长，面层中的沥青在温度、光照、水、大气等自然因素作用和行车荷载作用下逐渐发生老化。路面的结构就会逐渐形成坑槽、松散、开裂、剥落、碎裂凡是种种现象，给正常的行车带来极大地不变，严重降低了沥青路面的使用功能。

施工期水资源污染影响分析和保护

引言公路建设在社会经济活动中占有重要地位,快速推动了国民经济的飞速发展。但是由于公路工程施工的自身特点,使其对沿线水资源产生了严重污染。故研究公路建设对水环境的影响,最大限度地减轻公路建设项目对水资源的危害,不仅符合公路建设环保理念,同时对促进公路建设与社会、经济、环境效益协调发展具有重要的现实意义。故本文对公路建设在施工期对沿线水环境影响进行了研究,并提出了相应的防治对策,为沿线水资源的保护提供借鉴依据。

确定纤维在沥青混合料中最佳含量的新方法

少量的纤维作为外掺剂分散于沥青和混合料中的细集料及矿粉形成的胶浆中，对沥青胶浆起到一定的加筋作用．能有效的改善沥青胶浆的高温、低温的路用性能，在纤维含量达到最佳时，这种对胶浆和混合料性能的改善程度也达到了最佳。如果纤维含量过大，使得纤维分散于沥青胶浆之中变为原有胶浆分散于纤维中，从根本上改变了胶浆的结构．造成混合料的粗细集料之间充斥着大量的纤维而难以有效粘结和压实．造成结构整体显著降低。因此随着纤维用量由少到多的变化，纤维沥青混合料的整体性能的变化规律是一个由一般到好、再由好到差的过程。

平曲线设计中的线形连续性

前言 我国西部大部分地区处于山地和丘陵区，由于受地形状况的限制．必然要在平面线形设计中穿插大量的曲线。因此．曲线设计的好坏．将直接关系到我们设计的成败．关系到公路的使用质量．尤其可能对事故率的大小产生很大影响。

道路平曲线设计中线形连续性问题

利用美国NCHRP研究成果,分析了我国的平曲线车速和横向加速度的关系,并结合道路线形连续性的观点,提出了适合我国的用曲线车速和横向加速度来控制曲线设计的方法。我国大西北以丘陵和山区地形为主,公路线形比较复杂,因此希望本研究能为其曲线设计提供一定的依据。

公路平面设计中有关问题的探讨

将美国预估实际车速的 LAMM法与中国实际相结合提出了预估中国的 V85的方法 ,同时根据曲线上汽车制动时的受力特征 ,证明了径向摩擦力所能提供给车辆的最大径向加速度并非ψ· g,而是随 v2 / R的增大而减小 ,得出了计算最大径向加速度 amax的方法 ,并结合 V85和 amax指出曲线极限视距的计算方法。

公交引导发展模式下天津市社区型地铁站点与服务设施布局协调性研究

为探究地铁站点建设与公共服务设施布局的耦合协调关系,选取了天津市10个社区型地铁站点为研究对象。以TOD(公交引导发展)模式理论的“5D”原则为引导,构建设计、密度、多样性、可达性、交通便利性和均衡性等多维度协调性评价指标。基于人口密度、POI(兴趣点)、建成环境等多源数据,采用GIS(地理信息系统)核密度、栅格成本距离、信息熵等分析方法,综合评价站点与周边公共服务设施布局协调性,最终提出优化建议。研究发现:①公交站点数量与公共服务设施区位熵指数是影响协调性最显著的指标;②10个典型社区型站点依据综合评价得分可分为较高协调型、一般协调型和较低协调型三个等级,各站点在各指标方面皆存在其自身优势与不足。

基于司乘人员需求特征的服务设施间距和功能配置研究

调查分析司乘人员的需求及其容忍弹性,结合国内外服务设施间距设置情况,提出我国高速公路必须重视停车区建设,而且服务区和停车区综合间距应控制在15 km。根据高速公路沿线服务设施驶入量和各类型服务需求量计算结果量,采用未满足需求逐次累积方法,以司乘人员需求弹性和服务设施运营成本为约束,提出服务设施间距和功能配置方法。

竖凸曲线与平曲线组合设计的新方法

借鉴了国外对曲线前必需视距 ( PVSD)的研究成果 ,针对中国的实际情况 ,结合竖凸曲线上的视距变化 ,提出了符合中国的竖凸曲线与平曲线组合设计新方法 ,并用交通事故为指标对新旧两种方法进行了评价。

建筑垃圾在公路建设中的应用

引言实施可持续发展战略,加强生态建设和环境保护,是我国的一项基本国策。按照1992年6月在里约热内卢召开的环境与发展首脑会议（UNCED）所通过的《21世纪议程》,结合国家可持续发展战略的精神,公路行业内可持续发展战略可实行3R原则,即减少不可再生资源的使用（reduce）；尽量重复使用建筑构件或建筑产品（recycle）：加强对老旧道路的修复和某些构成材料的重复使用（reuse）。

关于热再生沥青混合料中再生剂掺量的研究

京秦高速公路北戴河连接线某路段利用现场热再生技术进行了沥青路面养护。将旧沥青路面用大功率路面加热机、铣刨机将路面混合料在原路面上就地加热、铣刨、翻拌、添加再生剂、新集科等按比例重新拌和、摊铺、碾压成型，使老化的沥青还原．改善了路用性能。

公路桥梁的管养策略

桥梁在我国公路的建设中被大量建造,桥梁的安全性和耐久性对桥梁的整体性能十分重要。国内外的公路桥梁事故的多次发生,已经造成惨重的经济损失。如何评价公路桥梁的安全性、耐久性问题,并对其进行维护、管理、更换，已成为主管部门和工程技术人员十分关注的问题。同时，在新桥的设计中保证其耐久性以及考虑养护管理的要求，也是十分必要的。

京秦高速公路桥梁病害现状

国家加速发展中西部和东北老工业基地是21世纪的重大发展战略。京秦高速公路作为京沈高速的一部分,是连接京、津、冀、辽等省区的主要交通干线,也是贯穿环渤海经济区北部的一条重要经济动脉。京秦高速公路桥梁处于我国华北地区,气候条件恶劣,交通量繁忙．京津、唐秦、辽沈三大重工业区之间．属于污染环境．其安全性、耐久性及管养问题尤其突出。运营八年来．京秦高速公路桥梁出现了不同程度的病害。

谈桥面铺装层对高速公路桥梁受力性能的影响

以监测技术为背景,研究了一种以应变监测为信息来源的横向分布状态指标,通过该指标,来提早判断梁式桥的横向连接状态,为桥梁大修提供决策依据。通过某桥的实际例子,验证了该方法的可行性。

旧路开裂对新罩面层结构荷载内力的影响分析

利用有限元分析方法分析旧沥青路面横向开裂的广度和深度对罩面层荷载应力的影响,分析结果可为合理设计加铺层提供理论依据。

建立高速公路车道工控机评价体系的价值探索

阐述高速公路收费系统中车道工控机的技术发展现状与应用中存在的问题,揭示建立车道工控机及硬件系统评价体系的现实意义及重要的应用价值。