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电控放气阀涡轮增压器在柴油机上的试验研究
1
作者
赵令猛
杨光杰
+3 位作者
朱敏霖
刘庆生
黄永杰
王晓辉
《小型内燃机与车辆技术》
CAS
2024年第2期1-5,共5页
在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。...
在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。通过电控放气阀开度特性优化并确定最优的控制参数,在WHTC循环SCR催化器平均温度从226℃提升到246℃,冷态WHTC循环NOx排放降低25%,冷热加权NOx排放降低8.6%。
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关键词
柴油机
电控放气阀增压器
性能
排放
排气温度
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职称材料
海拔高度对车用柴油发动机性能的影响
2
作者
李明星
赵令猛
+3 位作者
朱敏霖
何冠璋
杨光杰
王晓辉
《柴油机设计与制造》
2024年第2期23-28,58,共7页
基于高原模拟试验台架开展不同海拔高度下柴油发动机的性能排放试验。结果表明:随着海拔高度的增加,进气质量流量减少,空气中氧气含量减少,对高转速和低转速下的最大扭矩输出有较大影响,但在中间转速下其影响较小;随着海拔高度的增加,...
基于高原模拟试验台架开展不同海拔高度下柴油发动机的性能排放试验。结果表明:随着海拔高度的增加,进气质量流量减少,空气中氧气含量减少,对高转速和低转速下的最大扭矩输出有较大影响,但在中间转速下其影响较小;随着海拔高度的增加,缸内燃烧效率下降,做功能力下降;随着海拔高度的增加,排气烟度增大,其中在低转速、大负荷下烟度对海拔高度更为敏感;海拔高度为1900m时NO_(x)排放体积分数与平原基本相当,当海拔高度增加到2400m时,NO_(x)排放体积分数显著高于平原下的情况。
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关键词
车用柴油机
海拔高度
燃烧效率
性能
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职称材料
车用柴油机DOC应对不同细分市场的开发
3
作者
朱敏霖
《内燃机与配件》
2024年第5期126-128,共3页
中国车用柴油机已执行国六排放标准,需要使用柴油机氧化催化器(DOC)才能满足法规要求。本文以某款重型柴油机为基础,搭载多通道排放测试发动机台架,对比不同方案DOC对一氧化氮(NO)转化效率、碳氢(HC)起燃、选择性催化还原(SCR)转化效率...
中国车用柴油机已执行国六排放标准,需要使用柴油机氧化催化器(DOC)才能满足法规要求。本文以某款重型柴油机为基础,搭载多通道排放测试发动机台架,对比不同方案DOC对一氧化氮(NO)转化效率、碳氢(HC)起燃、选择性催化还原(SCR)转化效率等影响,得出DOC配方变化对催化器性能影响的规律。结合车用柴油机在不同细分市场的使用需求,给出满足车辆应用及成本最优的差异化DOC方案。
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关键词
柴油机
车用
细分市场
DOC
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职称材料
柴油含硫量对国六重型柴油机排放的影响
4
作者
王晓辉
唐秋毫
朱敏霖
《柴油机设计与制造》
2024年第2期41-44,共4页
基于某款国六重型柴油机,搭载全流发动机台架,分别采用3种不同典型硫含量的柴油,对比世界统一瞬态循环(WHTC)下NO_(x)、HC和CO排放的差异。结果表明:随着柴油含硫量的升高,NO_(x)排放量也会显著升高,但HC、CO的排放量一直维持在较低水平...
基于某款国六重型柴油机,搭载全流发动机台架,分别采用3种不同典型硫含量的柴油,对比世界统一瞬态循环(WHTC)下NO_(x)、HC和CO排放的差异。结果表明:随着柴油含硫量的升高,NO_(x)排放量也会显著升高,但HC、CO的排放量一直维持在较低水平,无明显变化。
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关键词
重型柴油机
柴油含硫量
尾气排放
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职称材料
满足欧七排放法规PN_(10)要求的重型柴油机优化分析
5
作者
朱敏霖
赵令猛
朱万冬
《柴油机设计与制造》
2023年第3期1-6,共6页
2022年11月发布的欧洲第七阶段排放法规(以下简称“欧七排放法规”)草案对汽车尾气排放中固体悬浮微粒数量(PN)的检测方法和排放限值都做了修改,这对于满足中国第六阶段排放法规(以下简称“国六排放法规”)的汽车带来了新的挑战。以某...
2022年11月发布的欧洲第七阶段排放法规(以下简称“欧七排放法规”)草案对汽车尾气排放中固体悬浮微粒数量(PN)的检测方法和排放限值都做了修改,这对于满足中国第六阶段排放法规(以下简称“国六排放法规”)的汽车带来了新的挑战。以某款重型柴油机为例,对其进行全流程发动机台架试验,在世界统一瞬态循环(WHTC)工况下,对比国六排放法规与欧七排放法规对于PN限值的差异。通过对比PN排放,明确催化器后不同粒径颗粒物(PM)的来源,并通过改变尿素喷射频率和优化选择性催化还原(SCR)混合器,控制PM的生成,从而降低PN排放,以满足欧七排放法规。
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关键词
重型柴油机
欧七排放法规
世界统一瞬态循环
颗粒物
颗粒数量
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职称材料
题名
电控放气阀涡轮增压器在柴油机上的试验研究
1
作者
赵令猛
杨光杰
朱敏霖
刘庆生
黄永杰
王晓辉
机构
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《小型内燃机与车辆技术》
CAS
2024年第2期1-5,共5页
基金
广西科技重大专项“低碳智能超低油耗柴油机关键技术研究与产业化”(桂科AA22068103)。
文摘
在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。通过电控放气阀开度特性优化并确定最优的控制参数,在WHTC循环SCR催化器平均温度从226℃提升到246℃,冷态WHTC循环NOx排放降低25%,冷热加权NOx排放降低8.6%。
关键词
柴油机
电控放气阀增压器
性能
排放
排气温度
Keywords
Diesel engine
Electric wastegate turbocharger
Performance
Emission
Exhaust temperature
分类号
TK413.52 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
海拔高度对车用柴油发动机性能的影响
2
作者
李明星
赵令猛
朱敏霖
何冠璋
杨光杰
王晓辉
机构
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《柴油机设计与制造》
2024年第2期23-28,58,共7页
基金
广西科技重大专项资助项目(桂科AA23062090)。
文摘
基于高原模拟试验台架开展不同海拔高度下柴油发动机的性能排放试验。结果表明:随着海拔高度的增加,进气质量流量减少,空气中氧气含量减少,对高转速和低转速下的最大扭矩输出有较大影响,但在中间转速下其影响较小;随着海拔高度的增加,缸内燃烧效率下降,做功能力下降;随着海拔高度的增加,排气烟度增大,其中在低转速、大负荷下烟度对海拔高度更为敏感;海拔高度为1900m时NO_(x)排放体积分数与平原基本相当,当海拔高度增加到2400m时,NO_(x)排放体积分数显著高于平原下的情况。
关键词
车用柴油机
海拔高度
燃烧效率
性能
Keywords
automotive diesel engine
altitude
combustion efficiency
performance
分类号
G63 [文化科学—教育学]
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职称材料
题名
车用柴油机DOC应对不同细分市场的开发
3
作者
朱敏霖
机构
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《内燃机与配件》
2024年第5期126-128,共3页
文摘
中国车用柴油机已执行国六排放标准,需要使用柴油机氧化催化器(DOC)才能满足法规要求。本文以某款重型柴油机为基础,搭载多通道排放测试发动机台架,对比不同方案DOC对一氧化氮(NO)转化效率、碳氢(HC)起燃、选择性催化还原(SCR)转化效率等影响,得出DOC配方变化对催化器性能影响的规律。结合车用柴油机在不同细分市场的使用需求,给出满足车辆应用及成本最优的差异化DOC方案。
关键词
柴油机
车用
细分市场
DOC
Keywords
Diesel engine
Automotive
Market segmentation
DOC
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油含硫量对国六重型柴油机排放的影响
4
作者
王晓辉
唐秋毫
朱敏霖
机构
广西玉柴机器股份有限公司
东风柳州汽车有限公司
出处
《柴油机设计与制造》
2024年第2期41-44,共4页
文摘
基于某款国六重型柴油机,搭载全流发动机台架,分别采用3种不同典型硫含量的柴油,对比世界统一瞬态循环(WHTC)下NO_(x)、HC和CO排放的差异。结果表明:随着柴油含硫量的升高,NO_(x)排放量也会显著升高,但HC、CO的排放量一直维持在较低水平,无明显变化。
关键词
重型柴油机
柴油含硫量
尾气排放
Keywords
heavy-duty diesel engine
diesel sulfur content
exhaust emission
分类号
TK4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
满足欧七排放法规PN_(10)要求的重型柴油机优化分析
5
作者
朱敏霖
赵令猛
朱万冬
机构
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《柴油机设计与制造》
2023年第3期1-6,共6页
文摘
2022年11月发布的欧洲第七阶段排放法规(以下简称“欧七排放法规”)草案对汽车尾气排放中固体悬浮微粒数量(PN)的检测方法和排放限值都做了修改,这对于满足中国第六阶段排放法规(以下简称“国六排放法规”)的汽车带来了新的挑战。以某款重型柴油机为例,对其进行全流程发动机台架试验,在世界统一瞬态循环(WHTC)工况下,对比国六排放法规与欧七排放法规对于PN限值的差异。通过对比PN排放,明确催化器后不同粒径颗粒物(PM)的来源,并通过改变尿素喷射频率和优化选择性催化还原(SCR)混合器,控制PM的生成,从而降低PN排放,以满足欧七排放法规。
关键词
重型柴油机
欧七排放法规
世界统一瞬态循环
颗粒物
颗粒数量
Keywords
heavy-duty diesel engine
EuroⅦemission regulation
world harmonized transient cycle
particle matter
particle number
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电控放气阀涡轮增压器在柴油机上的试验研究
赵令猛
杨光杰
朱敏霖
刘庆生
黄永杰
王晓辉
《小型内燃机与车辆技术》
CAS
2024
0
下载PDF
职称材料
2
海拔高度对车用柴油发动机性能的影响
李明星
赵令猛
朱敏霖
何冠璋
杨光杰
王晓辉
《柴油机设计与制造》
2024
0
下载PDF
职称材料
3
车用柴油机DOC应对不同细分市场的开发
朱敏霖
《内燃机与配件》
2024
0
下载PDF
职称材料
4
柴油含硫量对国六重型柴油机排放的影响
王晓辉
唐秋毫
朱敏霖
《柴油机设计与制造》
2024
0
下载PDF
职称材料
5
满足欧七排放法规PN_(10)要求的重型柴油机优化分析
朱敏霖
赵令猛
朱万冬
《柴油机设计与制造》
2023
0
下载PDF
职称材料
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