.NET平台下移动Agent迁移机制的实现

对.NET平台下如何实现移动智能体的迁移进行了研究。介绍了智能体迁移的原理,并根据.NET平台提供的相关类库,研究了在.NET平台下移动智能体迁移机制的实现。在分析.NET提供的反射机制和通讯机制的基础上,利用动态链接库和XML文件保存智能体的状态,利用Socket类实现了文件的传送和接收,利用反射机制实现了智能体在新的运行环境中的重构。当智能体在新的环境中启动以后,即实现了智能体在不同主机间的迁移。

基于支持向量机的钢淬透性预测研究

支持向量机是建立在统计学理论之上的强有力的机器学习技术。本文提出了基于支持向量机模型预测钢淬透性的方法,并分析了核函数的选择对支持向量机建模的影响。以江阴兴澄钢铁公司的实际数据进行实验,结果表明,支持向量机方法有着良好的泛化能力,优于人工神经网络建模方法。

基于AHP-EWM-TOPSIS法的我国物流园区绩效考核评价研究

物流园区是指地域上聚集物流资源,集约使用土地,整合交通资源和提升物流水平的物流集结地,同样是承载着城市公共运行与服务的一份子[1]。物流园区在建立初期,应充分符合国家的相关标准,从而使物流园区能够更好地造福社会和带动经济。当物流园区建立好以后,需要定期针对物流园区的绩效进行考核分析,而这需要从其社会效益,经济效益,现代化水平和行业评价这几个方向来考察。为了更加真实地反映物流园区的运营是否“合格”,就需要建立物流园区的考核评价体系,确立各个评价指标,并利用数学方法求得权重进行打分。文章基于AHP法所得的主观权重W_(N)和熵权法所得的客观权重W_(N),进行综合权重W_(N)^(*)的求值,并以TOPSIS法来对物流园区的表现进行打分。

大直径管桩-钢管复合桩基承载特性现场试验研究

为研究大直径管桩-钢管复合桩基承载特性,依托温州港状元岙港区码头二期工程桩基建设,选取工程桩S1、S2为试验桩,分别开展了竖向静载和水平静载原位试验,测得竖向静载的截面应变值ε,及水平静载下桩顶水平位移Y、桩顶转角θ;计算了竖向静载时不同截面桩身轴力Q axial、桩端阻力Q pu、桩侧摩阻力Q s,及水平静载时泥面处桩的水平位移Y 0、泥面处桩的转角θ0;分析了竖向静载及水平静载过程中桩顶位移S随着竖向荷载Q的改变而变化的规律,以及竖向刚性系数K、不同截面桩身轴力Q axial和桩侧摩阻力Q s的变化规律。研究表明:竖向静载下桩顶荷载-桩顶位移(Q-S)曲线呈缓变形;试桩S1、S2竖向承载力均不小于10500 kN,满足工程设计要求;桩侧摩阻力Q s随桩入土深度z的增加而逐渐发挥,其分布形式呈“驼峰型”;在最大竖向静载Q max下,试桩S1、S2桩端荷载分担比分别为9.55%、8.45%,均属端承摩擦桩;在水平静载H下,试桩S1、S2的水平承载力均满足设计要求;试桩S1、S2的桩身最大弯矩M max分别为820、1038 kN·m,均出现在泥面以下3.0 m附近。大直径管桩-钢管复合桩能满足项目工程要求。

海上钢管桩桩头割除钢平台设计及应用

在地层分布不均的海域进行钢管桩水上沉桩时,很容易出现钢管桩桩尖提前到持力层的情况,导致沉桩完成后桩頂标高高出设计桩顶标高较多。高桩码头钢管桩绝大多数为斜桩,钢管桩桩顶超高会严重阻碍打桩船进行后续钢管桩沉桩。常规海上钢管桩桩头割除方法很容易受风浪和急流的影响,可作业时间短,施工安全隐患大。为解决以上难题,设计研发了一款钢平台,介绍其结构设计思路和结构特点,并详细阐述其使用方法。在实施过程中,其体现出施工效率高和安全性高,充分证明其结构设计的合理性。

云南拟投入5000万为基层办实事

2010年，云南公安消防总队党委牢固树立强基固本的思想，始终把基层基础建设置于根本性、先导性、长远性的位置来抓，做到在精力上倾注基层基础，在工作安排上服务基层基础，在财力物力上投向基层基础，在人员警力上充实基层部队，不断推动基层基础建设跃上新台阶。